Opel Corsa Test Drive 5 врати от 2011 г. Хечбек
Wede and Drive
Жените и резорторите го обичат. Жените съзнателно, за компактност. Kurortniki е принуден за наличността в наемателните служби на цялото Средиземноморие. Това е Opel Corsa. На Opel Corsa от предишното поколение случайно се возих много по пътищата на Испания - два пъти го взех в касата по време на летните ваканции. Въз основа на ниската цена - опция с три пъти с 1,2 -литров двигател струва около 20 долара на ден. Така новата Opel Corsa имаше с какво да се сравнява.
Признаци на ускорение. Искам веднага да отбележа, че не открих кардинални промени във външния вид. Вероятно, тя е замислена - предишното поколение Corsa се оказа много успешна по отношение на външния дизайн и нямаше спешно да се промени изображението на автомобила. Е, те повдигнаха задните светлини към багажника, промениха формата на качулката-това не е фатално повдигане на лицето, а Корса е разпознаваема в градския поток.
Но новата кола беше направена с няколко сантиметра по -дълго - и веднага се усеща. Никога няма да забравя как моята 14-годишна дъщеря се оплака по време на дълги пътувания до Андалусия, която е претъпкана отзад. И в новата Opel Corsa инженерите предоставиха допълнителни 8 см за задните пътници. Плюс това, можете да регулирате ъгъла на наклон на гърба на седалката. В резултат на това нашият фотограф, човек с много големи размери, излезе от задната седалка с изненадано лице и каза, че е просторно, дори удобно. Можех само да оценя размера на багажника - в старата Корса целият багаж, събран от двете ми дами за ваканция от две седмици, не беше поставен. В новия - повтарям визуално - той също няма да се побере.
Солидна опаковка. На нашия тест имаше модел в комфорт. Това означава, че към цената на базовия модел е необходимо да се добави цената на CD плейъра с много удобни задвижвания на волана и пълен електрически пакет. Но дори стандартното оборудване на автомобил от този клас изглежда доста солидно - климатикът, регулируем във височината, е кормилната колона, две въздушни възглавници.
Много ми хареса воланът с електрически усилвател. Първо, тя не взема захранването от двигателя, което е характерно за всички автомобили с хидравлична чистачка. Второ, системата е с променлив фактор за подсилване. Ако завъртите волана с малка скорост, например такси, от близък паркинг, тогава силата на волана на практика не се усеща. Обратно, воланът е забележимо тежък със скорост, а обратната връзка с пътя се подобрява значително.
Някои недоумения предизвикаха седалка на водача. Той е оборудван, в допълнение към стандартните корекции, възможността за избор на височина на кацане зад волана, но не можах да получа удобен път в колата. Усещанията са такива, че седалката буквално ви хвърля. Може би това е специален женски дизайн - не е тайна, че повечето шофьори на Opel Corsa на Запад са жени. Между другото, интериорната декорация в колата не съвпада с идеите ми за женската кола. Не призовавам да затягам кабината с весела седалка. Но комбинацията от тъмносиво и черно пластмаси и дискретна, избрана в тона на тапицерията на седалките, е скучна-въпреки че е евтино и практично. Точката на без връщане. И така, Opel Corsa с 1,4 литров двигател и механична скоростна кутия. Трябва веднага да отбележа, че колата пътува невероятно. Въпреки че е много шумно: като се започне с 2,5 хиляди революции, двигателят очевидно се чува в кабината.
Но той е много отзивчив - той лесно се върти към червен знак на тахометър - 6,5/7 хиляди революции. Хареса ми дългия педал за ускорител. Винаги има допълнителна възможност да помисля преди решаващ шут в тесна дупка в градския поток - имам ли нужда от него? В крайна сметка, мощността и сцеплението са напълно достатъчни, за да се движат доста бързо из града със средни скорости, без да се принуждават скоростната кутия и да не играят Шумахер от себе си. От друга страна, комбинация от 90 к.с. Мощността и малката тежест понякога се провокират, за да избухнат рязко в точката и да видят водача на Audi A6 в огледалото. По -скоро оригинално предно окачване е инсталирано на Corsa, подобно на по -сериозни автомобили - Astra, Vectra и Omega. Той има ефект на управление на предните колела, което определено се усеща при преминаване на гладки завои с прилична скорост. С остри хвърляния от ред не е възможно да усетите този ефект в ред. Пружините на предното окачване също са подредени по оригинален начин - те не са прави, но имат формата на банан. В резултат на това цялата стойка е инсталирана не под ъгъл до пътя, а строго вертикално. Напредъкът на предното окачване се увеличи значително и той изработва множество неравности и пукнатини на асфалта, много по -тихи и по -меки от гърба.
Задният ум. Дамска кола ли е? Струва ми се, че не. Поне защото се вярва толкова, че дамите не обичат да се притесняват с механична скоростна кутия. Следователно, ако Opel Corsa стане същата популярна машина като на запад, тогава успехът определено ще падне до дяла с 1,2 -литров двигател. На нея е инсталирана нова механична скоростна кутия с автоматична система за превключване на EasyTronic. Благодарение на оригиналния дизайн, EasyTronic Box значително улеснява шофирането в критични ситуации. Например, по време на аварийно спиране, в момента, когато системата на ABS работи, тя ще изключи съединителя с реакцията на опитен водач, независимо от избрания режим на управление. Както знаете, изключването на предните задвижващи колела от двигателя ви позволява да внедрите оптимален спирачен момент на колелата и подобрява адхезията им към пътя. С нормалното, работещо спиране на EasyTronic, дори в режим на ръчно управление, включва намалените предавки. И ако е необходимо, за да се направи рязко изпреварваща електронна система за управление ще избере оптималната ниска трансмисия.
Накратко, седнете и оловете. И ако искате да работите малко с ръцете си, можете просто да поставите кутията в ръчен режим. Все още не е нужно да работите с главата си, в този режим повечето интелигентни функции са запазени лесно. Изключва съединителя, преди да спре при светофар, помага да се премести вдигането. Новата Корса току -що се появи сред дилърите. Както казват в Одеса, ще видим кой ще го хареса повече.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Easytronic Световната премиера на новата автоматизирана 5-степенна контролна точка EasyTronic се проведе миналата есен в Opel Corsa 1.2. На външен вид това е последователна машина. Всъщност механична трансмисия, която е много по -лека и по -евтина от автоматичната трансмисия.
Превключващата предавка в EasyTronic, създадена въз основа на механичната скоростна кутия Opel, се случва средно за 300 милисекунди, а най -доброто време е 240 милисекунди. Такова бързо превключване се осигурява от три електрически устройства и електронна система за управление, която следи почти всички параметри на работата на автомобила и двигателя.
Всяко електрическо задвижване на механизма за превключване изпълнява определена функция. Единият контролира съединителя, вторият премества прът за изместване на трансмисията, третият включва необходимата трансмисия. Последните две електрически задвижвания се комбинират заедно с контролната електроника в едно устройство, разположено отстрани на коляновия картера.
Източник: "Автопилот"
