Тестово устройство Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Nissan Pathfinder - по -добре и ... по -евтино

Наскоро всяка модернизация на автомобила беше обвита за купувача с една голяма неудобство на цените в 90% от случаите нарасна. Освен това, за много прилични количества. Въпреки това, с голям SUV на Nissan Pathfinder, нещо невероятно актуализирана кола беше по -евтино! Наистина ли колата се влоши, но оборудването му е по -лошо? Или може би е получил някакъв скромен трицилиндров двигател? За да разбере какъв е въпросът, Денис Смолианав изчака, докато прахът на вулкана с лесно запомнящо се име Eyufyatlaiokudl се разсейва и отлетя за Барселона. Именно там се проведе първият тестов Pathfinder и се проведе пикап от Навара.

Трябва веднага да кажа, че основното значение на модернизацията на Pathfinder и Navara са новите дизелови двигатели. Преди това ситуацията беше следната: Pathfinder беше оборудван с 4,0-литров бензинов шест, който произвежда 269 к.с., и 2,5-литров дизелов двигател със 174 конски сили (Navara имаше само последната единица). Въпреки това, сега моделите ще бъдат предложени на купувача само дизелови двигатели и беше решено да се откаже от собствениците на големи джипове, дори в Русия, уморени да призовават за бензиностанция дори в Русия. Основата ще бъде същият четири -цилиндров двигател с обем от 2,5 литра, който е претърпял сериозна модернизация: се появи нова глава на единица, в системата за управление на системата за управление се използва електрическо задвижване (използва се за хидравлично задвижване)) , от 1800 до 2000 г., налягането в инжекционната система се увеличава. Но горната информация има значение само за специалистите. А за 99% от водачите, друг дизел вече ще бъде по -важен от 190 коня (+16 к.с.), а въртящият момент ще достигне 450 nm (+ 47 nm). Показателите вече са доста прилични, особено ако си спомняте, че двигателят не само добави в мощността, но и стана по -икономичен.

Компанията ще бъде най -новият 3,0 -литров дизелов двигател с шест цилиндъра. Неговата особеност е, че той има цилиндров блок, отличен от So -Called CGI (съставен графитен желязо) чугун. Това даде възможност да се направи двигателят само малко по -тежък от подобни единици от конкуренти, които имат алуминиев сплав. Характеристиките на двигателя са много сериозни: 238 к.с. и колкото 550 nm. Максималният момент се постига в диапазона от 1700 до 2500 оборота, а 500 Нютон се предлагат от 1500 об / мин!

Но появата на рестайлирани машини не се е променила. Освен ако другата не стане решетката на радиатора, леко промени формата на качулката и предните фарове, се появиха по -големите задни огледала, в корпуса на който сега има завои. Необходимо е също така да се отбележи появата на дюзи за почистване на предните фарове. Нека не забравяме за новите брони поради дължината на предния автомобил, увеличена с 80 мм веднага и сега е 4820 мм.


Осем езика, включително руски, могат да се използват в менюто и навигационната система. Bose Premium Audio System се предлага като опция

Също така не си струва да разчитате и на появата на нов салон. Ако вземем предвид основните конфигурации, промените обикновено са минимални: се появиха нова уплътняваща тъкан, хромирани елементи на финала, устройствата бяха променени, формата на панелите на вратите стана малко по -различна, има нов превключвател на пълния колело система за задвижване. Но в скъпите версии промените са по -забележими, тъй като вече има навигационна система, която има 40 GB твърд диск. Има още 9,3 GB устройство, което е предназначено за музика (там са поставени записи от повече от 300 компактдиска). Освен това стана възможно да се гледа видео на DVD плейъра показва изображението на екрана само когато колата стои неподвижно и ръчната спирачка е включена.


Актуализираните автомобили бяха получени от шайбите на предните фарове, както и от USB-Connector

Това са въвеждащите данни. Сега да видим как се държат актуализираните автомобили на пътя. Да започнем с Pathfinder, защото този SUV се продава в Русия много по -добре от пикапа на Навара. Но при кацане в колата, малко разочарование ме страда. Оказва се, че тестът на Pathfinder има 2,5-литров двигател и механична скоростна кутия. Комбинацията за нашия пазар не е най -успешната в Русия рядко купуват толкова големи SUV с механика. И, за да бъда честен, те правят правилното нещо. Дръжката на Pathfinder не се различава по яснотата на превключването, отзад е далеч от това, че винаги е възможно да се включи за първи път. Нещо повече, ръцете му смятаха, че програмата е отрязана, но понякога се оказа, че е шестата, а изобщо не е отзад! И в такива случаи, за да се разбере дали колата ще се върне или не, това е възможно само според изображението, което се е появило на екрана от камерата за обратно виждане.


Отпред, Nissan Pathfinder и Navara не се различават един от друг

Що се отнася до дизеловия двигател, той направи добро впечатление. Да, ясно е, че това е двигател на старата структура, има шум и вибрации, но те се вписват в рамките на приличието. Моторът гласува само когато водачът задвижва стрелката на тахометъра над 3000 оборота в минута. И със спокоен стил на шофиране дизеловите етикети изобщо не се намесват.

Окачването на Pathfinder е напълно независимо. Това даде възможност да се постигне достоен за такъв клас за контролируемост, който също се комбинира с гладкост. Ако влезете в завои с умерена скорост, тогава Pathfinder не се различава от лечебния автомобил. Ако увеличите скоростта, тогава се появяват ролките. Те обаче не са критични и поясняват само на водача, че следващия път, когато кракът от педала на газ може да бъде отстранен рано.

Постоянно проверявайте възможностите за офроуд на Pathfinder в Испания. Маршрутът, предложен от организаторите на Off Road, беше добър, но нямаше къде да пълзи на ниска с риск от засаждане на кола на корема. Независимо от това, пътуване на испански офроуд, позволено да разбере, че Pathfinder има добро обучение: мощна рамка, All Mode 4x4 All -Wheel Drive System, която сама свързва предните колела, ако е необходимо (можете също да отидете с твърдо блокиран диференциал , но само на офроуд), което намалява ред. В раздаването просветът на пътя е 210 мм. Добър комплект! За пълно щастие само механичните междунормални брави не са достатъчни, но нисанистите уверяват, че електрониката ги заменя перфектно, тъй като All Mode 4x4 започва да работи вече, когато някои колела произвеждат само няколко градуса (не революции, а именно степени) . Освен това това разпределение е много нежно и интелигентно.


Актуализираният Pathfinder и Navara получиха нова функция - ограничител на скоростта, вграден в система за круиз контрол. Ограничителят на скоростта може да бъде особено полезен в града и по пътища с радари с висока скорост. Шофьорът може независимо да зададе граничната стойност на скоростта, която автомобилът не надвишава. Въпреки това, с рязко натискане на педала на ускорителя, например, за заобикалянето на неочаквана пречка, действието на ограничителя на скоростта автоматично спира

Pickup Navara има по -проста трансмисия. Няма електронни мозъци, които да отговарят за прехвърлянето на въртящия момент. Но има една и съща функция на тежката връзка на всички задвижвания на колела, раздаването (първото по -ниско ви позволява дори да пълзите със скорост на костенурка, което ще бъде много полезно при тежко офроуд или когато тежък ремарке трябва да бъде издърпан по напукания път). Освен това, на Navara с механична кутия има и блокиране на задния междуселинен диференциал!


Обемът на багажното отделение в Pathfinder с трети ред повдигнати седалки е 190 литра. Ако е сгънат, тогава обемът ще се увеличи до 515 литра. Максималният капацитет на багажника е 2091 л. Също така си струва да се отбележи, че в салона на SUV има до шест държачи за очила и бутилки

Но Navara беше интересна по съвсем различни причини, този автомобил беше оборудван с най-новия 3,0-литров дизелов двигател, който работеше в тандем със 7-степенна автоматична (машините с 2,5-L двигател са оборудвани с 5-степенна автоматична трансмисия) . Веднага кажете, че тази комбинация я хареса. И не ми хареса просто, но ми хареса проклетото нещо. Съвременната машина работи много правилно, трансмисията се превключва гладко и освен това има ръчен режим (това, ако изведнъж искате да шофирате малко). А новият 3,0-литров дизел обикновено е песен. Тук има всичко. И мощност (238 к.с.) и огромен въртящ момент от 550 Нм. И в същото време двигателят се оказа много тих, вибрациите са минимални, тягата е страхотна. Като цяло, отместването, темата на дизеловия двигател в Нисан в този случай беше разкрита. И ако разликата в цената на 2,5-литров двигател и нов дизел не е твърде голяма, тогава не бих се поколебал да взема последния вариант. Повярвайте ми, 3,0-литровият мотор е по-добър, много по-добър! И е напълно ясно защо японците решиха да изоставят 4,0-литров бензин за чудовище. Той просто не се нуждае от това. Можете да си спомните обаче, че 2,5-литровата единица е малко по-икономична. Формално е така. Но разликата в потреблението е средно само около 0,5 литра. И в този случай този полулитров може да бъде безопасно жертван в името на възможността да се ускори 0-100 за 8,9 s.


Navara е в състояние да транспортира товар с тегло до 900 кг, масата на тегленото ремарке до 3000 кг. Pathfinder може да плъзне ремарке с тегло до 3500 кг.

И Навара хареса комфорта си. Нищо чудно, че този автомобил е най -скъпият пикап на нашия пазар. Като цяло, ако не погледнете назад, тогава няма да почувствате специалната разлика в поведението на пътя между Pathfinder с напълно независимо окачване и Navara Особено, ако заредите малко багажното отделение, всъщност организаторите на тестовото устройство направиха само че гърба там имаше голяма кутия с камъни с тегло от 200 кг. Такъв малко трик. Въпреки че има още едно обяснение на междуосието на Navara, веднага е 347 mm повече от Pathfinder и достигна 3200 mm. И това е много за сравняване на такива гиганти като Toyota Land Cruiser 200 или Infiniti QX56 имат по -малка база!

В самото начало на статията вече беше казано, че актуализираният Pathfinder е станал по -евтин от стария модел. Ако в началото на годината SUV с 2,5-литров дизелов двигател разходи от 1 603 000 рубли, сега този автомобил може да бъде закупен с 1493 500 рубли в джоба ви. Нещо повече, настройката на модела ще бъде много достойна: шест въздушни възглавници, контрастна система и помощна система, отделен климатичен контрол, отоплителни столове, музика, 17-инчови лети джанти. Вярно е, че такъв автомобил ще бъде оборудван с механична скоростна кутия, а в кабината ще бъдат само пет места. Автомобил с картечница в по -добър комплект със седемсейков салон струва точно 1,6 милиона рубли. (Преди това беше около 1,705 000 рубли). Е, най-великолепната версия на Pathfinder с голям екран, навигационна система, кожен салон, люк, музика с 9 високоговорители, климатик на въздушни пътници, ксенонови фарове, 18-инчови дискове и други струват 1809 500 рубли.

И какво предлагат конкурентите? Да видим.
Най -популярният в този сегмент е Toyota Land Cruiser Prado (Двестотинът Crual все още е по -голям и забележимо по -скъп). Миналата година 5517 Прадо беше продаден в Русия. Японският SUV е оборудван с 4,0-литров бензинов двигател (282 к.с.) и 3,0-литров дизелов двигател (183 к.с.). Автомобил с последния захранващ модул може да бъде закупен за 1805 000 рубли. А колата с кожа, навигация и други камбани разходи 2,336 500 рубли. Вярно е, че оборудването на такъв Prado ще бъде по -добро от Pathfinder, тъй като Toyota SUV в Prestige версията е оборудвано с JBL музикална система с 14 високоговорители, усъвършенствана система за управление на Crawl, принудително заключване на задната диференциал, четири превозни средства по периметъра на колата
Mitsubishi Pajero също е добре продаден в Русия, който също може да бъде оборудван не само с бензинов двигател (3,8 литра, 250 к.с.), но и с дизел. Обемът на последния доставя 3,2 литра, но мощността му е същата като тази на дизела Pathfinder 190 к.с. А въртящият момент на двигателя на Nissan е дори по -висок от 450 nm срещу 441 nm при Pajero. Най -достъпният дизелов пиеро с дизел Mitsubishi с ръчна кутия струва 1484 000 рубли, а автоматична машина 1,545 000 рубли. Вярно е, че в базата данни на Pajero има само две възглавници, но има Xenon и заден климатик. Автомобил с кожен салон, люк, DVD плейър и навигационна система струва 1,883 000 рубли
Land Rover Discovery се продава веднага в Русия с три двигателя. 2.7-литровият дизел произвежда 188 к.с. и 440 nm., И новият 3,0-литров 241 к.с. и 600 nm. (За феновете на бързото шофиране има и откритие с 5,0-литров бензин V8: 370 к.с., 510 nm). Най -простата дискотека с механична скоростна кутия и 2,7 -литров дизелов двигател струва от 1 895 000 рубли. Освен това, основното оборудване тук не влияе на въображението. Това е приблизително същото като това на конкурентите. Машината в богатата конфигурация HSE струва 2,363 000 рубли, Discovery HSE с 3,0-литров дизелов двигател вече 2,519 000 рубли
Hyundai IX55 също може да бъде оборудван с дизелов двигател: 3,0 литра, 239 к.с., 450 Нм (има и машина с бензинов двигател от 3,8 литра, който произвежда 264 к.с. и 328 nm). Hyundai IX55 се продава в Русия само в една конфигурация, наречена Luxury, където вече има много камбани и свирки, включително кожен интериор (навигацията обаче не е тук). Цената на дизела IX55 е 1,899 900 рубли. (бензиновата машина струва 1,869 900 рубли)

Сега да видим колко струва актуализираната Nissan Navara. Автомобилът в основната версия с две възглавници, 16-инчови стоманени дискове, електрически прозорци и огледала, аудио обучение (без самата глава) се продава за 1,279,450 рубли. Пикап с картечница, странични възглавници и завеси за предни и задни пътници, система за стабилизиране, 17-инчови кастителни дискове, отделни климатични и музика струва 1423 200 рубли. За най -сложната Navara с кожен салон, DVD плейър, навигационна система, камера за обратно виждане и други вече искат 1,602 700 рубли.

Интересното е, че Навара няма преки конкуренти в Русия. В крайна сметка всички пикапи, продадени от нас, имат много по -опростена украса на салона и тяхното оборудване е забележимо по -скромно. Но нека все пак да изучаваме цените за най -популярните пикапи, които имаме.
Най -популярният пикап миналата година имахме Mitsubishi L200. Сега тази машина се продава само с 2,5-литров дизелов двигател (136 к.с. и 314 Нм) и само с механична скоростна кутия (доставката на автомобил с автоматичен автомат е временно спряна). Най -лесният L200 може да бъде закупен за 699 \u200b\u200b000 рубли. Машината в максималната конфигурация с легирани дискове за 16 инча, музика, климатичен контрол струва 945 000 рубли.

Ford Ranger с 2,5 -литров дизел (143 к.с., 330 nm) също се продава само с механика. До края на юни Рейнджър има отстъпки, благодарение на които колата струва от 968 100 рубли. (Веднага след приключване на отстъпките, рейнджърът ще се повиши в цената с 80 000 рубли.). Основната конфигурация включва две възглавници, музика, климатик, ABS, 15 инча стоманени дискове. Спортният пикап на Ssangyong Actyon струва от 620 000 до 809 000 рубли. За версия с автоматична машина в луксозната конфигурация. Mazda BT-50 (аналог на Ford Ranger) от 759 000 рубли. до 1 032 000 Rub.

Може би това е нашето пътуване в света на пикапите трябва да бъде завършено. За всички горепосочени модели не са конкуренти на Navara Nissanists имат собствен търговски пикап, наречен NP-300, който се състезава с Ranger, BT-50 и L200. Nissan NP-300 струва от 835 000 рубли. до 990 000 рубли. Що се отнася до Navara, както вече беше споменато, тази кола играе в своята лига. И докато той играе много добре, защото други пикапи, които биха могли да се сравнят с Навара по отношение на сглобяването на салона, броят на звънеца и свирки, комфорт и двигател просто не го правят.


Денис Смолианов
Снимка от автора и производителите




 

Източник: Auto.mail.ru