Opel Frontera Sport 1998 Test Drive - 2004 SUV

Официално съответствие

Актуализирана Opel Frontera за почти четири години. И все още не се оплаква на руския пазар. Каква е причината? Нека се опитаме да разберем.
 
Opel Frontera беше представена на автомобилното изложение в Женева през 1991 г. и беше добре -европезирана версия на японския SUV Isuzu. Моделът се произвежда с два вида тяло -къса -налична три -коварна и дълга -с пет -кошкова -и за дълго време се различаваше малко от прототипа.
 
Но през 1998 г. се появи актуализиран автомобил. Навън той прилича на своя предшественик, но почти всички детайли на екстериора се промениха. След като стана по -закръглена, фронтера, противно на съществуващото мнение, че джипът трябва да е квадрат, изглежда много по -зрелищно от преди. Рестайлингът беше успешен: колата днес не изглежда стара -модна.
 
Не можете да се обадите на салона с Ultramodern, но хората, които са свикнали да ценят практичността в колата, ще го харесат тук.
 
Скромна, но информативна комбинация от устройства. Ясни икони на превключватели. Малко архаичен, но много удобен лост за управление на нагревателя. Малък, но на правилното място дисплей на маршрутен компютър. Просто -изглеждащо радио. Всичко е непретенциозно, но удобно и се създава по добър начин.
 
Столовете, както преди, са ниски. Засаждането на водача и пътниците е повече спорт, отколкото Gigiper. Както обаче показа практиката, бързо свиквате.
 
В модификация на пет -коварци, за разлика от триредова, вратата на багажното отделение се отваря на два етапа: хвърляте стъклената част, след което отворете долната страна. Решението не е ново, но оправдано - защо поради пакета с чипс издърпайте тежка врата с резерв, ако можете да се ограничите до прозорец? Обем на багажника - 518 литра; Със сгънати задни седалки - 1790.
 
Досега не сме намерили сериозна причина да обичаме тази кола. Може би тичате лошо?
 
Започваме двигателя. V-образната шест конски сили с 205 конски сили е почти неразбираема. Машината лесно се ускорява до 100 км/ч за 10 секунди. Основното е да залепите следващата програма навреме. Одитът на сцените на Frontera е доста висок и намирането на желаната стъпка не е трудно.
 
Дозата силата на педала на спирачката е много проста. Единственото нещо, което е малко досадно, е битът на носа на колата в последния етап на спиране. Но това е по -скоро заслугата на спирането. Достатъчно изтичащо, по принцип той не може да се държи по различен начин, но със завидно усърдие тя защитава пътниците от атаки на неравности в различен калибър. Дори и понякога да се тресе, това е леко. В ъглите колата е много бързаща, което обаче не се превръща в изненада.
 
На Off -Road, както трябва да бъде джип, Frontera лесно се справя с всяка задача. По време на теста никога не сме прибягнали до помощта на спускаща предавка - имаше достатъчно задвижване на пълен колел. Той е включен от бутона от кабината със скорост до 100 км/ч.
 
Колкото и да се опитахме, този Opel не намери сериозни недостатъци. Защо нашите автомобилисти го караха непълна услуга? Най -вероятно, чрез инерцията на мисленето: предишната машина не се различава по високо ниво на комфорт и надеждност. Но колко години са минали! Време е да прегледаме личното досие на заподозрения.
 
Технически характеристики Opel Frontera 3.2 V6
 
Тялото е изцяло -меза. На рамката o, броят на местата, хората. - 5 o Обща маса, kg - 2450 o Размери (дължина/ширина/височина), mm: 4658/1787/1750 o основа, mm - 2702 o макс. Скорост, км/ч - 184 O Ускорение на времето до 100 км/ч, S - 10,3 o Контролна консумация на гориво, L/100 km: Градски цикъл - 17,8; крайградски - 10,2 o двигател: Тип - V6; работен обем, CM3 - 3165; Мощност, l. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Усукване, nm при min -1 - 290/3000; Силна система - инжектиране o предаване - козина., 5 -to -house. o Размер на гумата - 245/70R16 O окачване на колелото: отпред - безразмерност; Задната част на ховър. o спирачки: предни - диск., Vent.; Отзад - диск. o Управление - с цена на гуро, $ - 30 000.
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [10/2002]