Тестово устройство Opel Corsa 5 врати 2000 - 2003 Хечбек

Fry

Ако сте малки, тогава това не означава, че сте лоши и никой не се нуждае. Малка кола може да причини голяма любов, например, ако е Ford Fiesta или Opel Corsa.
Turnist Пътят на малките класове по руски пътища. Тук в Европа е друг въпрос, в Табор има деца. Всякакви марки, модели и модификации. И с нас - някой има късмет. И късмет или две и очаквани. Peugeot 206 Да Skoda Fabia - Това е всичко, може би. Е, тук можете да пиете и Renault символ, въпреки че това е специален случай.
Тук е Opel Corsa - в края на краищата моделът е универсален, той е направен от 11 фабрики на пет континента (от 1983 г., когато е стартирано производството, са събрани повече от 9 милиона броя) и в оценките на продажбите в своите Клас, той е сред лидерите. Но това е там, зад хълма и ние, да речем, не сме масови. Защо? Пари, господа, пари. По -точно, съотношението на размера е. А също и психологическият праг между преди и след хервоните. Нашите хора може би биха закупили малки коли, но малцина са готови да платят повече от 10 хиляди долара за градския пирцик. И който реши, той ги поставя за 206-и и Фабия вече споменато, преди тези модели да се въртят, че имат версии под десетки.
Тъмен кон. Сега на това неравномерно поле, за децата много неблагоприятни, се появи друг играч - новата Ford Fiesta. Въпросът е логичен: Какви са перспективите? Точността на прогнозата се намесва ... Ford. Как? Да, фокусът ти! По -скоро наш, Всеволожески ...
Аритметиката е такава. Те ще продадат нова Fiesta в Русия за $ 13 600-15 900. Това е ценовият диапазон за най-популярните конфигурации на Ambiente и Trend, които са в средата на формата на обхвата на Ford Forman по отношение на оборудването: Първият точно над основата, втората точно под лукса. Те не планират да поръчват дилъри с луксозен GHIA (очевидно, за да не плашат потенциалните клиенти, защото цената за него вероятно ще се превърне във втория психологически праг - двадесет). Основното оборудване, празно ядро, също ще бъде продадено. Точните цени за него все още не са декларирани, но е ясно, че те в никакъв случай няма да бъдат Жигулевски.
 
Новата Fiesta почти точно попада в тази ценова ниша, където друг фокус на Ford-Russian, който, както знаете, се отнася до голф клас C, тоест рангът е стъпка по-висока от фиестата. Въпросът е кой ще купи Fiesta в Русия, ако фокусът може да бъде закупен за същите пари?
Дилърите на Ford отговарят на този въпрос нещо подобно: те казват, че Fiesta е предназначен за онези привърженици на потребителите, които смятат Vsevolozhsk Focus за барака и със сигурност искат автомобил, направен в Европа, дори ако класът по -долу.
ОПТИЧНА ИЛЮЗИЯ. Ford Fiesta и Opel Corsa са идеологически близки един до друг - това са представители на клана на малки градски хечбеци, които според оформлението на концепцията са наредени да бъдат големи вътре. За да получите максимума на жизненото пространство с много скромни външни размери, и двата автомобила са изградени на много големи междуосители за своя клас. Основата на Corsa има най -дългата в клас В (2490 mm), във Fiesta е само по -къса за няколко милиметра (2485 mm). В същото време самата Fiesta е с 10 см по -дълга, по -широка от 3,5 см и по -висока с 2 см и багажното отделение, тя има 25 литра повече от тази на корса (285 срещу 260 л), но само със задните седалки, установени . И ако ги сгънете, тогава Opel е още по -просторен (1060 литра срещу Fiests 950 литра) - това са характеристиките на оформлението.
Визуално фиеста се възприема като вид дегенерация - поне до Корса - благодарение на контурите на тялото. Моделът на Ford е по -лобел, в допълнение, той има огромно предно стъкло от вид аквариум за такава малка машина и затова изглежда някак по -солидна.
Мал, да remov. Жилищното пространство и на двата автомобила е доста прилично. Разбира се, в края на краищата няма особена простота-това не е лимузини, но няма стегнатост. Между другото, Corsa след актуализацията на модела си, когато добави 5 cm в междуосие, а във вътрешната ширина на кабината - 8 cm, се превърна в един от стандартите за комфорт в клас B. Сега, в този ред, до Fiat Punto и същата Фабия с 206, нова Fiesta също се появи-тя също има много компетентно (разбира се, в рамките на своите измерения), малък принцип е реализиран-голям вътре.
За теста получихме демонстрационна фиеста, извършена от GHIA с топ двигател-бензин на 100 конски сили, 1,6 литра и обикновена механика. Впечатленията в шофирането са най -положителни. Машината е лека, а стотици коне са повече от достатъчни, за да осигурят невероятно назидание - можете да се втурнате прилично от светофара и да изскочите от насрещния иск, за да изпревари. Разбира се, моторът не се състезава, не е необходимо да се заблуждава тук, но всичко, което е поверено на него, е блестящо.
Единственото твърдение за този двигател (както наистина, към другата фиеста на нашия пазар, -1,3 и 1,4-литров, мощността на 70 и 80 к.с.) се прилага за консумираното гориво. Нуждаем се от 95-и бензин и това отново води до тъжни мисли за перспективите на фиестата в Русия. В крайна сметка, по-голямата част от градските бебета (същата Корса, например) спокойно усвояват 92-и за някого, че е на пълен работен ден, за някой толерантен. Освен това вътрешнокорпоративният конкурент на Fiest-Russian Focus-Can също яде 92-и бензин. Някак си всичко е странно.
Механична машина. В Corsa комбинацията от предавания на двигателя се оказа много интересна, ако не е готина. Под капака на 1,2 -литров двигател и капацитет от 75 коня. Не най-големият и най-мощният от двигателите на Корсовски (бензиновият ред на Corsa започва с 1-литров 58-конски сили и завършва с 1,8 литров двигател, който издава 125 к.с.), но с него и само с него, Кутията продължава EasyTronic. Изглежда, че мнозина с глупости - казват те, такъв малък двигател и с автоматична машина, но тук няма нищо неестествено. Факт е, че Easytronic не е автоматична машина, а механична 5-степенна контролна точка, чиято особеност е, че можете да превключвате автоматично и ръчно, без да изтръгвате адхезионния педал (всъщност не е тук). Тази скоростна кутия, която е отнела от Automaton, отнема двигателя много по -малко мощност от класическата картечница - това е основното му предимство.
На паркинга искам обичайно да го прехвърля в режим P (паркиране), в който не можете да поставите колата на ръчната спирачка, но няма режим на паркиране. Необходимо е да оставите кутията на неутрали и в същото време не забравяйте да изтръгнете ръчната спирачка, в противен случай колата може да се търкаля. Научихме се да се смиламе: задръстихме мотора, оставяйки селектора на задвижването или отзад, тогава ръчната спирачка не може да бъде спряна. Но ако удавите двигателя на неутрали и само след това прехвърлете селектора на трансмисията (отпред или отзад - няма значение), както обикновено се прави на машини с механика, трансмисията няма да се включи - тя трябва да бъде запомнен.
ВИСОК СКОК. И двата автомобила - както Corsa, така и Fiesta - могат да бъдат много достойни за зареждане с опции, ако желаете. Стандартен спектър: Климатик, аудио с CD плейър, електрически пакет и т.н., глобалната тенденция се усеща колкото е възможно повече, за да се затегне моделите до факта, че поне класът по -горе. Във Fiesta можете особено да отбележите отоплението на предното стъкло - проклето полезно малко нещо, особено ако вземете предвид огромните му размери.
Рано е да се говори за характеристиките на операция Fiesta - моделът всъщност не е достигнал руски пътища. Но по отношение на Корса, опитът вече е натрупал значително. Колата по принцип не е лоша. Вярно е, че в него има един досаден непоследователен, много забележим в нашия климат - глупавото местоположение на батерията. Той тук, брои, навън - в джоба на всмукателния въздух между двигателното отделение и външната част на торпеда. Пластмасовите чипове на Тръмп, сякаш с терминали, покриващи смокиня, почти не се спасяват от сняг (тествани през зимата по време на мощни снеговалежи) и от вода с измиване на течност, изтичаща от стъклото. Форд все още не е открит от такива възмутителни структурни грешки. Какви са обаче нейните години ...
 
Текст Сергей Сорокин, Снимка Алексей Илин

Производител/Country Ford Motor Company/Германия Адам Опел AG/Германия
Тяло
Въведете хечбек хечбек
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Бензин тип бензин с инжекция
Местоположението отпред напречно напречно
Работен обем (кубичен метър) 1596 1199
Номер/местоположение на цилиндри 4/в -line 4/в -line
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 74 (100) при 6000 55 (75) при 5600
Момент (nm at./min.) 146 на 4000 110 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростна кутия Механична 5-степенна автоматизирана механична 5-степенна Easytronic
Окачване
Отпред/заден независим Макферсън/полузависим независим McPherson/Semi -зависим
Управление
Въведете багажник за предавка с хидравличен багажник за усилвател с електрически подобрител
Мин. Диаметър на завой (M) 10.3 10.4
Спирачки
Преден/заден диск/барабанен диск/барабан
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Основа на колелата (мм) 2485 2490
Оборудвана маса (kg) 1045 960
Гуми/дискове 175/65 R14/5.5JX14 175/65 R14/5.5JX14
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 185 170
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.6 14.0
Икономика
Средният разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 9.1/5.2 8.0/5.2
Цената в Москва за комплекта Ghia не е обявена за 11 440 долара (Comfort Equipment)

 

Източник: "Автопилот"