Тест Drive Nissan Skyline Sedan от 2006 г. Седан
Преглед на автомобилите на Nissan Skyline
Общ Предишният модел Skyline (Skyline), наречен R34, се появи през май 1998 г. Новият модел стартира с безпрецедентна скорост само три години по -късно, а модният израз на структурните трансформации е напълно подходящ. Skyline, до предишното поколение, беше собственик на старомодно оформление с ниска височина, къса база на колелата и шарнирен резервоар за гориво, а външният вид, разбира се, също беше старомоден. Напротив, новият модел получи оформление, съответстващо на най -новите тенденции за седаните на задвижването на задния колел с висока височина, основа на дълги колела и резервоар за гориво под задните седалки. В допълнение, двигателят беше заменен с дълъг и тежък вграден 6-цилиндър на компактен и лек V-образен 6-цилиндър. Разпределението на товара, което определя динамичните качества, също е значително подобрено от 55:45 до 52:48. Провинциалността също напусна дизайна.
V6 двигател с отлични характеристики и високо качество
Изпълнението се извършва на модификации от 300GT с 3-литров V-образен 6-цилиндров двигател (260 к.с.) и 250GT с подобен 2,5-литров двигател (215 к.с.). 250GT има компонент на S колекция, направен в спортен стил с черна интериорна декорация и е оборудван със 17-инчови гуми под формата на опция (300GT са инсталирани стандартно).
Когато седнах на мястото на водача, обърнах внимание на факта, че усещането за компактност надвишава реалния размер. Възможно беше да изпитате толкова приятно усещане, сякаш си сложи кола върху себе си. Това е много важен момент за автомобил, в който спортът е продукт. От друга страна, предимствата на увеличаването на общата височина (тоест ефективно оформление) и междуосието се проявяват ясно в пространството на задните седалки. Размерите са такива, че четирима възрастни могат лесно да седят с височина над 180 см.
Впечатлението от шасито е почти същото за 300GT и 250GT. Окачването не чука, като Nissan Skyline GT-R, но и няма усещане за мекота. Той е конфигуриран така, че изразът е подходящ за тази стабилна твърдост. При остри нередности понякога се предават директни удари, но по обикновени пътища с добро състояние на покритието (включително грубата кърпа) изключителна усещане от движение, особено усещане за плоско кацане. Воланът с малък диаметър е оборудван със сравнително бърз пренос на отношение, но плавно действа от самото начало на завоя, така че изобщо не създава нервно впечатление. Той с приятно усещане променя посоката, придружавайки всичко това с чувство на комфорт. Има силно впечатление, сякаш предната част не се превръща със сила и с трудност, както при предишните модели, но послушно, с добро запазване на баланса между колелата. В тази част реалните възможности на ново оформление се усещат силно. Аз също се опитах да тръгна по пътя с висока скорост, а силата на аеродинамичните характеристики (с нулев повдигане) беше просто невероятна. Стана ясно, че пълният контакт на автомобила с пътя е осигурен дори с увеличаване на скоростта.
V-образен 6-цилиндров бензинов двигател с директно впръскване рязко увеличава скоростта до границата, като същевременно поддържа първокласна гладкост. Звукът също е приятен. Поради краткия курс обаче се получава тънка линия на въртящия момент. Естествено, 250gt модификацията също е достатъчно бърза, но ако искате да се насладите на свободно движение, препоръчваме препоръчваме
300gt. Еволюция към колата на 21 век
И това е новият силует ??? !!! Хм. Мнозина вероятно мислят така. И аз бях един от тях. Въпреки това, когато се опитах да шофирам и убеден в реални възможности, нямаше следа от негативни чувства. Разбира се, някои може да си помислят, че би било хубаво да се даде на колата ново име, ако промените са достигнали такова ниво, но марката Skyline е нещо като знака на Nissan. Можете напълно да разберете настроението на компанията, което вярва, че тя не може да бъде загубена. Ако е така, тогава автомобил, наречен Skyline, е обречен на факта, че рано или късно трябва да се извършват подобни революционни структурни трансформации.
В този смисъл, благодарение на новата платформа и V-образния 6-цилиндров двигател, еволюцията на силуета беше осигурена до автомобила на 21 век. В резултат на мощното ръководство на главния мениджър на рога, такова време на структурни трансформации беше ускорено и мисля, че това, безспорно, трябва да бъде приветствано за всичко за Nissan, за Skyline и за потребителите.
Източник: Carview.co.jp
