Тестово шофиране Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Седан

Преглед на автомобила Nissan Skyline Sport Coupe 25gt

Няма съперници, с изключение на GT-R
За тази модификация се казва, че това е някакъв грешен силует. Вероятно спокойното изражение на колата му се обърква всички. И така, новата модификация на GL. Веднага ще направя резервация: Този, който смята, че този автомобил не е истински силует, е твърде прибързан в неговите оценки.
Инженерите направиха промени в дизайна на турбокомпресора и сега двигателят е в състояние да развие мощност от 280 конски сили. В допълнение, мощен въртящ момент се появи при малки и средни скорости, а максималната му стойност се увеличава с 2 кг и достига 37 кг/м.
Отиваме по -нататък. Автомобилът подобри работата на скоростната кутия, която, както знаете, има ръчно превключване. Сценичните втулки бяха засилени, сковаността им се увеличава с 20%, работещият курс на превключващия лост се съкращава с 10%. Превключващата верига не работи така, че да е много необичайна, но поне включването на желаната трансмисия се случва просто перфектно, с ясно осезаема фиксация.
Нека да разгледаме двигателя. Той има турбина с керамични елементи, работният обем е 2,5 литра. 6 цилиндъра са разположени подред. Благодарение на мощния си момент на въртящия момент, моторът незабавно реагира на натискането на педала на газ. Така че шофьорът, който знае много за превключването на ръчната скорост, ще бъде удовлетворен.
С висока скорост колата се движи направо, като стрела. Въпреки това, тя не само върви добре на прави линии, но благодарение на системата HICAS, тя също така включва и на завои. Това до голяма степен допринася за диференциал на хеликоидите с високо триене (LSD). Наистина, Skyline 25GT Turbo няма достойни съперници сред спортните седани! Единственият сериозен състезател е Skyline GT-R.
Обща информация за машината
Поколението на Skyline, разгледана тук, която се появи в продажба през май 1998 г., вече е десета поредна. Този път диапазонът на модела е представен от спортен седан с 4 врати и спортно отделение с 2 врати. Автомобилите са оборудвани с двигатели от три сорта: 2-литров, 2,5-литров без турбо и 2,5-литров двигател с турбокомпресор. Всички двигатели имат 6 цилиндъра, разположени в номер. Автомобилът се задвижва или със задните колела, или има задвижване на всички колела (в този случай двигателят е атмосферен, без тласък).
 
25GT турбо модификацията е оборудвана с двигател, който развива мощност от 280 к.с. Това е най -силният представител на семейството. Външно може да се разграничи от автомобил с атмосферен двигател по крайния въздушен прозорец от лявата страна на предната броня. Воланът осигурява въртенето на всички 4 колела (4WS система), той се допълва от електрическа мощност и система HICAS. Оборудването на машината включва следните устройства, които допринасят за подобряването на работещите данни: система за проследяване на песни, диференциална разлика на триенето (за модификации с ръчен диференциален хеликоид на скоростната кутия, за автоматична течност за трансмисия). Ако отворите качулката, тогава тя ще стои на вертикален багажник.
Оценка отвътре
Вътрешно оборудване и предния панел - 2 точки
От самото начало предният панел в салона на Skyline направи впечатление за необичайно хармонична селекция от различни детайли и винаги е правена в черни тонове. Но след Рестайлинг, тоест от 26 август 2000 г. среброто се намеси в тази черна хармония. Това не означава, че това е нарушило познатата и спокойна атмосфера на волана. Но от гледна точка на дизайна, тази иновация може да доведе до двусмислена оценка.
Предни седалки - 3 точки
Под седалката са инсталирани два въртящи се регулатора, с които можете да регулирате гладко позицията на стола. Самото седене е доста плоско, но гърбовете се гордеят с страничната опора. Оказа се комбинация от елементи на спортен стол и фотьойл за ежедневни пътувания.
Задни седалки - 1 точка
Задните седалки ясно съответстват на типа салон 2 + 2. Те имат ниско положение. В тях можете удобно да поставите тялото, дори да дрямка. Но ще има проблеми с главата. Тя постоянно се плъзга в тавана. Страхувам се, че възрастен пътник в такъв стол няма да стои дълго!
Отдел за багаж - 2 точки
Максималната ширина на багажника, измерена на пода 135 см, дълбочина - 77 см и още 12 см, взема резервоара за газ. Капакът на багажника в седана е подреден по такъв начин, че надлъжният лост да бъде преместен наляво или надясно, но в спортното отделение той се държи от амортисьора. Вижда се, че разработчиците се опитаха да го направят възможно най -просторен. В резултат на това обемът на багажника възлиза на 316 литра.
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия - 4 точки
Двигателят се характеризира с плавна работа, богат на въртящ момент и приемане. Производителността на турбината се увеличава в зависимост от натоварването на двигателя (прогресивен тип) и това повишава ефекта от неговото действие. Максималният отдръпване възниква след преминаването на прага от 3500 об / мин. Скоростната кутия е ясно укрепена, тя се усеща веднага. Работата на комбинирания двигател плюс скоростната кутия не причинява оплаквания, като се има предвид, че говорим за масов автомобил, а не нито едно копие, предназначено за професионални автомобилни състезания. Накратко, бих оценил 5, ако не за един, но: увеличен разход на гориво.
Комфорт и управление - 5 точки
Окачването се извършва по труден начин, както обикновено се прави в спортен автомобил. Следователно всички удари на пътната повърхност са отрязани и само информация за тях достига до водача. Това е следствие от подобряването на твърдостта на тялото и специалната геометрия на суспензията. Автомобилът се проявява добре на планинския път и ако се движите по скоростната магистрала, тогава тя също надеждно се държи със скорост. Така че все още има случаи, когато можете да гоните две зайци и да хванете и двете.
Обща оценка 4 точки
Резултати от тестовете
Автор на отчитане: Aoki Taino (Aoki Teino).
Дата на изпитване: 18 септември 2000 г.
Тип на тествания автомобил: рекламна проба.
Година на освобождаване на тествания автомобил: 2000.
Общ пробег по време на тестовете: 3789 км.
Гуми: отпред и отзад 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040.
Незадължително оборудване: Холографска музикална система (126 000 йени или около 1200 долара), странични пневматични въздушни възглавници (40 000 йени или около 380 долара), покритие на тялото (35 000 йени или около 330 долара), заден спойлер (60 000 йени или около $ 570).
Целта на тестовете: получаване на обща представа за поведението на машината в движение.
График на движение: Високо -скоростна магистрала - City Line Mountain Road.
Разстоянието изминава по време на тестовете: 336,2 км.
Общ разход на гориво: 66,5 литра.
Приблизителен разход на гориво: 1 литър на 5,1 км бягане или 19,6 литра на 100 км.
Технически характеристики Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
 
Размери на тялото (дължина / ширина / височина) 4580 mm / 1725 mm / 1340 mm
Основа на колелата 2665 мм
Тегло на автомобила 1410 кг
Задното устройство
2,5-литров двигател с турбокомпресор, 6-цилиндър с вграден цилиндър, механизъм за разпределение на газ Два горни вала с 24 клапана, разработен мощност-280 к.с. При 6400 об/мин, максимален въртящ момент 37,0 кг/м при 3200 об/мин.
Трансмисия 5-степенна ръчна трансмисия
Основната цена на автомобила е 2,988 000 йени (около 28,500 долара)
Цената на автомобила, на която е извършено тестовото пътуване 3. 259 000 йени (около 31 000 долара)
Автор: Aoki Taino (Aoki Teino)
Снимка: Gojo Tomoyoshi
2000
 

Източник: webcg