Тестово устройство Opel Corsa 5 врати 2000 - 2003 Хечбек

Голяма изненада

Въпреки доста солидната ера, второто поколение Corsa все още е изключително популярно, а не само в Европа. От 1993 г. около 6 милиона автомобила са продадени в 80 страни (Corsa е произведен в 11 фабрики на пет континента). Въпреки това, седем години - малко прекалено много за толкова успешен автомобил и застарялата Corsa започна да губи в борбата срещу повече нови модели на основните конкуренти - Fiat Punto, Peugeot 206 или Renault Clio.
 

И през октомври започнаха европейските продажби на третото поколение на автомобила - Corsa 3, официалната премиера на която се проведе в Париж. Първите стъпки на новороденото изглеждат обещаващи. В седмица на продажбите на Corsa 3 Opel получи 100 000 поръчки от европейците за него. Например, в Германия 30 000 души веднага бяха на линия за нова кола.
 

Разбира се, в General Motors те чукат на дърво и казват, че такъв успех за тях е голяма изненада. Въпреки това, сега с висока степен на вероятност може да се предположи, че CORSA 3 ще се продава, както и предшественика му. За GM Corsa днес основният европейски автомобил: С помощта на третото поколение на популярния модел американците се надяват да заемат позициите си в сегмента, където конкуренцията става все по -остра.
 

Няма революционни промени в прикритието на Корса - дизайнерът на колата беше Hideo Kodam от центъра за стил на компанията в Руселхайм (предишният модел на Corsa и Tigra, направен на негова основа). Според представителя на компанията основната задача е била да се запази общият стил на автомобила с увеличаване на размерите му и жилищното пространство на кабината.
 

В същото време Corsa 3 е подобен (особено пет -коефициентна версия) на по -големия си брат - Astra. Линиите на тялото вече са по -изтеглени и изпъкнали, а предните стелажи плавно влизат в покрива - като голяма кола. Актуализираният преден край с по -масивна решетка на радиатора и рязко дефинирани бадемови фарове придава на CORSA 3 агресивност и динамичност. Телата на версиите с пет врати и три врати изглеждат така, сякаш са излезли изпод един печат. Интересно решение - задните светлини, разположени необичайно високи, създават елемент от един стил със стъклото на задната врата.
 

Можем да кажем, че Корса като цяло остана. В същото време той старателно помете и забележимо отглеждан. Дължината например се увеличава с 80 mm (3820 mm). Corsa 3 има най -голямата междуосие сред съучениците - 2491 мм и по -просторна от предшественика, салон. Широките коловози (1429 мм зад и 1420 мм отпред) създават впечатление, че колата е здраво на краката.
 

Злостта се добавя не само на външен вид: сковаността на тялото за усукване се увеличава с една трета. Двигателят и предното окачване вече са монтирани на затворен подрам, който подобри не само здравината, но и комфорта.
 

Новото шаси на DSA (динамична безопасност) позволява на колата да поддържа пътя перфектно дори при високи скорости. Създателите твърдят, че благодарение на DSA Corsa 3 е най -удобният модел в своя клас.
 

Три бензинови и три двигателя с директно инжектиране ще бъдат инсталирани на различни модификации. Във всички версии на Corsa 3 ще останат икономичен автомобил. Например, турбодизелите с директно инжектиране прекарват само 4,7 литра на 100 км със смесен цикъл. Най-лесният бензинов 3-цилиндров двигател с обем 1 литър и капацитет 58 к.с. Яде 5,6 литра на 100 км. Феновете на спортното шофиране ще изберат зареден 1,8 -литров двигател с капацитет 125 к.с. и съответно версията на Corsa GSI. Той се ускорява до 200 км/ч. Всички двигатели се вписват в стандарта за токсичност на Euro IV, който ще влезе в сила през 2005 г.
 

За CORSA 3 са осигурени три вида предаване. В допълнение към традиционните механични кутии с пет скорости и четири скорости на новото поколение, хибридната версия дебютира -Easytronic, трансмисия, която ви позволява да изберете или икономичен (напълно автоматичен) режим, или спортен пет етап ръчно ръчно ръчно ръчно ръчно ръчно ръководство превключване.
 

Допълнително оборудване - както в скъп автомобил. Това е интелигентно предаване Easytronic и информационен и развлекателен център с навигационна система, телефон, CD смяна и радиоприемник. Същият център определя дали има пътник на предната седалка и в съответствие с това активира или блокира контрола на възглавница. Предните и страничните възглавници отпред са включени в стандартното оборудване, заедно с активни ограничения на главата ...
 

Робърт Хъри, председател на Съвета на директорите на Opel AG, е сигурен, че освобождаването на новия модел ще подобри финансовото състояние на компанията, въпреки че текущата година ще остане нерентабилна. През 2001 г. компанията очаква да продаде 590 000 нови автомобила в Европа (пикът на продажбите на предишния модел - 736 000 - дойде през 1997 г.). Около 40% от тази сума ще бъде версия с 5 врати.

 
 

Дмитрий Поликарпов
 
 

 

Източник: Motor Magazine [№ 12/2000]