Тест драйв Opel Astra Sport Sedan от 2012 г. седан

Да промените Kadett.

Opel Astra дебютира през лятото на 1991 година. Той стигна до промяната на модела Kadett, първото поколение, което се появи в предвоенното време. Новата кола беше толкова различна от предишния модел, която реши да даде друго име.


Има 5 варианта за тялото на Astra (хечбек, седан, вагон, конвертируем и търговски ван) и повече от 40 модификации на базата им. В Германия тази кола заема 2-ро място по брой продажби в своя клас след Volkswagen Golf. Популярността на автомобила е толкова голяма, че производството е разположено в Германия, Великобритания, Белгия, Финландия, Испания, Португалия, Унгария, както и в Тайван, в Южна Африка и в Австралия.


И наскоро подписаха договор за производство на Astra в Индия.


Такъв успех на пазара се определя от много фактори. Колата има много обширни гамави двигатели. Частта отиде при наследството си от Кадет, но има нови, Ecotec серия, оборудвани с електронно контролирано инжектиране, хидротерапевти и трикомпонентен катализатор. Потребителят може да избере от 9 двигателя от относително скромни 1.4 литра (60V80 л.) И 1.6 L (75V100 л. ° С) до по-мощни 1.8 L (2 разпределителни ваша, 16 клапана, 115 литра.), 2.0 L (136 литра s. ) Или 2.0 L (2 разпределителни ваша, 16 клапана, 150 л. P.). Има 1,7 литра от 68V82 литра турбодизел. с.


Външно, Astra е много красиви дизайнери, не преследваха модата и използваха доказани стилистични решения. Дизайнът е също традиционен за автомобили от този клас: кръстосано място, предно задвижване, предно окачване на MacPherson, заден пролетен лост. Колата има високо ниво на пасивни и активни самостоятелни ремъци с пиропатрон, за първи път, приложен в автомобилната индустрия на Opel.


Гама има сравнително ниски модификации, адресирани до възрастните любители на марката, и моделите на възрастта за хората на средна възраст, и най-добрата версия на GSI за младите хора.


Тази намешка машина изглежда почти същата като останалите гама автомобили. Въпреки това, множеството от спойлери в комбинация с широка гума, направено на Astra GSI форма по-сладък, освен това, коефициентът на аеродинамичната резистентност в автомобила намалява до 0.3 (в останалите 0.32). Но вътре в колата е толкова различно, че той има дори друга номенклатура на резервни части. В допълнение, тя е наситена с електроника до границата, например за първи път в своя клас, той получава система против приплъзване.


Opel Astra GSI развива максималната скорост от 220 км / ч, до 100 км / ч за 8 секунди, мощността на двигателя е 150 литра. с. на 6000 rpm. Между другото, същите двигатели са инсталирани на състезателните автомобили на формулата Opel-Lotus. Рали и ролките също са обичали този тип Astra и на по-носа (на окачването, предаването или тялото, в зависимост от вида на състезанието) версията с удоволствие се конкурира с Renault Clio Whilliams и Peugeot 306 Maxi. Европейската купа от 1995 г. Ramers на екипа на Рао Газпром спечелиха само на Opel Astra GSI.


Специално място в гама е версията на каравана. Стартиране на потребителски параметри и цена в същия клас като останалата част на Astra, каравана твърди до по-висока позиция, освен, подкупва практичност.


Днес всяка твърда фирма в гама е непременно кабриолет. Opel реши да го пусне на базата на Astra. Той произвежда италианската си компания Bertone.


Рано или късно такава популярна кола беше да стигнем до Русия. Има няколко пътища за придобиване, а най-надеждната, истината не е най-евтината, купувайки от официалния дилър. В този случай купувачът получава професионална услуга и годишна гаранция (автомобилът е фиксиран на всяка станция на GM-Opel, където и да е). Системата на дилър на Opel е проектирана по такъв начин, че автомобилът, подходящ за нашите термини, може да бъде закупен най-малко в Португалия, дори във Финландия. Дилърът изпълнява поръчката, дори ако искането не постави катализатора върху колата, подобрява суспензията и двигателят да се адаптира към бензина AI-92, ще му се струва.


В чужбина Евтини Купете Нов Opel Astra може да бъде в малък гараж. Но абсолютно новата кола ще остане в този случай без фабрична гаранция, освен това може да бъде в екзотична конфигурация, изчислена например на Саудитска Арабия. Ако през лятото има два климатика, за да смажат малко, след това през зимата в обмена на салона без печката, те ще бъдат доста неподходящи. И възможно е такава Astra да не започне изобщо.


Въпреки разнообразието на модификациите, руският потребител предпочита Astra с тяло от седан или 5-врата хечбек с 1,6-литров двигател. Дилърът, разбира се, е готов да предложи основна модификация с 1,4-литров двигател, снабден с карбуратор или инжекция, цената на която CIF-Moscow е около DM22 хиляди. Но карбураторният двигател е 1,4 литра с капацитет само 60 л. с. Версията за инжектиране е по-мощна от 90 литра. С. Но това се постига благодарение на по-високата компресия, т.е. двигателят има по-малък ресурс, освен това, той се нуждае от високо октаново гориво. След като платите DM827, ще получите 1,6-литров двигател с капацитет 85 литра по-приемлив за нашите условия. стр. адаптиран под AI-92. Най-голямата версия на GSI (DM31208, CIF-Moscow) не използва нашите съграждани изобщо. Особено от почти същите пари можете да си купите откровено боен Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscow).


Между другото, руският купувач не харесва версията на Astra на 3 врати, предпочитаща 3 врати Opel Corsa.


Модификацията на каравана, въпреки големия капацитет и издръжливост, защото хората, които са готови да излагат DM23408 автомобила, рядко се занимават с градинарство и транспорт на торове.


За Astra Cabrio токът не си струва: руснаците, ако харчат пари за колата в името на модата, тогава купуват колата с клас по-високо.


Но, както знаете, всичко започва с покупката на колата. Поддръжка, ремонт, диагностика. Книгата за обслужване на Opel Kadett завърши на марка от 100 хиляди км, в Astra, тя е предназначена за 180 хиляди. Металежите от интерцентове са 15 хиляди километра.


Adam Opel AG дава гаранция само на тялото (от корозия от край до край 6 години), двигател (1 година) и батерия (3 години). От това не следва, че ако по време на гаранционния период в 1 година колата прекъсва нещо друго, ще откаже да поправи. През първата година на работа всички разбивки ще бъдат премахнати, с изключение на тези, причинени от контакт с телеграфния стълб.


Двигател Ресурс Производителят определя в 350 хиляди км, което във фабричните мерки трябва да съответства на 12 години работа. Мнозина смятат, че производителите не произвеждат ремонтни комплекти за ремонт на двигателя. Всъщност всички са различни. Opel прави комплектите бутални пръстени, облицовки и др. И за първите ремонти, а за втория и за третия. Освен това, ако автомобилът е на повече от 12 години, и в склада на резервните части не се оказва, те все още ще бъдат доставени на купувача само няколко по-късно. Opel е готов да ги направи за машината на всяка възраст.


Работата на нова кола се радва и неоснователна. На първо място (15 хиляди км), Opel Astra се нуждае от свободна проверка, подмяна на петрол и филтри. И тогава препоръките на фабриката посещават услугата за автоматична работа през следващите 15 хиляди км. КМ трябва да бъде нарушен поради лошото качество на нашия бензин.


20 000 км след 20 хиляди км трябва да се грижат за инжекторите. За да карам до станцията, свържете с диагностичния компютър и разберете точно как да ги почистите. Ако замърсяването е незначително, е достатъчно да се купи за $ 15 Измиване на добавка към бензин и спокойно да отиде по-далеч. Ако сте силни, ще трябва да почистите инжекционната система на специална стойка. На цената на един час на работа от 45 долара (на различни станции по различни начини) такава процедура ще струва $ 60. Може да се наложи да смените горивния филтър.


След 30 хиляди км запалителните свещи ще бъдат заменени. Или на всеки 2 години според изискванията на производителя. Независимо от техния статус. Производителите на свещите също настояват за това, в този случай Бош.


50 000 км Astra е обречена, за да замени задните амортисьори. С този пробег това е само превантивно действие, а не извънредна ситуация. Особено на Astra Caravan.


Opel обръща много внимание на геометрията на спирането и разглежда дори лека промяна в свойствата на нейните елементи, тъй като това може да доведе до влошаване на управляемостта. Цената на работата с резервни части ще бъде $ 160-170. Замяната на предната част също не е далеч. Книгата за услуги препоръчва да започне от до-1, за да провери параметрите на суспензията и гумите. Дори и след около 10 хиляди км, ще дойдат завъртането на амортисьорите на предните шокове и зъбния колан.


Срокът на съединителите 60V80 хиляди км в зависимост от работните условия и шофьорите. И най-точното обработване на тях няма да ги спаси от замяна. Кошницата на съединителя ще продължи до 160V200 хиляди км, не се притеснявайте за това.


75000 километра подмяна на shruses. Левицата ще започне да се криза след 65-70000, точно след 10 000 км. Ако по това време ASTRA все още е на гаранцията, дилърът ще постави сертифициран GM-Opel маркировка обувки на стойност $ 98 на парче. Но ако колата е повече от една година, което е по-вероятно, ще бъде възможно да спаси малко тук. Разбира се, това не е на път да постави първите детайли на неизвестен производител. Но това е по-евтино да си купи детайл прави за Astra, например, немска компания LUK за. Въпросът е къде да купя. Отговор: по-добре при дилъра.


След замяната на shruses ще струва работата и струва на части по $ 250. В допълнение към подмяна на shruses, топката ставите на маркера за управление и подмяна на сферичните шарнири.


100 000 км ще замени на каналите за волан усилвател. Всички електрически съоръжения, работи надеждно. Стартерът и генераторът подмяна на четките ще се изисква след 100-120000 км. На стартера в някои случаи, когато работи 100 хиляди. Необходимо е да се промени съединител изпревари.


Много механични повреди на Opel Astra могат да бъдат отстранени от всяка гара, при условие, че персоналът е с доста висока квалификация. Но не и ако няма проблеми с електрониката (компютър, инжектори, ABS). Тук улицата се намира само на специално оборудвана станция. Но все пак не е задължително да Opolevskaya. С разбивка на блока за управление на системата за впръскване или компютъра, можете да се свържете с специализирана Bosch сервиз. И в случай на екстремни и услугата Mercedes или BMW. Там ще се разбере.


Но цената на работното време ще бъде по-висока от Opel. И няма да има повече време за работа, а майсторите ще се нуждаят от специални директории.


Като цяло, Opel Astra е съвсем проста в дизайна на колата. А това позволява да се ремонтира не само на специализиран ниво.
 

Източник: списание Motor [№06 / 1996]