Тестово устройство Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Мода за компромиси

Тези две превозни средства с всички тежести принадлежат към един и същи клас, но имат напълно различни герои и струват напълно различни пари.
Модно зло
Това, което е позволено на Юпитер, е невъзможно да се бие. Не можете да влезете в една количка ... Роден да пълзи ... какви са нашите повече пословици за паркета всички? О, да, всички щурци знаят вашия полюс. Всъщност е невъзможно да се комбинират контролируемостта и кръстосаната способност, комфорт и издръжливост в един автомобил. Но SUV бяха пуснати, освободени и очевидно ще бъдат пуснати за дълго време. В крайна сметка ние ги купуваме с вас. Понякога и без колебание: Имам ли нужда от такава кола? Защо? Защото модно - това е може би основното нещо. Модата е нещо, макар и нематериална, но скъпа. Неотдавнашните нови продукти на автомобилите Parquet All-Terrain-дългогодишният Mitsubishi-Pajero-Pinin и Nissan-X-Trail-за всичките си единични и петстепени, струват напълно различни пари. По -скоро практичният и непретенциозен Mitsubishi дава за двадесет и четири хиляди хиляди, за да се счита за последното скърцане на модния Nissan, питат почти десет парчета повече. След като донесохме колата до носа до носа, решихме да разберем дали си струва овча кожа?
Подходящ за не -хъбове!
Структурно два дуела, като извънземни от различни планети. Пинин е родом от славното семейство на всички -терен от Мицубиши, което обаче яде малка каша в детството: той не расте, колкото и да се опита.
Пинин обаче е сложен доста вероятно. Вижте, той има рамка, интегрирана в тялото - без нея е още по -трудно да си представим нормален алтернатива от пират без очи. Задното окачване е несигурен лъч, който не се страхува от удари към почва, камъни, пънове и корени. По този начин обаче можете да поставите смела точка. В края на краищата, пълноценното всички устойчиви предаване на икономически съображения отстъпиха на постоянно цялостно шофиране с Wylskyoft като междуаксинов диференциал. Разбира се, можете да поръчате бебе с 5 врати и със супер уплащане, но първо, само с 2-литров двигател и, второ, това ще струва на Дорсет няколко хиляди отгоре.
Появата на пинин не предизвиква съмнения относно семейните отношения с голям пиеро. Смел, точен профил, тяло без архитектурни излишъци. Нещастни, мрачни фарове, сякаш са недоволни от растителността в града. Естествен тормоз около четири колела, разкъсвайки се в търсене на приключения.
Nissan е съвсем различна опера. Първо, дори на фона на пина, IX-пътеката, естествен автомобил, автомобил на превозвача, независимо окачване, само повече от, да речем, Алмер, пътният лумен намеква за изцяло устойчив характер. От скоростната кутия остават само бутоните за свързване на задната ос на предния панел. С една дума, не боец. Но красива, кучка, нищо да се каже. Не напълно замъглено, но не излишно се сблъсква, не е голяма и не малка, но такива, каквито трябва, с доста оптика и елегантни колела. Такава миляга! И като се изкачихте в Nissan, вие започвате да разбирате откъде са дошли допълнителните хиляди в цената.
 
Хвърляйки подлакътника на Нисан, можете да намерите друга кутия за малки неща

Възможността за трансформиране на салона в Mitsubishi не е толкова широка
      
   
Аскетичният салон имплицитно се подготвя за приключения, но зад него може да бъде по -просторен
      
   
Лично на таблото, разположено в центъра, изглеждаше не много добре четимо, но няма оплаквания за задния диван
      
 
Пълна плънка
Салонът X-Trail е рядък случай, когато нещо е ястие или деликатес. Като аперитив - дизайн. За да не се разхождаме из храста дълго време, да кажем: Според нас интериорът на X-Trail е най-стилно и модерно сред всички SUV. Основното лакомство е безупречна комбинация от цветове и материали. От първите минути шофьорът и пътниците в кабината, галеща гордост, се предава лукс на скъпа кола в кабината. Може би дори по -скъпо, отколкото всъщност. Но има и подправки за всеки вкус: висококачествена кожена тапицерия, вградена в предния панел на CD смяна за шест диска, радио контрола на радиото на волана. Истинско сладко!
Но менюто изглежда безкрайно. Не споменахме обхвата за задните пътници - крака до крака без проблеми. И също така: голям багажник с абсолютно равномерен под, много чекмеджета и джобове за малки неща, които улесняват живота на шофьора и неговите гости, охладени и отоплявани (не искате супа?) За напитки. Това не е ли важно? Всичко е дори твърде добро.
Следователно, за да трансплантирате от X -Trail към Pinin - все пак, както след ресторанта, отидете в кафенето без никакво начинание. По принцип те ще се хранят, но без наслади ... Сбогом на централната конзола, 90 -те, нерегулиран кормилен колона, общото отсъствие на всички същите полезни куки и кухини за дреболии. И можете да пипер: разстоянието между газта и спирачните педали е минимално, стъпва по двете по -лесно за запалване.
Пътуването в задния ред няма да се радва твърде много да пътува в пет -двоен пинин. Зад шофьора на осемдесет метър ще седнете назад. Да, и багажникът изобщо не изненадва с обем (въпреки че резервата виси на петата врата), както и възможностите за трансформация. Въпреки това, резултатът за обяд, тъй като е лесно да се предположи, няма да удиви с броя на нулите. Е, ако има желание, можете също да напълните вътрешността на Pinin, наситен със спартанския дух на очните ябълки. Просто ли си струва?
      
Италианско бебе
Думата pinin в заглавието означава не само компактните размери на колата (пинин на италиански - бебе). Нищо чудно, че на предните крила на тази пиеро парадира вълната на Пинфарин! Световният -известен ателие на тялото има пряка връзка с японския джипик. Първо, майсторите от град Гуляско обърнаха японския прототип Pinin- Моделът Pajero-I.0. Под европейския вкус. Но това не е всичко. Италианците също участват в сглобяване на паркет. За Pininfarina подобна практика е доста позната. Достатъчно е да си припомним, че подобни известни автомобили като Alfa Romeo-Pidder или Peugeot 406-чаша са разработени и произведени изключително във фабриката за италианска пинфарини.
  
 


Багажникът осигурява 12-волтов изход и скоби за монтаж на скоби
 
Електрическите прозорци присъстват само отпред
 
   
Под пода на багажника инструмент за инструменти

Между скоростомера и тахометъра удобен индикатор за режимите на автоматична трансмисия
  
Не спокойно
Безкомпромисен пинин на асфалта. В града авантюристът се държи малко грубо. Bukh, Bukh, Bukh! - Задният мост реагира раздразнено на всякакви нередности на покритието. U-OO-OO-OO ...-Двигателят е пълен и силен вой, за повече или по-малко темпераментен овърклок, изискващ висока скорост. Тра-та! - Рицари фракцията от камъчета по протежение на голите арки на задните колела. Жилището на града, който е свикнал с комфорта на седана, е малко вероятно да хареса това. Същото, което спи и вижда себе си като истински джип, може да се хареса само на пинин. Да, и сега - спирачките бяха доволни. Ай, добре направено - ефективно, прозрачно! Висок клас.
Nissan не се оплаква от динамика на спирачките. Във всички останали отношения X -пътеката е солиден съвременен вагон на пътническата станция. Човек трябва да свикне само с размерите - хапнал и тежко, като куфар от Samsonite, качулката е ясно видима от седалката на водача - и ви се струва, че са прекарали повече от една година в тази кола. Но 2-литровата четириколна сила с 140 конски сили, според субективните впечатления, няма много късмет от 114 конски сили на един и осем пиджеро.
Дори при високи скорости тишината в кабината е просто мистична. Само звуците на музика и леки шокове, предадени на тялото от колелата. Окачването тук е доста трудно, но контролируемостта на невероятно ниво за ниво на изцяло. Ролките са почти невидими, а гумите упорито се противопоставят на страната на плъзгането за дълго време. Blimey! Ръчна кутия тук и X-Trail могат да се превърнат в истински спортист, а не спринтьор, а бегач в неравен терен.
Деми -сезонно палто
Но всичко това е в топлия сезон. Ако под колелата не е сух асфалт, а не може да е извън прозорците, тогава обхватът на SUV се разширява значително. На мокро и хлъзгаво покритие благодарение на постоянно пълно шофиране, и пинин, и X-Trail шофират като Sukhu. Снежните изхвърляния напуснаха през нощта с грейдер - благодаря, чичо, така се сприятеляваха! - Те също не представляват трудности, както и рамка в границите. Това е жалко, нито Nissan, нито Mitsubishi са оборудвани със самостоятелни различия. При рязък старт на сместа - асфалт с лед - няколко SUV, безполезно се подхлъзва, смила с колела, като обикновени коли.
 
    

 
Джойстикът джойстик е много удобен
 
Централната конзола X-Trail е не само функционална, но и доста красива
   
Всички видове кутии и джобове за малки неща в салона Nissan на всяка стъпка
 

    
Какво е колко
Пиджор-пинин с 1,8-литров двигател, 4-степенна автоматична и пет врати Ku-Zovi, ни е посетила на теста, се оценява на 24 490 долара. Стандартното оборудване на тази опция включва ABS и системата на Разпределение на спирачните сили, климатик с анти-барабанен филтър и предни възглавници. Безопасност, кастински дискове, радио с течен кристален дисплей. След като платите още три хиляди долара, ще получите версия с по-мощен 2-литров GDI двигател (129 к.с.), както и с CD плейър, дъги на покрива и двуцветно оцветяване.
Най -евтината X пътека в Русия може да бъде намерена за 30 000 долара. Освен това за тези пари колата ще бъде перфектно опакована. ABS, Anti -Gany, волан, електрически пакет, четири въздушни възглавници, радио и кастински дискове, добре ли е? Удобството на машината ще струва допълнителни 1300 долара. Имаме X-Trail в конфигурацията на класа на елегантността на нашия тест. Освен това включва дръжки за хромирани врати и решетка за радиатор, огромен люк на покрива, разбира се, с електрическо задвижване, кожен интериор, шест диска, джойстик на аудио система на волана и много красиви решетки за високоговорители за титан .
Навсякъде клин
И какво имаме с проходимостта? В крайна сметка, нашите дуелисти - никой не дръпна езика! - Макар и паркет, но всичко - обиколка! На X-Traile, да речем, не се намесвайте по почвената алея до къщичката на страната. Само страни ще бъдат окачени за него, но ще накара хората да се смеят.
 
Не вярвайте, тогава погледнете под дъното. Не само, че палетът и раздаването на Картър не са защитени от нищо, но и от гърба на заглушителя, който наподобява лунна батерия с обема и формата си, наднича изпод бронята, която любителят на бирата с опит в панталона. Така че ще се преместите в X-Trail от високия път, погледнете под краката си, тоест под колелата. Бог спасява човека, който се спасява.
Уви, геометричната проходимост не е единствената разбивка в защитата на Нисан. Не е чудно, в края на краищата хората, които познават SUV -тата с коли с висок клирънс. Безобидно пилинг на пръв поглед не се затрудняваше. И изведнъж на теб - крещи с предните колела с недоволство, черният куфар спря. Повече газ са нулеви емоции. Дори твърдо свързан заден мост беше коригиран. Обичайният диагонал на разтоварване на две колела - работилницата на висулките е незначителна за изцяло и доста подходяща за спортно отделение - и колата беше хваната в капан.
Трябваше да го върна обратно. Ето го - считане за добро управление! Като цяло, без никакво удоволствие - всички мисли, как да не разкъсам славата на следващия хълм! - След като се чука по магистрала мотокрос за половин час, Нисан поиска солидно покритие. Ако искате да вземете кални вани на X-Trail, тогава поръчайте опция с ръчна кутия. На нея е инсталирана само система за динамична стабилизация на движението (ESP), наред с други неща, имитира функциите на блокиране на диференциали. Да, и потърсете гумите по-вероятно ... и по-добре, нашите съвети към вас, погребете смелия извън рутер. Не забравяйте, че на рамото на Юпитер, Патрул, тоест не е разрешено от бика бик.
 
   
Със сгънат диван и двата SUV доказват, че телата им не са без причина, наречени гарата вагони
      
 
  
Протекторът все още достига до земята, но всъщност дясното задно колело вече е окачено. Проходите на окачването са твърде малки

 
Избиването на колелото на пина във въздуха е по -трудна задача
 
Ето ме вкъщи!
Но пинин, оставяйки асфалтовата фирма, сякаш е въздъхнал в пълни гърди. Знайте как да говорите Pajerik, той несъмнено ще възкликне с ентусиазъм: накрая! Ето го - моето! Мощна защита от стомана под долната част, добре измислена от гледна точка на защита от удари, елементите на окачването, предаването и изпускателните изпускателни продукти, накрая, късите надвеси и големия просвет на пътя. Ura-Ah, продължавай! И дори бебето с 5 врати, което е лишено от всички маркови лосиони на големи братя, авторитетно се втурва в битка. Движенията на окачването не са като изискания Nissan - Pinin няма да вдигне лапата си под всеки храст. Вдига и спускания, канавки и дълбока писта - тук всички асфалти и бетонни недостатъци на малкия Mitsubishi веднага бяха забравени тук.
Въпреки това, не се увличайте отвъд мярката! Геометрични капани, толкова обичани от джипове, Пина изглежда е на зъбите. Но да се наложи блата и пясъчни кариери на Parquet Pajero, може би все още не си заслужава.
Наложена нужда
SUV отдавна от просто транспортно средство се превърна в това, което маркетолозите наричат \u200b\u200bналожена нужда. Изглежда, че е същата дъвка. Можете да живеете без него, но изглежда, че е по -забавно с нея и по -лесно. Ето само лекотата на битие и самоувереност, които се дават от SUVS на елегантни дами и млади хора, това е не евтино!
И колкото и да се чувства по -добре джобът ви, не можете да избягате от компромиса. Тези, които искат неговия SUV да изглежда като истински професионален офроуд владетел, ще обичат Пинин от клана Pajero. За доста разумна цена той може да бъде простен и претъпкан, без излишъци и задоволително поведение на асфалта. И не забравяйте, Pinin е по -подходящ за всички останали SUV за среща с Off -Road.
Напротив, Nissan осветява там, където Mitsubishi паса - върху твърдо покритие. В допълнение, X-Trail е много удобна, удобна и красива кола. Но той не понася кални вани към духа и струва забележимо повече. Разликата в осем хиляди се оправдава по този начин? Това е по -сложно, отколкото да избирате между орбита и Dirol!
 
Mitsubishi-Pajero-Pinin
Per
Атрактивен външен вид,
добри наклонности на превозно средство с всички тежести,
качество на сглобяването, разумна цена
Срещу
Затворен салон,
средно поведение
на твърдо покритие,
шумен двигател
 
   
Nisan-X-Trail
Per
Стилен външен вид,
много просторен салон
с възможностите за трансформация,
качество на изграждане,
щедро основно оборудване,
добра работа
на асфалта
Срещу
Висока цена,
много скромен
извън -пътни способности,
наблюдавайте волана
при спиране
 
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров
 

 
 


 

Източник: Списание "Лимузина" [04/02]