Тест драйв Opel Astra Sport Sedan от 2012 г. седан

Всички снимки Opel Astra Sport Sedan от 2012 година

Вече престижни, все още на разположение

Сравнете компактните седани на долната средна класа

Колата не се избира само със студен ум. Тук бракът е много по-пълен с любов, а не върху изчислението. Въпреки че, може би в нея и има по-високо изчисление ...
Тайната на популярността на компактните седани сред обезпечени руснаците очевидно е в успешната комбинация от представителна външен вид с практичност и умерена цена. Всичко, което е по-малко, е взимащо, всичко, което е повече, е добро, но скъпо. В ценовия диапазон от 8-12 хиляди долара. За портфейли на купувачи корейците се борят главно. Европейците и японците са по-скъпи - участваха в нашия тест: Opel Astra ($ 14,580), Ford Focus ($ 17,530), Volkswagen Bora ($ 17,490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan (14 900 долара), Renault Megan ($ 14,900), Renault Megan ($ 14,900) , Mitsubishi Carism ($ 14,490). Вземи машини с 1,6-литров бензинови двигатели и механични трансмисии. Конфигурация - основна или близка до тях; Само фокусът е в най-доброто представяне на GIA - по-достъпно ще струва 14 900 долара. Друго изключение е октавия с тялото на хечбека; Беше отведена до поглед към външната прилика с седана.
Блестящи полирани страни, шестма машини замръзнаха пред строгите съдии: Да започнем с!

Външен вид
Банално като - не обичам при избора на автомобил понякога има повече от всички обективни предимства и недостатъци, взети заедно. Е, нека се опитаме да оценим жалбата на субектите на купувача, ангажирани с вечни ценности (не само автомобилния свят): солидност, хармония, удобство. Ние вземаме предвид обективните показатели.
Opel Astra - 4. Допълнителна кола, обаче, донякъде осреднен външен вид, без запомнящи се части. Отворите на вратите са достатъчно широки, само дръжките скърцат. Жалко е, че двигателното отделение не е защитено отдолу, наземният клирънс с товар е 120 mm.

Ford Focus - 5. Той има най-стилния и незабравим външен вид; От домашни части - много големи врати. Насладен не се срещна с натрупване на купчина анти-покритие в задните арки. Бутоните за заключване на вратите не са видими отвън. Голям просвет на земята - с четирима пътници около 150 мм.
Volkswagen Bora - 4. Външно - ограничено и твърдо и в същото време мускулесто, много внимателно направено. Тя не е дреболия почти гладко дъно с добре защитени горивни линии и дипломна система, но отделението на двигателя е отворено отдолу. Не угождахте външните витрини, тесни дръжки за открито, твърди ключалки на вратите.
Skoda Octavia - 4. Изглежда с иск за почтеност. В същото време вратите са бързо замърсени и острия вятърът е от съществено значение. Дъното е добре защитено, под двигателя - мощен стоманен щит, но преди това е от пътя - само 105 мм.

Renault Megan - 4. своеобразен, макар и неоспорим външен вид. Отворите са лесно замърсени (без външни уплътнения), задната част също се закрепва; Бутоните за заключване на вратите изобщо липсват. Добра защита на двигателното отделение, но наклонените скоби на горивните линии. Петролната сонда е упорита много дълбоко.
MITSUBISHI CARISM - 4. Мек, спокоен, но не твърде запомнящ се силует, ниско отваряне на входната врата. Моторно отделение без защита, наземен клирънс - среда.
ДОБРЕ ДОШЛИ!

Огледаха се наоколо и за това, извикаха с езици - сега е време да схванем шофьора или пътника, да гледам по пътя към багажника.
Opel Astra - 4. Салонът е оценен като чист и функционален, доста просторен, но в сравнение с другите - най-ниската и тясната. Доволен от точните къси ходове на скоростния лост, максималната в групата надлъжната корекция на предните флокчета. Единствената от шестте - със странични въздушни възглавници за предните пътници. Рязането на сгъване назад, както и конкуренти, се допълва с люк за дългосрочни ниши за подлакътници.
Ford Focus - 5. Похвален за най-стилния интериорен дизайн, най-просторният интериор, сравнително високо кацане (малко напомняне на Mini-ant). Единствените шест от шестте могат да се похвалят с електрическото нагряване на предното стъкло, поне в богата конфигурация. Багажникът е просторен, но е кратък, той е кратък.

Volkswagen Bora - 4+. Най-богатият, добър и внимателно разделен салон няма да бъде публикуван и класът на колата по-горе. Дизайнерските интериорни решения се отличават с строгост и изискват точността на производството на елементи. Отлично волана, къси удари на кутията, обширните диапазони за регулиране на веригата. Принципният недостатък е най-близката задна част. Трудно неудобни облегалки за облегалки. Багажникът е голям, но отварянето му е стесняване, но замъкът е със серво.
Octavia - 5-. Богат, доста просторен интериор; големи диапазони на регулиране на седалките; интериорът напомня на Бор, но не толкова безупречен изработка. Неразбираем външни огледала за контрол, електрически бутони прозорците неудобно разположени. Поради дължината на задната

надвес багажника близо сто литра повече от противника, както и петата врата осигурява достъп до прекрасен. Резервното колело - просторно отделение за инструмента.
Renault Megane - 5. Салон без излишни украшения, но един от най-просторните: трима души, които стоят зад настанят без външна намеса. Меки удобни столове, не пречат на централния тунел. Trunk - огромна площ, както и широк, но доста ниска. Голяма ниша за резервна гума и инструменти.
Mitsubishi Charisma - 4+. Салон чувствах малко селски, но просторни. Меки удобни столове, на водача - регулируема възглавница наклон. Но това е твърде голям колело, и вътрешни дръжки на вратите, от друга страна, са твърде малки. Голям отвор позволява достъп в багажника на средно голям. Последното не е много дълбоко, до същата панта капак Издатината навътре.
BIRD види в FLIGHT

Сега, по начин - в края на краищата, да купите колата, за да разчитам на тях.
Opel Astra - 5. Най-добрите резултати в почти всички упражнения: динамично ускорение, добро сцепление при широк диапазон на оборотите, на пета предавка, без да забавя скоростта на изкачване на 8%; много еластичен мотор прощава дори сериозни грешки при избора на предаване. Информационна колело, малко руло в ъглите. Окачването е удобно достатъчно, шумът е малък.
Ford Focus - 3-. Обида! Едва ли взе 30% покачване на първа предавка, докато други надвиха и 50%. Комбинацията от дълги пасове и удушена 91-ти бензинов двигател, който не извършва по ниски и средни скорости, принуждавайки шофьора да превключвате често. В бързи завой забележимо направляват задната ос, но така трябва да бъде в нормален режим? ABS груб строеж, лека вибрация в органите на управление, шумът от колелата.

Volkswagen Bora - 4+. Ситуацията horoshist идва на лидерите на токчета. Изключителен резултат за свободния венец (малко по-добър пробег само Astra) - доказателство за високото качество на изработката. Двигател перфектно дърпа дъна, най-ефективните спирачките. Спиране е достатъчно плътна, което е особено забележимо на празен автомобил.
Skoda Octavia - 4. Добра динамика, уверена в дъното, но с бавно (дама), движението се усеща на нередностите. Ролс са бдителни от завои, освен това, тенденцията към шофиране.
Renault Megan - 5. Вторият според резултатите в динамичните упражнения. В актива - уверената тяга в цялата гама, енергично овърклок, минимален шум и вибрации, висока гладкост. Опаковки - усилието на волана е бременна, склонността към дрейфа е забележима.
MITSUBISHI CALISM - 4. Признавайки за ролята на един качествен среден човек - доведе тенденцията на спирачките за прегряване с последващата загуба на ефективност. Работещият двигател се дърпа добре, суспензията е мека и удобна, нивото на шума е ниско. Не ми харесваше, че колата е забележимо наета на завои, а силата на волана се променя скокове като. Каризмът е по-малък от останалите провокира на остър енергийно пътуване. Между другото, както и фокусът, той има задната част на видно многоизмерна суспензия, но лосът не знае за това и рекламата е безшумен.
Рейтинги и оценки

Когато обобщавате, ще продължим от същата такса на показателите, въпреки че, разбира се, купувачите могат да бъдат различни.
Opel Astra - 4 точки и финал 4-5-то място. Много динамична, добра кола, но не и дизайн на шедьовър. Последно, страхувайки се, обида на амбициозен собственик, който би предпочел тази кола за качество на шофиране. Оценката на популярност също се доказва за противоречието между формата и съдържанието: през изминалата година само 161 Astra се продава в Русия (най-нисък резултат от групата).
Ford Focus - 4- и 4-то място. Структурен външен вид, просторен салон, но ... Франк неуспех при шофиране качества. Съсърдеч за лидерство в случай на втвърдяване на заболяването, защото непосредствената европейска версия е много повече. Новост модел, ярък вид и мощна рекламна кампания, разрешени за непълна миналата година, за да завладеят съчувствие от 416 купувачи (пето място от шест по отношение на продажбите).
Volkswagen Bora - 4+ и 2-3р. Намалена версия на престижната търговия вятър? Колата за водача, а пътниците отзад - не обвиняват веднага. Много по-скъпи конкуренти; Въпреки това, миналата година имаше 877 купувачи, които са готови да надплават за качество (четвърто място от шест).

Skoda Octavia - 4+ и 2-3р. Добре работеща, макар и не съвсем точна формула немска качество на чешката цена, както и уважаван външен вид и висока функционалност - всичко това убеди 2763 купувачи (най-добрият резултат сред нашите шест).
Renault Megan - 5 и 1-во място. Най-голям, с добро качество и динамичен автомобил може да бъде лидер на продажбите, но е доволен от третото място (миналата година бяха реализирани 1031 автомобила) - доказателство, че присъствието на французите за автомобилната красота не се отделя.
Mitsubishi Carism - 4 и 4-5th място. Най-равномерното показатели. Просторна семейна кола, не ми харесва ненужно движение динамичен. Въпреки това, най-много на 1210 (второ място на шест) на прясно изпечени собствениците, най-вероятно, няма да се признае - те ще се радва в техен избор, превъзнасяне на легендарния японски качеството в холандския тълкуване.

Opel Astra (SM, 2001, № 6) на тока, второ поколение се издава от 1998 г. насам. Тяло - три- или хечбек с пет врати, седан, комби; Купето се счита за независим модел, като Mini Вен Zafira върху платформата на Astra. Диск - предна, агрегати - четири-цилиндрови sixteenthly кръпка: бензин - 1.2; 1.4; 1.6 (има осем блок); 1.8; 2.2 литра, както и турбо дизелови двигатели - 1.7 и 2.0 литра (две възможности - 61 или 74 кВт). Заедно с петстепенна механична трансмисия с всички двигатели с изключение на двете отслабва, на четири етапа автомата, се сумира.

Ford Focus (SM, 2000, № 7) - наследник на популярния ескорт, дебютира през 1998 година. Тяло - три- или хечбек с пет врати, седан, комби, скоро няма да има мини-Вен. Диск - отпред. Снабден с бензин sixteenthly измерва на 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 л, както и 1,8-литров турбодизелов (55 или 66 кВт). Скоростната кутия е петстепенна механична и от 1.6 и 2.0 литра и четири етапа автоматично. В Vsevolozhsk, близо до Санкт Петербург, завод е построен за освобождаването на фокус.

Volkswagen Bora (SM, 1999, № 3) - Sedan за Хечбек Platform Golf IV. За първи път бе показан през 1998 г., заедно с универсалното се счита за независим модел. Това се подчертава от широк спектър от блокове: бензин 1.4; 1.6 (осем и шестнадесет стопанство); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 л, както и 1,9-литров турбодизелов (пет модификации, от 66 до 110 кВт). В зависимост от двигателя, е снабден с предна или цялото устройство, пет или шест скорости на механични предавки, четири- и петстепенна автомати.

Skoda Octavia (SP, 2000, № 5, 10), първо се показва през 1996 г., построена върху една платформа с голф-IV. Миналата година се актуализира. Произведени с тяло хечбек (по-дълъг от голф) и комби. Снабден с 1.4 (44 и 55 кВт) бензинови агрегати; 1.6 (55 и 74 кВт); 1.8 и 2.0 литра, както и дизелов двигател от 1.9 литра (четири модификации от 50 до 81 кВт). Заедно с устройството на предните колела за мощни версии, пълен един се предлага, а освен това с пет или шест-степенна механична скоростна кутия - четиристепенна автоматична.

Renault Megan (SM, 1999, № 1, 5) се появява през 1995 г., а четири години по-късно появата му бе обновен. Тяло - хечбек с пет врати, седан, комби. Независими модели се считат за купе, кабриолет и мини-Вен Scenic. Задвижването - отпред (на всички колела модификация кола е само на мини-Вен). Motors - бензинови 1.4; 1.6; 1.8 литра, както и 1,9-литров турбодизелов (55, 72 и 75 кВт). Скоростната кутия е ръчна петстепенна, за мощни версии също четири шестстепенна автоматична.

Mitsubishi Carism (SM, 2000, № 3) е произведен от 1995 г. в завода Nedland в Холандия. През 1999 г. се актуализира. Тяло - хечбек с пет врати и седан. Диск - отпред. Захранващи блокове - бензин 1.6 и 1.8 литра (последния тип GDI) и турбодизелов 1.9 л (75 и 85 кВт). Скоростната кутия е петстепенна механична, за бензинови версии също е четири етапа автоматично.

Разширеният езика елиминира необходимостта да заблуди с ръка под капака.

Тонколони в багажника контур крадат значителна част от обема си.

Удобен дреболия - щепсел на каишка.

Капакът на фокус отваря мъдрите.

Multi-Link задно окачване с измама ефект.

Механизмът на успоредник да не се издава в багажника.

Дясната огледалото, като бор, е напълно малка.

Circular цифровизация до известна степен затруднява да прочете показанията.

Трудно е да се провери нивото на маслото, не се оцветят ръце

Компактен усукване висулка с наклонена амортисьори пристъпи напълно в рамките на кухината на багажното отделение.

Вътрешни дръжки на вратите са годни само за едно дете.