Тестово устройство Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Японски във Финландия

Опции за сортиране
Появата на автомобила е характерна за този клас, но отделните елементи успешно го различават от тълпата. Общият стил на машината не е агресивен, но изпъкналите арки на арките на колелата над 16-инчови джанти с гуми 215/65r16 (вероятно 215/70R15), както и силна метална защита на долната част на мощността Единица, съчетана с впечатляващ път на пътя и малки надвеси намекват за изключителни възможности за офроуд.
Автомобилът има скромни размери, но нито шофьор с преден пътник (с увеличение над средното), нито ездачите на задните седалки в кабината не са отблизо. Подът на салона е плосък, само предната конзола е. Оттук и два плюса, удобно кацане и безпроблемно отстраняване на мръсотия, които попаднаха в салона като разчитане на офроуд приключения. Няма затруднения с поставянето на товара: равномерно пластмасов под на багажното отделение с формовани бегачи, дъгите на покрива, трансформираният гръб на задната седалка ви позволява да транспортирате всякакви нестандарди от ски до сърф. Стегнатостта на тялото е гарантирана от проверените пропуски на вратите и подсилените гумени уплътнения. А гладкостта и мекотата на затварянето, отварянето на вратите може да завижда на колите по -скъпи. Салонът е подходящ евтин, но със солидни синтетични материали с приятни цветове. На следващо място, огънете пръстите си: климатичен контрол, люк, електрически пакет с централна ключалка, две гнезда в предния панел за охлаждащи кутии за питейна вода, две кутии за дюфела за шофьор и пътник, в допълнение към традиционните джобове на вратите на a Дълго пътуване, няма да навреди.
Воланът на X-Trail с малък диаметър, педали, перфорирани за спорт, седалки с изразена странична опора ... като цяло те намекват за активно шофиране, а не само на асфалт. Многофункционалността на автомобила е очевидна, така че на потребителя се предлага четири варианта за декорация на тялото и салона: комфорт, спорт, лукс и елегантен. Двигателите също имат пълен плурализъм на 2-литров бензинов QR20 с разпределена инжекция или 2,2-литров турбодизел; И двата двигателя са четирицилиндрови, 16-клапани. В същото време бензиновият двигател е агрегиран както с петстепенна ръчна скоростна кутия, така и с четиристепенна автоматична, а шестстепенна ръчна кутия се предлага на дизеловия двигател. Окачването на автомобила е независим фронт тип MCEXON, гърбът е мулти-връзка.
 
Гатанки на съкращения
Името X-Traile, както беше, намеква за електронната интелигентност, така е. Новата ESP+електронна система за стабилизиране, която вече стана позната на ABS, други контрастни TSC системи, контрол на разликата на високоефективния ABLSD, разпределението на спирачните сили на EBD и цялото настроение UF -Drive връзка ... всички Тези камбани могат да работят както колективно, така и сами по себе си.
 
Три бутона
Схемата на предаване на задвижване на всички колела е рядка, но не се прилага нова на Honda CR-V. Основният изпълнителен елемент на съединителя на задния мост, състоящ се от набор от водещи и задвижвани дискове за триене (в тази версия те са блокирани от електромагнит). Драйверът избира желания режим, като натисне един от трите бутона: задвижването на предния мост е 2WD, автоматична връзка на бутона Auto, а междуоксиалната ключалка е естествено заключена. Обърнете внимание, че последните два режима се събуждат, когато натиснете ускорителя. Според сигналите на сензорите на колелото, въртящият момент се преразпределя между предния и задния мост в максимално съотношение 57:43, както и между колелата на оста и техните свободни колеги.
 
НА ПЪТЯ...
За да се оцени X в движението, репортерите бяха осигурени от един автомобил с бензин и дизелов двигател, и двете с механична скоростна кутия. Ние отиваме!
На Avtoban не чувствате този факт недостатъчен. И двата автомобила ви позволяват да се движите със скорост до 160165 км/ч за дълго време и уверено, докато вместо обитаемото от руснаците свирката на вятъра, спокойно слушате музиката на вграденото радио. Заглушеният рев на мотора и шумът на гумите напомнят на скоростта.
Изключваме високоскоростната магистрала към второстепенна магистрала ... Да, не без причина във Финландия, има толкова много готини мотобавления и ралисти: човек, който е свикнал с такива пътища, директен път към спорта. Тесната панделка на пътя ни привлича към красавиците на северната страна на обръщането, ливадите, езерата и съперниците, селата и фермите се редуват, както в калейдоскоп ... Добрият асфалт понякога се заменя с чакъл, те са по -добре, те са по -добре, това са Идеални условия за оценка на стабилността и контролируемостта. Е, X-Traile потвърди своя спортен характер точно проследява въртенето на волана, подтикнат от един педал и обсажда другия. Динамични ускорения на къси прави линии, уверено движение на сложни завои, дори когато се появява странично плъзгане, това ясно допринася за регулирането на окачването. Със сравнително високо местоположение на центъра на масите (превозно средство за всички терен след ...), телата на тялото са малки и натрупването не се случва. Коментарите са леко повишени шум и вибрации от гуми на фин гребен от степента и недостатъчно ясно включване на зъбни колела в дизеловия двигател с шест -част.
 
... и в кариера
Старата кариера е превърната в сметище ... Разбира се, когато се подготвя маршрута, целият набор от препятствия и нередности беше внимателно свързан с възможностите на колата, но е още по -интересно да почувствате истинската граница на The кола, без да се страхува да я повреди. Тук X-Trail се показа добре, че е от поколението на SUV. Уверено преодолява стръмните изкачвания и спускания, напречни трупи и надлъжни роли, скалисти писти и др. Специални впечатления от участъците на магистралата с максимални ъгли в страничната стабилност и при движение на нередности с диагонална висяне на колела с пълния курс на окачване. Тук те доказаха нуждата си от всички задвижвания и блокиране на колела. Честно казано, понякога се хванах да мисля, че искам да отида ... натиск! Въпреки това, предаването на понижаване не е предвидено и следователно и следователно дизеловата модификация, която е болезнена при ниски скорости при тези условия, е за предпочитане от бензин. z
Задвижването на всички колела Nissan X-Trail принадлежи към класа компактни превозни средства с терен с поддържащо тяло или, по друг начин, автомобили за дейности на открито (SUV). Той дебютира през есента на 2000 г. в Париж. Серийното производство започва в Япония от ноември 2000 г. Продажбите в Европа са насрочени за септември 2001 г. Автомобилите са оборудвани с бензин 2,0 литра (140 к.с.) или 2,2 литра (114 к.с.) с двигатели, механични пет- или шестстепенни скоростни кутии или четиристепенна автоматична.
 
Резюме
X-Traile достоен наследник на традициите на Nissan в класа на всички теренни превозни средства. Симбиозата на новите технически решения и съвременните технологии ни позволява да разчитаме на вниманието на потребителя, водещ активен начин на живот.
 
 
   
 

 
  
Анатолия Карпенков
Снимка: Nissan
 

Източник: Списанието "шофиране"