Тестово шофиране Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Седан

Поставяне на хоризонтите

Nissan Skyline R33: Голям Motorport to The Masses

Автомобилите, произведени от японски компании за местния пазар, обикновено са малко известни на жителите на европейската част на Русия. И това е жалко, защото сред тях има много много добри коли, които заслужават истинско уважение.

Колата на Skyline (преведена от английския хоризонт) винаги е била купена не за удобно движение из града, а за да получи удоволствие от процеса на управление. И, трябва да отдадем почит, японските инженери винаги се справят със задачата да създадат автомобил за бързо шофиране. В резултат на това Skyline се счита за един от най -добрите модели със спортен характер!

Днес Nissan вече се произвежда от единадесетото поколение на силуета, но скоро няма да се появи на вторичния пазар. Но автомобилите в така нареченото R33 тяло, които бяха на конвейера от 1993 до 1997 г., се продават. Необходимо е незабавно да се предупреди, че не е възможно веднага да се намери правилния силует на Nissan. И не само в Москва, но и в Далечния Изток.

Разбира се, когато търсите кола, трябва да се стремите да намерите екземпляр с глупост. Но за да направите това е почти нереалистично, особено ако машината е била пусната в средата на 90-те. Въпросът е в една и съща спортна ориентация на Skyline, която провокира шофьор на бързо и агресивно каране с цялата си природа. Основното е да разберете колко силни са били сблъсъците и как колата е била възстановена. Освен това, в този случай простото изследване под различни ъгли на вратите и качулката очевидно не е достатъчно. Според експерти, ако на колата има набръчкано крило или разделена броня, все пак можете да се примирите с това.

В крайна сметка и двете са лесни за закупуване (желязното желязо е доста тънко и не винаги е възможно да се декриптира правилно). Задължително е да се провери, че Skyline има правилната геометрия на окачването и цял спар! В противен случай закупуването на Skyline става твърде рисковано събитие.

Целият силует, като правило, са оборудвани с необходимия електрически пакет. Няма специални оплаквания от работата на електротехник. Понякога климатикът може да не се регулира, топъл въздух престава да отиде и т.н. Обикновено този проблем е свързан с лоши контакти или неуспешни сензори (200 долара). Когато купувате кола, трябва да видите как работят завоите и фаровете. В някои случаи (например, когато инсталирате не стандартно, а по -мощни крушки), пътеките в волана могат да изгорят. Това е много лошо, тъй като цената на новото надвишава 600 долара (те рядко се използват, а понякога искат 300 долара за тях).

Апетитът идва с хранене

Няма съмнение, моторите са едно от основните предимства на силуета на Nissan. Най-скромният сред тях беше вграден 6-цилиндров двигател с обем от 2,0 литра и капацитет от 125 к.с. (RB20E). За някои други автомобили би било почти перфектно, но за Skyline се счита за слаба. В крайна сметка, според данните на паспорта, той може да разпръсне колата до само 190 км/ч. Но тук въпросът е не само с максимална скорост: 2-литровият двигател не позволява захранването на сцеплението, за което по-мощните единици обичат. Въпреки че, от друга страна, предимството на Skyline 2.0 е по -ниската му цена и голям избор на вторичния пазар.

Ако искате да имате бърза кола, трябва да потърсите кола с атмосферен двигател с 2.5 L (RB25DE). Счита се за един от най -добрите японски двигатели от 90 -те, а мощността му е 200 к.с. Съгласен съм, много сериозно. Но тези, които декларират, че апетитът идва по време на хранене, са правилни. Изненадващо, шофьорите на Skyline с 2,5-литров двигател с цялата сериозност казват, че 200 к.с. Това не е границата на мечтите!

И те са прави, защото Nissan предложи модификация с 2,5-литров турбокомпресор (RB25Det) за феновете на Skyline. И това вече е 250 к.с. Но това не е всичко. Има наистина култови версии на Nissan Skyline GT-R и GT-R V-SPEC (последният се характеризира с по-твърдо окачване, малко различни спирачки и т.н.). И двамата бяха оборудвани с 2,6 -литров двигател с двоен капацитет с турбокомпресор от 280 к.с. (RB26Dett). Нещо повече, този двигател първоначално е проектиран за състезания и затова дизайнерите дори трябваше да го деформират (според японските закони, серийните автомобили не могат да имат повече от 280 к.с.). А това означава, че 2,6-литровият двигател е много добър при настройката. 350 к.с. са получени от него без никакви проблеми и, казват те, в Япония можете да намерите Skyline GT-R, които имат 500 и дори 900 к.с. под капака!

Ако силуетът на Nissan се експлоатира в спокоен режим, тогава всички двигатели могат да продължат повече от 700 хиляди км. Но както вече беше казано, Skyline не се купува за пътувания до пекарната, но дори и при агресивно шофиране, много двигатели живеят до 300 500 хиляди км. За енергийните единици, често работещи в площ от 4 0006 000 об / мин, това е много достоен резултат. Ясно е, че диагнозата на двигателя трябва да бъде обърнато за повишено внимание, тъй като основният му ремонт ще струва много (често е по -печелившо да купувате резервен двигател). Като закупите особено мощни версии на Skyline, трябва да запомните, че двигателите с турбокомпресор имат по -нисък ресурс и изискват големи разходи за обслужване (след 250 хиляди км турбината може да откаже, че възстановяването на които ще струва около 1000 долара).

Двигателите на силуета на Nissan нямат изразени слабости. Те изискват главно периодично подмяна на свещите (платината струва 15 долара на брой), които понякога са достатъчни на руски бензин за 1520 хиляди км (с добро гориво те обслужват 100 хиляди км). Тук можете да добавите към намотките за запалване във всяка машина от шест парчета. На някои автомобили намотките обслужват 10 или повече години, но понякога те летят много по -често (цената на всеки, между другото, е около 150 долара).

Опитът показва, че при работа на силуета по нашите пътища е необходимо да обръщате голямо внимание на охлаждащата система и да почиствате радиатора два пъти годишно (той е толкова малък и при запушване на клетките, двигателят може напълно да се прегрее).

Има машини, чиито двигатели работят много нестабилно, скачащи, много листа за гориво (повече от 20 литра на 100 км) и т.н. Причината за това може да бъде всичко. В най-лошия случай ще трябва да промените сензора за въздушен поток (MAF-сензор) или сензора за положение на разпределителния вал. И това, и другата част струват около 500 долара, а за използваните сензори поискат $ 100150 (и намерете проблема). И може да се провали и ламбда-Zond. В този случай новата ламбда от руските автомобили (35 долара) не е подходяща за нов за 300600 долара. Между другото, когато проблемите започват със свещи, сензори и други неща, Skyline на Nissan веднага ще започне лошо (особено през зимата). Така че, когато купувате кола, опитайте се да проверите как е със студено изстрелване.

По -добре да работите с ръката си

В основната версия Nissan Skyline има задвижване на задния колел. Но има автомобили със система за задвижване на пълен колел. Ако той е наличен в стандартни режими, 75% от въртящия момент се предава на задната ос, но когато се подхлъзне, диференциалът се блокира незабавно и моментът ще бъде разпределен в съотношение 50/50. Това предаване работи много добре, което позволява на всички машини за задвижване на колела да преминат с такава скорост, че никога не мечтаеше. Между другото, HICAS (активно управление на капацитета) помага за контрол на силуета, който, ако е необходимо, може да превърне задните колела до малък ъгъл.

Когато купувате силуета на задвижването на всички колела, проверката на предаването им трябва да се обърне внимателно. Въпреки факта, че системата Nissan 4WD се счита за надеждна до момента, тя може да изисква ремонт. И това, повярвайте ми, е много скъпо (понякога обикновено е икономически нерентабилно да го възстановите). Но въпреки по -високите оперативни разходи и рискът да получат много пари, много почитатели на Skyline буквално гонят на такива машини.

Скоростната кутия може да бъде механична или автоматична. Надеждността на първите въпроси обикновено не възниква. Но машината се случва, износва силно с течение на времето. Вярно е, че често вместо сериозен ремонт на автоматична трансмисия (1500 долара), собствениците предпочитат инсталирането на механика (около 1000 долара). Ръчната кутия се разпада по -рядко, а ремонтът му е по -евтин. Обикновено към днешна дата сериозни финансови инвестиции се изискват само от съединителя, който е много приличен за Skyline (набор от около 300 долара).

Суспензията на Nissan Skyline е напълно независимо. Ресурсът й е много приличен, дори предвид спортната ориентация на колата. Според експерти, в шасито на силуета има две сравнително слаби места. Това са безшумни блокове на горния лост и опорите на горната топка. Но дори и те са в състояние да сервират 70100 хиляди км (и това е дадено агресивното каране)! Цената за подмяна на горния лост с безшумни блокове и подкрепата е около 200 долара. Когато работите с машината, трябва да наблюдавате всички видове прашници (особено задните стелажи, които са разкъсани, поради които амортисьорите бързо умират). Останалите елементи на окачването издържат на повече от 150 200 хиляди км, но трябва да запомните, че пълната преграда на окачването ще изисква около 1000 долара. Така че нека опитният майстор, който вече се е справил с Skyline, да бъде видян с Skyline (по правило, те не работят върху компанията Nissan Branded, а в независими услуги). След като му платите допълнителни 3050 долара, можете да се предпазите от прилични финансови разходи.

Понякога собствениците се оплакват от спирачната система на този автомобил. Но обикновено само шофьори, които не искат да харчат пари за добри подложки, са недоволни. Те са специални за Skyline и е по -добре да не сте алчни и да плащате 200250 долара за комплект за четирите колела, тъй като неоригиналните подложки могат да съсипят цялото впечатление от шофирането. Трябва също така да помним, че този автомобил е много взискателен за балансиране на гума и колела с високо качество.

Екскурзия
За първи път моделът под името Nissan Skyline се появява през 1957 г. Тогава този автомобил беше оборудван с 1,5-литров двигател с капацитет 60 к.с. За края на 50 -те той изобщо не е лошо. Второто поколение Skyline е показано вече през 1962 г. Той имаше двигатели с обем 1,5, 1,9 и 2,0 L с капацитет 70, 92 и 105 к.с.

Третият силует видя светлината през 1968 г., а 2-литровият двигател тук вече издаде 160 к.с. През 1972 г. следващата версия на Nissan Skyline е показана с повече от агресивен дизайн за това време. Тази кола стоеше на конвейера пет години, след което беше заменена с нов.

Skyline на Nissan в така нареченото 30-то тяло, което понякога се намира по нашите пътища, беше показан през 1981 г. През 1985 г. Skyline се появява в тялото на HR31, 2-литровият двигател на който има 210 к.с. И май 1989 г. бе белязан от появата на силуета на Нисан в задната част на R32. Именно на този модел GT-R версията с турбокомпресор от 2,6 литра започна да издава 280 к.с.

Skyline в 33 -то тяло е показан през 1993 г. Той беше оборудван с вградени 6-цилиндрови двигатели с капацитет 2,0, 2,5 и 2,6 литра. Последният имаше 280 к.с., но в Япония можете да намерите модифицирани двигатели, които дават 500 и дори 900 к.с.! Деветото поколение на силуета на Nissan беше оборудвано както с механична, така и с автоматична скоростна кутия. В основната конфигурация машиното задвижване беше отзад, но някои модификации имаше система за задвижване на пълен колел.

Десетото поколение на силуета на Nissan се появи на пазара през пролетта на 1998 г. Автомобилът е оборудван с 2- и 2,5-литрови атмосферни 6-цилиндрови двигатели с капацитет 155 и 200 к.с. Съответно, както и двигатели с турбо с обем 2,5 и 2,6 литра. Освен това и в двата случая те раздават 280 к.с. (Версията с 2,6-литров блок се нарича GT-R).

През 2001 г. единадесетото поколение на Skyline, което получи нов дизайн в стил Nissan, видя светлината. Основната характеристика на този автомобил беше тази не-линия, но V-образни 6-цилиндрови двигатели с обем от 2,5 литра (215 к.с.) и 3,0 литра започнаха да се инсталират под капака. И през 2003 г. беше представена най-мощната версия с 3,5-литров блок с капацитет 280 к.с.

Легендарен модел на Nissan Skyline. Този автомобил е почитан предимно за невероятно боравене. Когато купувате използван силует, трябва да решите защо е необходима колата. Ако просто отидете от вкъщи на работа, най-добре е да изберете 2-литрова версия. Или изобщо не купувайте Skyline, първоначално създаден за бързо шофиране.

Текст: Денис Смолиянов
 

Източник: Mkobil Magazine [31.01.2005]