Тест драйв Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Правото, уморено от вечния звездиан и пътник, ще рибите за хиляда километра от столицата. Приятелите са добри и компанията е престанала, но самото шофиране е познато. И все пак - къща. Общо един и половин километър от московския асфалт, но вие и колата е напълно погасен.
Естетика и практичност
Мисълта за джипа отдавна проби мозъка. Но той не искаше да се раздели с любимия си BMW. Всичко реши да се срещне със стария приятел от Калининград. Месец по-късно, на входа, като се грижи за кенчарин, с огромни очи - допълнителни фарове, блестящи стръмни черни полирани страни, дългоочакваният джип стоеше до BMW. Opel Frontera, 1992 Издаване с пробег от около 60 хиляди километра.
Защо това е това? Основният фактор беше съображенията за естетиката. Въпросът, разбира се, е противоречив и до голяма степен зависи от конкретните вкусове, но ние трябва да отдадем почит - в един вид красота, предната част няма да откаже.
Роден в света през 1991 г., плодовете на Isuzu и GM, съчетаващи елегантния дизайн на тялото, дизайна на изозъкът на Isuzu Rodeo и двигателя Opel, Frontera станаха напълно независима кола с характерен вид на твърд джип. Впечатлението е подобрено от масивен кангарин, доста способен да защити фаровете и качулката от липсата на земи или малки животни, които понякога се опитват да управляват горски път, допълнителни фарове и солидни стъпки, които, наред с други неща, играят ролята на допълнителна странична защита.
Интериорната декорация е проста и практична. Без удоволствия, всичко е изключително функционално. Романтична пластмаса, плътна, а не за мръсна кърпа. Няма много възможности, но изобщо не се намесва, само липсата на нагряване на местата причинява дискомфорт - зимата е дълга
Местоположението и устройството на контролите са трудни за оценка на недвусмислено: като цяло всичко е на място, няма нищо липсващо или излишно, но някои от тях изискват зависимост - бутони на външно осветление и контрол на чистачките в моделите до 1995 г. вертикално от двете страни на арматурното табло. Изтласкването им без приплъзване, без да разкъсват окото от пътя, е възможно само при условие, че тя е правилно преподавана в управляващите училища, позициите на ръката на волана: лявата - с единадесет, надясно - от четиринадесет часа. Тя не възпрепятства способността да се изгради дете от пръсти.
Седалките са твърди, само с две корекции, но много удобни, което е особено важно в дългия път. Просторен интериор, значително краче и настройка на волана във височината ви позволяват да изберете най-удобната позиция за човек почти всякакви размери. Това е, че някои неудобства по пътя създават педал на съединителя, който е твърде близо от страничната стена - никъде не се поставя крак, особено в масивни обувки.
Прост работа
125-силен 2,4-литров двигател на голяма рамкова кола с тегло два и половина тона без никакви средства демонстрират чудесата на динамиката, но този аспект не е свързан с този аспект. Вторият автомобил първоначално е разпределил ролята на надежден непретенциозен работен кон, основната задача е да достави собственика на крайградската къща във всеки сезон, както и за седмичен риболов в горския пустиня с лодка на ремаркето. През 1995 г., 16-клапан 2.2 литра с подобрени характеристики, замени този двигател, който добави изискания фронт, но също така също се съди с основната си задача. Тя не представлява никакви проблеми с теглещия ремарке с лодка през лятото или чифт снегоходки през зимата. И без ремаркето, този двигател свободно ускорява автомобила до 140 км / ч.
Пролетното задно окачване ви позволява да получите солидна обувка: всичко, което се нуждае от дълго пътуване и многодневен риболов или лов. Сгъването на задната седалка в части създава много впечатляващ обем, където винаги ще има място за постоянен сателит - любимо и вярно куче. Задният отвор се отваря в две равнини поотделно, което не е много удобно, защото половината от задната врата е издълбана, тя затруднява достъпа до багажника дори с висок растеж. От друга страна, тя помага да се потопи основен ловен трофей. Модернизацията на 1995 г. докосна суспензията - изворите се заменят с пружините, които, несъмнено, добавят мекота и гладкост, но неблагоприятно засегнаха товароносимостта.
Офсъобразна способностите често служат като ирония усмивки. Всъщност те не са по-добри и не по-лоши от много аналози. Предаването е разположено съгласно класическата схема: свързаното с четири колела с автоматични ръкави с блокиране на свободното движение в предните колела, с намаление и самозаключване на диференциала в задния мост. Такъв дизайн не ви позволява да се возите с цялостно задвижване на твърдо и сухо покритие, но то се е доказало в офроуд. Годишната експлоатационна практика показва, че може би не е необходимо да изпитате предната част на арктическия тип събития или трофея тип, но в относително трудни условия тази кола се проявява в не по-лошо. Утробата в подходящата гума е бавно, но също така ще се загуби дори и най-злите места, освен че понякога липсва сила.
И няма проблем!
Годината и двадесет хиляди километра през всички сезони експлоатация в Русия не са показали специфични негативни характеристики и слаби страни. Имаше проблеми с системата, но основната им причина е качеството на вътрешното бензин. Той се лекува, като правило, една проста смяна на горивния филтър, въпреки че в някои случаи след 80-90000 пробег изисква подмяна на горивна помпа. Тя не издържа на студ на дифузьор блок на общите светлини. Понякога на машините от първата годишнина от освобождаването има проблеми, свързани с изтичането на дюзите на охладителната система. Но в резервни части, няма недостиг, има всичко, което се продава, или по поръчка - за 3-4 дни. Цените са сравнително ниски, а в допълнение, много много части за тялото и шасито са взаимозаменяеми с Isuzu Rodeo. Надеждност и дълготрайност на Opolev Motors, наличието на голям брой специалисти в своята ремонт и поддръжка, както и простотата на дизайна на окачване направи Fronter са много практични и евтини в експлоатация. Твърди външен вид респектира за много други участници в движението, както и в известните crugs на Frontera, той не използва специална поръчка, която гарантира на собственика много по-спокойна, отколкото живота на собствениците на много съученици.
По един или друг начин, но с придобиването на тази кола изчезна всички проблеми, свързани с преминаването към вилата, по всяко време на годината и при всякакви климатични условия, и вече не смущават мислите за това колко ще ми струва да донесе по този начин в ред. И риболов с лов - това би било само времето.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Работен обем (ccMm) 2410
Мощност (к.с. при об.) 125 (4800)
Максимална скорост (км / ч) 153
Ускорение до 100 км / ч (сек.) Няма данни
Разход на гориво л / 100 км
90 km / h 8.7
120 km / h 11.7
urban цикъл 13.3.
Цени за използван Opel Frontera на различни модификации
Година на пускане Москва Калининград
$ 1992 $ 16-18500 $ 15-16000
1993 $ 17.5-23 хиляди -
1994 $ 18-23000 $ 17.5-19 хиляди
1995-96 $ 19-24000 $ 20-21000.
Цената на резервни части и консумативи
накладките на. / Назад. За $ 50/80
маслен филтър $ 5-6
филтър въздушен $ 20-23
горивен филтър $ 14-16
свещи (К-Т) $ 15-20
блок на размери с показалеца на въртене 40 $
горивна помпа от $ 120
амортисьори за. от $ 100.
 
Андрей Тимофеев,
Стефан рибари (снимка)

 

Източник: "Автопилот"