Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

$19.000

Право, уморен от това, че е вечен вносител на петиция и пътник, събирайки риболовни километри на хиляда километра от столицата. Приятелите са добри и компанията е създала, но самият той е по -познат. И все пак - къщичката. От московския асфалт има само един и половина километра, но вие сте напълно изтощени от колата.
Естетика и практичност
Мисълта за джип отдавна пробива мозъка. Но не исках да се разделя с любимия си BMW. Всичко беше решено от среща със стар приятел от Калининград. Месец по -късно, на входа, като беше с Кангурин, с огромни очи - допълнителни фарове, блестящи от стръмни черни полирани страни, до BMW беше до BMW. Opel Frontera, 1992 Производство с пробег от около 60 хиляди километра.
Защо точно този? Основният фактор бяха съображенията на естетиката. Въпросът, разбира се, е спорен и до голяма степен зависи от конкретните вкусове, но ние трябва да отдадем почит - не можете да откажете на границата в особена красота.
Плодът на любовта Isuzu и GM, родени през 1991 г., съчетавайки елегантния дизайн на тялото, дизайна на окачването на Isuzu Rodeo и двигателя Opel, Frontera се превърна в напълно независим автомобил с характерен вид на твърд джип. Впечатлението се засилва от масивния кенгурин, доста способен да защитава фаровете и качулките от не -тревни дървета или малки животни, които понякога са толкова неподходящо, че се опитват да тичат около горския път, допълнителни фарове и задълбочени стъпки, които, наред с други неща Играйте ролята на допълнителна странична защита.
Вътрешната декорация е проста и практична. Без изкушения всичко е изключително функционално. Лесна пластмасова, плътна, не мръсни седалки. Няма много опции, но това изобщо не се намесва, само липсата на отоплителни седалки причинява дискомфорт - зимата е дълга
Местоположението и устройството на управляващите тела са трудни за оценка недвусмислено: като цяло всичко е на мястото си, няма нищо липсващо или излишно, но някои от тях изискват пристрастяване - външният бутон за осветление и контрол на чистачката в моделите до 1995 г. се поставят вертикално от двете страни на панела с инструменти. Възможно е да ги притиснете без пропуск, без да свалите очите им от пътя, само ако той е правилно преподаван в шофьорските училища, позицията на ръцете на волана: лявата - за единадесет, отдясно - в продължение на четиринадесет часа . В същото време способността за изграждане на дете от пръстите не предотвратява способността за изграждане.
Седалките са трудни, само с две корекции, но много удобни, което е особено важно за дългото пътуване. Просторен интериор, значително пространство за краката и регулиране на волана ви позволяват да изберете най -удобната позиция за човек с почти всякакви размери. Освен ако някакво неудобство по начина, който не създава педал на съединителя, който е твърде близо до страничната стена - никъде да постави крака, особено в масивни обувки.
Прост работен кон
2,4-литров двигател с 125 конски сили на автомобил с голяма рамка с тегло два и половина тона изобщо не демонстрира чудесата на динамиката, но този аспект не беше много важен. На втория автомобил първоначално е била назначена ролята на надежден непретенциозен работен кон, основната задача на която е да достави собственика в къщата близо до Москва през всеки сезон, както и за седмичен риболов в гора с лодка на ремарке. През 1995 г. обем от 16 клапани от 2,2 литра с подобрени характеристики беше заменен от този двигател, който добави предния фронт, но първият се справи напълно с основната си задача. Няма проблем с тегленето на ремарке с лодка през лятото или няколко моторни шейни през зимата. И без ремарке, този мотор свободно ускорява колата до 140 км/ч.
Задното окачване на пружината ви позволява да се зареждате солидно: всичко, което е необходимо за дълго пътуване и многодневен риболов или ловен припадък. Задната седалка, която се сгъва на части, създава много впечатляващ том, където винаги ще има място за постоянен спътник - любимо и вярно куче. Задният отвор се отваря в две равнини отделно, което не е много удобно, тъй като половината от задната врата, хвърлена надолу, е доста трудна за достъп до багажника дори на висок човек. От друга страна, това помага да се потапя голям ловен трофей. Модернизацията от 1995 г. също се отрази на окачването - пружините бяха заменени от пружините, което несъмнено добавя мекота и гладкост, но отрицателно повлия на носещата способност.
Способностите за офроуд на Fronter често причиняват иронични усмивки. Всъщност те не са по -добри и не по -лоши от много аналози. Предаването е подредено съгласно класическата схема: свързано четири колела с автоматични втулки на заключване на свободен удар в предните колела, с намаление и диференциал за самостоятелно завъртане в задния мост. Този дизайн не позволява да шофирате с цялото задвижване на колелото върху твърдо и сухо покритие, но той се е доказал добре на неудобство. Годишната практика на експлоатация показва, че може би не трябва да изпитвате предната линия на събития като Arctic или Ladog Trophy, но при сравнително трудни условия този автомобил се проявява не по -лошо. Подпарен в подходящ каучук, той бавно, но със сигурност изпълзя дори и най -привидно мъртвите места, с изключение на това, че понякога се усещаше липса на сила.
И няма проблем!
Година и двадесет хиляди километра от всички сезони в Русия не разкриха специфични отрицателни характеристики и слабости. Имаше трудности с енергийната система, но основната им причина е качеството на вътрешния бензин. Това се третира като правило, с обикновена подмяна на горивния филтър, въпреки че в някои случаи след 80-90 хиляди пробег се заменя газова помпа. Отдалечният от блока на общите светлини не издържа на студове. Понякога има проблеми, свързани с лиацията на охладителната система за първите години на освобождаване. Но няма липса на резервни части, има всичко в продажба или по поръчка - в рамките на 3-4 дни. Цените са сравнително ниски и в допълнение има много части за тялото, а шасито е взаимозаменяемо с Isuzu rodeo. Надеждността и издръжливостта на Opelian Engines, наличието на голям брой специалисти в техния ремонт и поддръжка, както и простотата на дизайна на окачването, правят предната линия много практичен и евтин автомобил. Солидният външен вид вдъхновява уважение към много други участници в движението, а в скандалните кръгове на границата не е по -специално търсене, което осигурява на собственика си много по -спокоен живот от собствениците на много съученици.
По един или друг начин, но с придобиването на този автомобил, всички проблеми, свързани с пътуването до къщичката по всяко време на годината и при всяко време изчезнаха, и мислите за това колко ще струва да се постави този път в ред. И риболов с лов - ще има само време.
Opel Frontera 2.4i'1993
Работен обем (кубичен метър) 2410
Мощност (L.S. Ato./Min.) 125 (4800)
Максимална скорост (km/h) 153
Ускорение до 100 km/h (сек.) Няма данни
Разход на гориво l/100 km
90 km/h 8.7
120 km/h 11.7
градски цикъл 13.3
Цени за използван Opel Frontera Различни модификации
Година на издаване на Москва Калининград
1992 $ 16-18,5 хиляди $ 15-16 хиляди.
1993 $ 17,5-23 хиляди -
1994 $ 18-23 хиляди $ 17,5-19 хиляди.
1995-96 $ 19-24 хиляди 20-21 долара хиляди.
Цената на резервните части и консумативите
спирачни накладки per./ass. Около $ 50/80
маслен филтър $ 5-6
въздушен филтър $ 20-23
филтър за гориво $ 14-16
spark Plugs (K-T) $ 15-20
размерите блокират с индикатор за завой $ 40
горивна помпа от $ 120
амортисьори на удари на. от 100 долара
 
Андрей Тимофеев,
Степан Рибаков (снимка)

 

Източник: "Автопилот"