Тестово устройство Opel Corsa 5 врати 2000 - 2003 Хечбек

Четири измерения

Можете да се отнасяте към експериментите на Крис Банлал в областта на дизайна на седаните на BMW, но той изглежда е прав в едно. Ние наистина живеем в ера на забавен дизайн, а честният секс сега по -често има изкушение да избере кола въз основа на това, което изглежда. Дори ако противоречи на аргументите на ума и съображенията за практичността.
Времето на любовта (в смисъла на пролетта), изглежда, най -накрая влезе в собствените си права и въпреки че празникът на жените отдавна изостава, истинският (и в същото време богат) джентълмен винаги ще намери причина да Моля, любимата й. Въпреки това, много дами днес печелят достатъчно, за да правят подходящи подаръци от време на време. Защо всички сме за жените? По някакъв начин се случи, че малък клас (в) в Европа (и сега с нас) е закупен като секунда в семейството. И се придобива като правило за красива любовница. Особено в такава конфигурация, че решихме да направим основата за теста: малък (в работен обем) двигател, автоматична трансмисия и основно комфортно оборудване (климатик, електрически прозорци, централен замък). И изборът на очи се разпръсна. На сутринта стъклените врати на автокъщи се отварят, а очарователните бебета заминават за пролетното слънце, радвайки се на пролетното слънце, блестящи с измити фарове и лакирани страни. Цветовете един на друг са по -ярки! И тук е новодошъл циминар, зелена Nissan Micra. Той е основният виновник на тържеството, който покани трима малки братя на светлината на своя път.
Haute Couture или Pret-a-Porter?
Ka-a-oo е готин! Обичайната реакция на младия човек на чисто новия Nissan Micra. Е, за нашия пазар външният му вид е много навременен: настоящото поколение млади автократори видя моторизирания носач S-3A (известен като жаба), освен в работата на ... Гайдай (къде е този проклет човек с увреждания! Аз съм аз съм човек! хора с увреждания!). А гърбавите казаци в наше време също не се намират на улиците всеки ден. Така че никоя отрицателни асоциации не са положителни емоции. И за нас, причина да спекулираме колко много е предразположен към ретро екскурзори: Спомням си, че в края на 80 -те той буквално поставя цялата Япония на ушите си с бебето си BE1 (все пак, между другото, култова кола). И друга причина да мислим за факта, че всеки дизайнер има някои находки, които той използва от време на време, когато сме изкачвали фарове с особени неравности, вече видяхме, нали? На SUV на автомобила Isuzu, който рисува същата Накамура. Въпреки това, за повечето сладки жени тези разсъждения не са важни, че Micra причинява лъчезарни усмивки в тях. И като цяло тя привлича вниманието: оставете малък нисан на паркинга и наблюдавайте някаква витрина чрез реакцията на хората, които минават покрай тях. Много интересно. Интериорът блестящо продължава темата за ретро играч. Пластмасата на предния панел, имитираща тапицерията с кърпа, заоблени дръжки и копчета под костната на слона, е очарователна! Между другото, обърнахте ли внимание как е поставено дистанционното управление на вентилацията? Може би сте виждали на автомобили от щитовете от 50-60-те, стърчащи от панела? Успешна стилизиране! И ако искате аудио система, тогава не забравяйте незабавно да вземете колата, оборудвана с нея, за да не нарушите единството на стила.
Поглеждайки седалката на Ибиса, е трудно да се съмняваме, че той излезе от писалката на същия господар, че той създаде Алфа Ромео 147. Не, всъщност всичко е много готино, спортът е бързо агресивен, а Уолтър де Силва, без a Съмнение, блестящ дизайнер. Но в бъдеще вероятно не си струва да използвате такива редица находки за всеки модел. Спортният лаконизъм на интериора е много полезен тук и дори големи кръгли дефлектори ... просто Ferrari или Lamborghini. Жалко е, че не достига до дизайна на комбинацията от устройства и дори качеството и цвета на пластмасата, които разпределят интересите на водача. Въпреки че корейският Hyundai Getz, неговият дизайн е от Европа. Енергично, модерно дете на века на високите технологии. Може би модата за ясни линии веднъж ще напусне, но ни харесва. Стилният интериор е разработен за слава. Що се отнася до качеството на материалите, вие дори не разбирате веднага, че предният панел изобщо не е мек, а сребърната подплата дори не е алуминий. Opel Corsa е може би най -консервативната в тази компания, но това може да бъде просто плюс за много купувачи. Както се казва, има трайни стойности. И спортното облекло на нашата Corsa е много нищо, освен ако не е пришито не при раждането, а в студиото за настройка на съда. И дори и в този случай, настройката е само декоративна, която ще я разбере там, какво всъщност е под капака на това бебе, което носи табел с имена на Irmscher на вратата на багажника, и освен това заплашително реве конфигурирано издание! Между другото, в края на краищата, капакът на конзолата тук е наистина алуминиев.
Мисли в монтажната стая
     
     
Очевидно е, че всеки от представените автомобили по отношение на стила е едновременно самодостатъчен и коренно различен от другите. И така, вие вече сте решили 70% кой е най -подходящ за вашия образ, стил на облекло и начин на живот. И все пак, преди да вземете телефона, смеем да добавим още няколко наблюдения, които може да са полезни. Ясно е, че за градските предимства на малък автомобил (маневреност, удобство на паркирането) трябва да платите ограниченото вътрешно пространство. Вонените са как създателите на колата са успели да изхвърлят това пространство. Hyundai Getz и Nissan Micra Rationalists: Те са по -високи от съперниците, а високото кацане помага за увеличаване на капацитета (имайте предвид, че Micra е по -къс, отколкото всички в основата). В допълнение, по -удобно е да излезете от високата седалка. Getz предлага по -голям диапазон от регулиране на предните седалки: Драйверът на високия (дори 190 см) растеж се чувства много по -удобно тук, въпреки факта, че възрастен може да седне зад него. Micra значително ограничава обхвата на водача: дълги крака поради високо кацане, разбира се, те ще се хвърлят, но наклонът на възглавницата на седалката може да не е недостатъчен, за да поддържа краката, огънати в коленете. Но доста пространство остава за краката на тези, които седят отзад, които обаче, високите пътници е малко вероятно да могат да оценят, тъй като те ще спечелят главите си на наклонен таван.
Седалка Ibiza и Opel Corsa Passengy Classics. Е, ниското кацане е доста съвместимо със спортен образ, макар и не много удобен за честите кацания в града. Ibiza ще зарадва много дълги крака на шофьори: Според традицията на Volkswagen, седалката може да се премести далеч и да седи с почти прави крака. Естествено, за сметка на задните пътници в случая с лимита, те могат да бъдат само много малки деца. Но салонът Opel (най -много, между другото, дълъг) осигурява повече пространство, седнало отзад в краката, и в главите. В допълнение, можете да промените гърба на задната седалка. И тъй като Ibiza и Corsa в нашия тест се оказаха три -надвори, отбелязваме, че в тази опция е по -лесно да се изкачите на задната седалка: дясната предна седалка се измества напред при сгъване на гърба. Трудно е да не се отбележи възможността да се премести задната седалка на Micra напред, за да увеличи багажника, стискайки задните пътници. Независимо от това, от удобството на товарния транспорт, Ибиса и Гец са безусловно оловни. Точката е не само в размера и конфигурацията на багажника, но и в удобството за трансформиране на салона под голям багаж при сгъване на гърбовете на задните седалки Opel и Nissan в багажника с висока стъпка. Моторите, макар и малки по обем на работа, зъбите декларират мощни характеристики, са доста сериозни. Което почти предполага запазения характер на двигателя и за четирите. Така че като цяло е и разликата в реалната динамика се определя от свойствата на предаването. Seat Ibiza и Nissan Micra имат класически хидромеханични машини, но разликата между тях е 0 предмет. Предаването на седалката впечатлява много просто: за интензивно ускорение до върха педалът на ускорител трябва да се пие на пода, в началната фаза на разпръскване, ефективността в никакъв случай не е впечатляваща, спирането на двигателя на практика отсъства в третия и едва забележимо на втория. Но след това много спретнато превключване и звукова работа с нормален стил на градско возене. Nissan Automaton демонстрира много по -модерни маниери: той реагира по -активно на действията на водача и ефективно забавя двигателя във всяка предавка. Но в опит да се осигури достатъчно сцепление, понякога започва да се суете в градския поток, който трябва да се третира с изключване на свръхпроизводство (за което има бутон). Фенове на технологиите: И двете картечници произвеждат японски Jatco, но те поставят същото на седалката като много малката VW Lupo и Seat Arosa, а Nissan получи по -напреднала трансмисия, проектирана обаче за модели на по -високи класове (Almera, Primera ). И всъщност това обяснява много.
Opel Corsa е оборудван с EasyTronic Mechanical Automatic и затова ще трябва да отбиете от много класически-автоматични навици. На първо място, имайте предвид, че когато се докоснете чрез изкачване, колата може да се върти малко назад (докато хване автоматичен съединител) и затова е препоръчително да използвате ръчна спирачка. Второ, режимът P (паркиране) не е тук, така че, отново, не забравяйте, че има спирачка за паркиране. Въпреки това, сигналната крушка ви напомня за това, което ще започне да мига веднага щом изключите запалването. Когато играта, Easytronic се занимава със съединителя, но се втурва с изпускането на газ и следователно с интензивно ускорение се очаква да сортирате острия дрейф се препоръчва недвусмислено само в ръчен режим. И когато ви е удобно с него, ние ви уверяваме, можете да поискате пипер на всяка конкурентна кола с класически автоматик. Уви, по време на теста, ние не успяхме да намерим Hyundai Getz в Москва с автоматична трансмисия и следователно остава само да кажем, че двигателят разпръсква колата уверено и равномерно, без особено забележими пикапи. Хареса ми и съединителя и скоростната кутия, но това е за по -подходящи обстоятелства. От гледна точка на контролируемостта и гладкостта, най -балансираната седалка Ibiza Car. Той е умерено бърз, точен, мобилен, въпреки че при ниски скорости може да изглежда сурово. Спортист. Hyundai Getz Family Man. Той е по -удобен по неравномерен път и на свой ред се държи като цяло правилно, но воланът му е по -малко чувствителен, а с остри маневри, ролките растат и реакциите се забавят. Между другото, ще се изненадате, но именно в Hyundai е най -мълчаливият салон (в смисъл на скърцане на неравности). Opel Corsa във всичко в средата: малко по -обмислено от седалката, малко по -трудна от Hyundai. Nissan Micra щеше да изтрие носа дори на Ибиса, ако не беше кухината на волана в средната зона, а не откровено сурово от окачването: тези, които често вървят по неравномерни пътища, не биха го посъветвали енергично.
Разглеждайки ценовите етикети
Като цяло, ако всичко, за което съобщихме, ви помогна с избора, тогава добре дошли в автокъщата. Там ще научите по -точни цени във връзка с избраната от вас конфигурация. Сигурни сме, че цената на Getz ще ви накара да мислите за известно време. Въпреки че смеем да приемем, че жените обичат колата предимно с очите си. Следователно цената, според мен, няма да бъде най -важният критерий.
Как изглеждат:
   
   
   
   
Извън:
Това вероятно е точно така, когато изборът на автомобили удовлетворява почти цялата палитра от изискванията на съвременната мода и стил. Opel, въпреки намесата на тунинг студиото на Irmscher, изглежда рационално и сдържано, Getz е истинското дете на своето време енергично и свежо. Тялото му е високо и това е почти паметник, който не достига само до определянето на колата. Micra Е, точно като мека играчка! Малка и весела. И накрая, трите -надвори Ibiza е горещ и динамичен хечбек без никаква настройка и специално разкрасяване.
Резултати:
Hyundai Getz е модерен и умерено характерно дизайнерско решение, което правилно разклаща утилитарните възможности на половин вален хечбек. Оценката на Nissan Micra днес е безусловен лидер, въпреки факта, че това е 100%японец, който демонстрира национален дизайн в много ярка проява.
Opel Corsa Irmscher е парадоксален, но в тази компания това решение изглежда като алтернатива на яркостта и нотите, въпреки че дизайнът не е лишен от чистотата на линиите и оригиналността на детайлите.
Seat Ibiza е много ярък и характерен дизайн, който вероятно би изглеждал по -добре от всеки, ако нямаше оценка на Nissan Micra сред съперниците
ВЪТРЕ:
По правило малките автомобили се опитват да компенсират простотата и сбирането на външния си дизайн със сложността и много предвиждане на интериора. Това се прилага особено от архитектурата на панела с инструменти. Приятно изключение от тази традиция се демонстрира от интериора на Ibiza, който обезоръжава всеки противник с лаконизма на формата и мащаба на детайлите. Пълната противоположност на това са другите участници в теста. Дори интериорът на хита на сезона на Micra в сравнение с него се възприема от сложни и многословни, а скъпият волан Irmsher, имплантиран в атмосферата на скромния чар на Корса, започва да иска почетно място в излагането на изложението на домашният музей.
Резултати:
Hyundai Getz е убедителен и солиден дизайн, който донякъде губи изключително от сравнение с лаконизма на стила на Ибиса.
Nissan Micra East е хитър и много особен. Любовта към всеки детайл рисува, но, както ни се струва, европейците, в същото време унищожава.
Комерсиалната настройка на Opel Corsa Irmscher е изкуство за добавяне на излишък, както и изключително вкус.
Седалка Ibiza минимализъм и функционалност, смесена с безупречен вкус, усещане за пропорция и мащаб.
 
Текст Dmitry Filonov Photo Alexander Nozdrin
 

Източник: Автомобили