Nissan Pathfinder Test Drive от 2010 г. SUV

Winter Test Drive Актуализиран Nissan Pathfinder от DROM.RU. Усърден работник

Nissan Pathfinder по време на производството си от 2005 г. насам на 2005 г. е получил изображение на утилитарен автомобил у нас. За това дизайнът му винаги говори (както външни, така и вътрешни), както и очевидни корени извън пътя, които присъстваха в неговата рамкова структура. Повечето купувачи избраха този автомобил изобщо не заради шоу-офовете, а честно да изпълнят задачите. През лятото колата беше малко актуализирана и подобрена чрез полиране на същността му.

Външните данни на разследването (и така името е преведено за руско изслушване) бяха оставени почти на неприкосновеност. Това е добре, когато става въпрос за предната част отпред. Тук пълната поръчка, дори като се вземе предвид фактът, че колата е изтеглена в средата на последното десетилетие, мощна лъскава скара, фарове с интересна форма, гофрирана качулка, изразени арки на колелата и нова форма на предния въздух прием, който няма да забележите веднага. Но гърбът можеше да бъде пренасочен. С тези скромни фенери тя изглежда много проста.

Вътрешностите на SUV станаха по -представими. Добре, че старият евтин пластмасов салон изглеждаше подходящ за практичен навар, но в рамките на голям джип просто беше загубен. Отсега нататък на предния панел има много еластична пластмаса, която е приятно да се почувства, например, да стои в задръстване. И окото се радва на нови устройства Optestone, които четат и те изглеждат забележимо по -добре, отколкото в старата версия.

Централната конзола беше модифицирана. Тя е увенчана с голям цветен дисплей. Това се показва индикации за навигация, на -дъски компютър, снимка от камерата за обратно виждане. Чрез този монитор можете да контролирате мултимедийната система, която ви позволява да запишете на вашия твърд диск до 9 GB информация и да възпроизвеждате DVD -та, но само ако селекторът на машината е в режим на паркиране. Аудио системата на рейнджъра звучи доста добре.

Pathfinder е доста силен по практически въпроси. Тук той може да предложи просторен втори ред седалки, както и седемсейково оформление на кабината. Разбира се, в галерията няма толкова много места, но можете да засадите няколко особено шумни деца без проблеми. Третият ред е на пода с пода, образувайки доста удобно багажно отделение, което, разбира се, може да се увеличи, сгъвайки повече от втория ред.

Както преди, под капака на Pathfinder е мотор, декориран с декоративен капак с надпис V6. Същите табели могат да бъдат намерени на предните врати, само сега те означават сега не това преди. Преди рестайлинг на руския пазар, версия с 4-литров бензинов V6 с капацитет 271 к.с., сега се продава автомобили с такъв двигател за Европа и Русия, не се доставя тяхната съдба на задграничния пазар. Между другото, дори се намира версия с V8.

Не бива обаче да се разстройвате особено от това. И двата дизелови двигателя са нови и добри. Актуализираният четири -цилиндров двигател с обем от 2,5 литра има мощност 190 к.с. С въртящ момент от 450 nm, а новият трилитер турбодизел е напълно чудовище 231 к.с. и 550 nm. Следователно, нашият Pathfinder не само се ускорява до стотици за 8,9 секунди (което е с 0,1 секунди, отколкото при 4-литров V6) и печели 200 км/ч, но също така е в състояние да тегли ремарке с тегло до 3,5 тона. Три скоростни кутии могат да работят сдвоени с двигатели. С 2,5-литров двигател 6-степенна механика или 5-степенна автоматична. За V6 е осигурен само нов 7-степенна автоматика.

Бързо получавам работа. Столът е оборудван с електро регулации, което помага бързо да се намери правилната позиция. Достатъчно от корекциите на волана. Ключът на чипа остава да лежи в джоба, но колата се стартира не от бутона, а с помощта на въртяща се дръжка вдясно от кормилната колона.

Дизеловият двигател работи на празен ход в много сдържаност! Новата единица е много добре балансирана и практически не предаде на тялото такива характеристики вибрации. Да, и звукът му е приятен без скандал, с вълнуващи бележки за високите (по дизелови стандарти) революции.

Моторът има смисъл да се усуква до около 4 хиляди оборота, въпреки че зоната на червения тахометър започва от 5000. Върхът на въртящия момент е тук за пропаст от 1,750 до 2800 об / мин, когато лавина от 550 nm пада върху колелата. Следователно, седем -скоростна скоростна кутия с конверген -член на числата се оказва най -неактивната тук. Ефективността на прилагането на властта и момента е отгоре.

И усещанията от ускорението не страдат! Тежък SUV се разпада с лекотата на тролеята на сцеплението толкова много и е толкова достъпна, че изглежда, че ще отидете на електрическа кола! Между другото, новата машина само добавя илюзорна към този процес, осигурявайки гладко и незабележимо изместване на предавките. Тази модерна кутия действа перфектно, падайки навреме с една или две стъпки. Като цяло само пет са зад тандем. Има отлична динамика и възможности за управлението му. Плюс това, разходът на гориво, който е паднал значително в сравнение с бензинов двигател. Ако последният изяде около 17-22 литра гориво на сто, тогава този е 5-7 по-малко.

Окачването на колата остана непроменено. Тук, както и преди, отпред работи с две листове, а схема за много връзки. Настройките на шасито са компрометирани по природа, в добрия смисъл на думата. Шасито е умерено трудно и умерено удобно. Въпреки образуванието си, този SUV се контролира. Воланът с достатъчна обратна връзка и ролките и клинките с клякания са лук и не се въвеждат в процеса на контрол на осезаемите минуси.

Стабилността на валутния курс на доста голям вагон на станцията на прилично ниво. Той върви по права линия със скорост 120-140 км/ч и няма да се движи. Но ако добавите и запазите скоростта в областта от 160-180 km/h, тогава вече трябва да сте подготвени за отклонения на траекторията и няколко напрегнати празнини в близкото положение на волана. Въпреки това, от тази рамкова кола на обсипаните зимни колела, никой не чакаше филигранно управление с такава скорост. Въпреки че си припомня, Pathfinder ще отиде на паспорта и всички 200.

Актуализираният автомобил сега парадира с 18 диска, но каучукът все още е силно профил, поради което напълно не е страшно да се преместиш извън пътя на тези пързалки. Арсеналът има арсенал за завоеванието си. Първо, това е оформление с къси надвеси и нормален път за път от почти четвърт метър (233 мм). Второ, дизайнът на рамката. Трето, дългосрочно окачване, конфигурирано с акцент на офроуд. Четвърто, задвижването на всички колела с възможност за включване на намалена предавка (въпреки че тук няма принудителни брави). Е, последният специален алгоритъм на ESP, който участва, когато включите тази намалена предавка. За сладък режим на помощ при спускане на хълм с възможност за промяна на скоростта в реално време. Е, моторът на сцеплението също ще помогне. С този арсенал завладяхме различна стръмност на хълмовете в една от каришките в Москва. Физическите възможности на проходимостта се оказаха ограничени само от зимен каучук и лед, които на места се появяват под снега. През лятото изглежда, че този SUV е способен на много повече.

Можете да станете собственик на такъв автомобил, като притежавате сума от около един и половина милиона рубли (1,493 000 за основната версия с 2,5 двигателя и механиката). Pathfinder, който тествахме в горната версия, се оценява на 2 049 000 рубли. В случай на рейнджър (дори след актуализирането му) можем да кажем, че всички тези пари отиват просто за честен и доста висококачествен автомобил. Понте не е привързан. Що се отнася до актуализацията, тя подобри този автомобил там, където е необходимо. Съвременният дизелов двигател и автоматична машина, плюс актуализираното качество на интериора, завършват появата на автомобила.

Технически характеристики Nissan Pathfinder
Тип турбодизел на двигателя, V6
Работен обем (CM3) 2991
Мощност (L.S. в RPM) 231 /3750
Въртящ момент (nm при обороти в минута) 550 /1750
Постоянното устройство е завършено
Автоматична скоростна кутия, 7-степенна
Окачване на фронт независими две листа
Окачване на задната независима мулти -връзка
Предни вентилирани дискове спирачки
Задни вентилирани дискове спирачки
Дължина (mm) 4 813
Ширина (mm) 1 848
Височина (mm) 1 785
Основа на колелата (mm) 2 853
Разчистване (mm) 233
Оборудвана маса (кг) 2090
Разход на гориво 12.4 - Град, 7.7 Пътека
Ускорение до 100 км/ч (сек) 8.9
Максимална скорост (км/час) 200



 

Източник: Drom.ru