Тестово шофиране Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Седан

Заявление за бъдещето

Пред мен е колата на Nissan, легендарния силует GT -R, в конфигурацията на M Spec. Неговата особеност е, че тя се появи в резултат на опитите на инженерите да дадат на Skyline GT-R модела по-спокоен характер на хода поради специалния дизайн на амортисьорите, които могат да потиснат дори честите колебания в малка амплитуда. Е, разбира се, нямаше дизайнери, които решиха да придадат на салона изискан вид поради използването на истинска кожа като довършителен материал. Журналистът Kavamura Yashiko, водещи автомобилни доклади, твърди, че в допълнение към видимите разлики, има някои точки, които не могат да бъдат игнорирани в новата конфигурация на този автомобил.
Следващото поколение GT-R прототип?
Nissan Skyline GT-R в ATS на серията R34, или, с други думи, модерният автомобил Skyline GT-R ще бъде произведен след предстоящата пълна модернизация на целия състав на Skyline. Такова решение вече е взето. Изглежда обаче, че тези детайли, които са толкова обичайно възприемани като непроменени атрибути на силуета, тоест вграден 6-цилиндров двигател и кръгли двойни задни светлини ще бъдат нещо от миналото с текущия основен модел на този автомобил. Но как ще изглежда новата версия на GT-R, ако самата компания каже, че работата върху нея е започнала така, сякаш от нулата?
Или може би характеристиките на бъдещото поколение Skyline GT-R се различават сега, в модификацията на M Spec? Сигурен съм, че в тази машина всички идеи, които след това ще бъдат реализирани при стартиране на нов автомобил, ще бъдат реализирани. Следователно, ние ще се опитаме да не пропускаме нищо, което да отличава тази машина от основната конфигурация.
 
Оборудването M Spec е подобно на оборудването на V Spec II. 4WD устройството се допълва от Attesa E-TS Pro Attesa E-TS Pro. Напред и обратно под машината можете да видите предните и задните полиуретанови дифузори. Предоставя се и ръководството за равнината на въздушния поток. Качулката не е направена от карбонат, а от алуминиева сплав, както в основния модел.
Спокойна работа на окачването
Характеристики на поведението на Skyline GT-R M Spec Road, представител на Nissan се опита да обясни по следния начин. Той предложи да го сравним с модификацията на V Spec II, която вече е отстранена от продажбата. Според него, ако V Spec II е подчинен до една цел: да спечелите поне една десета секунди на кръг, тогава m spec е зададена друга задача: тя трябва да е сигурна в поне десета, дори на сто кръг и Бъдете в състояние да преминете през цялото разстояние, запазвайки лидерството в състезанието. Именно от този ъгъл са направени всички подобрения на тази конфигурация. Автомобилът използва специални амортисьори, които гасят малки и чести трептения (пулсационни амортисьори), и в кабината има специални кожени седалки, които имат повишени свойства за аспоринсиране на шок, което помага срещу остри удари.
Всъщност возенето в спецификацията на Nissan Skyline GT-R M е може би най-удобното в цялата история на съществуването на GT-R. Когато влезете в неравномерния път, окачването се разтресе само леко - и това е ограничено. Често може да възникне дори изкушение да се назове такъв ход елегантен. Може би това е вярно и думата елегантност ще определи за бъдещите поколения Skyline GT-R. Но това не означава, че колата наистина има меки крака. Въобще не! И значителен принос за формирането на такова възприемане на комфорт се прави от седалките на повишена мекота. Между другото, тези места са индивидуално сглобяване и затягане, най -добрите експерти на Япония работят върху тях. Следователно месечният обем на производството не надвишава 100 броя (или 50 комплекта).
Както вече отбелязах, дори при плитки колебания в колелата, движението остава гладко. Представете си, че се движите по обществения път и вече сте свикнали с такава гладкост, но след това изведнъж колата отива на обекта с дефекти на пътната повърхност. Шофьорът на Rhinestone усеща как земята буквално започва да трепери под него. И точно усещането, че колелата здраво се държат на земята, дава възможност на водача да почувства отново стабилността на колата, контролирана от него. И ако ми беше предложено лично да избера нещо от състава на GT-R Skyline в задната част на R34, без съмнение бих направил модификация на M Spec. Бях болезнено ударен от послушанието на колата. Толкова ударен, че дори започнах да се съмнявам дали съм усещал нещо подобно преди.
 
Както на таблото за модификация на V Spec II, тахометърът има спомагателна скала с по -малък повреда за обхват под 3000 об / мин. Ръчно изработени седалки, покрити с истинска кожа, имат вътрешно отопление на седалките. На нивото на раменете на гърба на седалките има груби вложки, които предотвратяват тялото да се промъкне през ролката на машината в ъглите. Покритията на главата са често срещани за всички автомобили от серия GT -R, с елементи на бродерията.
Skyline за бъдещото поколение
Skyline GT-R M спецификационните характеристики са до голяма степен свързани с името на водещия инженер на Nissan. Ще го наречем условно г -н М. Така че в момента той извършва общото управление на развитието на силуета на следващото поколение, което скоро трябва да се появи на пазара. Това означава, че лесно можете да се досетите, че основните идеи, поставени в спецификацията на M, ще станат определящи за новото поколение Skyline. С други думи, сегашният Skyline GT -R M Spec е прототип на бъдещото поколение на Skyline Nissan.
 
Автор: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Снимка: Namba Kenji (Namba Kenji)
Спецификации Nissan Skyline GT-R M спецификация
Дължина / ширина / височина на тялото: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Основа на колелата: 2665 мм.
Маса: 1580 кг.
Задвижване: Пълен (4WD)
ДВИГАТЕЛ: 2.6 литра, 6-цилиндър на линия, два горни разпределителни разпределителни валове, 24 клапана, турбо с охладител. Мощност 280 к.с. на 6800 том/мин., Максимален въртящ момент - 40,0 кг/м при 4400 об/мин.
Предаване: 6-степенна ръчна трансмисия.
Основна цена: 5.950.000 йени (~ $ 56700). Автомобилът, на който е извършено пробно пътуване, струва 6,188 000 йени (~ 58900 долара), тъй като е оборудван с DVD навигация.
Май 2001 г.

Източник: webcg