Nissan NP300 Test Drive от 2007 г. пикап
Прогноза за времето
Всички сме зависими от климатичните условия. Собственикът на пикапа Nissan-NP300, който компанията започва да се продава в Русия, е застрахован от много нещастия. Денис Харунян прогнозира времето. Снимка от автора. Август -Moscow Heat и Carchching Sun не позволяват да се концентрират върху достойнствата на колата, изброени от мениджъра. По -скоро с кола и веднага климатикът е пълен! За щастие, брифингът е кратък. Тук е дългият пазарен момент на завъртане на ключа, под капака, характерно дизелово мърморене, освежаваща прохлада, излята от дефлекторите. След няколко минути яснота на ума беше възстановена, беше време да разгледаме по -отблизо камиона на Нисан.
Циклон
В кабината той веднага намери около себе си зона с високо атмосферно налягане. Таванът е нисък до високия водач трябва да се огъва при неравности. Десният крак притиска широк растеж в централния тунел. За да размахвате ръцете си, това няма да се окаже, че воланът е твърде близо, но няма надлъжна настройка. Обръщане, уредено приемливо, но без много комфорт. Но колега с по -нисък долен и по -скромен тен, заменящ ме на волана, вече скача от наслада, остава само да завижда. Може би пространствата отпред бяха дарени заради гръбнака?
NP300 ще бъде доставен на страната ни само в четирите версии на двойната кабина. На теория кацането на задния диван трябва да е удобно. На практика вратата е тясна, краката трябва леко да нарисуват един в едно. Ако висок мъж седеше пред предната част, приготвяйки се, че няма да има място за коленете. Ниската възглавница и таванът, натискащ темата, се влошават от картината.
Е, какво ще кажете за рекламата, тоест с товарния компонент? Размерите на платформата са 1,4x1,4 m, височината на страната е 435 mm. Индикаторите не са лоши, а капацитетът за носене е доста голям в тялото, за да поеме до тон. Вярно е, че арките на колелата донякъде ограничават полезната зона, не е лесно да се поберат обемист багаж. Но заредете например компактни, но тежки торбички с цимент (опция с картофи), моля. В допълнение към струпването, не ми хареса, че лостът на раздаването се стърчи точно под коляното на водача засяга правилното минало на модела. Архаичното радио и CD камерата на предния панел са озадачени. При пушачите тя ще прерасне в възмущение на първия поглед към два много малки пепелника. Но в абсолютните лидери единицата за управление на микроклимата четири плъзгачи се стърчи в различни посоки! Това наистина ли е в автомобил на 21 век?
Антициклон
Влиянието на циклона някой ден неизбежно се оказва нищо, топлината се заменя с прохлада. По същия начин, след няколко минути, впечатленията от NP300 също бяха заменени. До кацане. По пътя той отбеляза, че на магистралата не се чувствам във всички комплекс за малоценност на водача, макар и малък, но все още камион: пипер 2.5-литров дизел, прозрачни движения на лоста на кутията, прилична звукова доказателство. Добрата видимост носи неговия принос: Седя високо, изглеждам далеч. Радвах се, че Нисан няма характерни скокове и кози, присъщи на много роднини. Напротив, окачването работи отлично съвестно изглажда всички асфалтови дефекти, ролките в ъглите остават в разумни граници. Но е трудно да се постигне такава гладкост с такава носеща способност! Вярно е, че в задната част на тестовия пикап бяха открити няколко къси, но по -скоро дебели трупи и три торби с циментова смес. Мисля, че празната кола ще се държи на магистралата, която не е толкова гъвкава.
Завоят от федералната магистрала към страната на селото донесе няколко неприятни изненади. Изобилието от многокалибърни неравности и дупки върху комфорта не се отрази, но няколко особено дълбоки пукнатини реагираха с тъпи удари, изглежда, че окачването работи на границата. Августската суша пресече всички надежди да посрещне истинския офроуд много по -досадно: тестовият маршрут напомни на пейзажа на Централната азиатска пустиня. Независимо от това, нека се опитаме да изживеем NP300 за способност за кръстосана страна. Първата половина на сайта за пикап преминава игриво, дори без да свързва всички задвижвания на колела. Нежно преминавайки от борда на борда, демонстрира презрение към неравностите с размерите на кафявото. Но за да се издигнете на стръмна могила с два метра, трябва да я приготвите предварително, за да я щурмувате предварително, така че моторът да не се задуши с ниски скорости. Аз се покаях, именно тук бях възстановен повече газ и камионът направи наистина холивудски трик, за да слезе от земята, описа гладка дъга и кацна на обратния наклон на могилата. Полетът, разбира се, беше нисък, кацането беше по -впечатлено: колата, като котка, нежно стоеше и на четирите колела, без да се клати и удари. След това второто коварно пречка от дълбоката яма вече не изглеждаше непреодолима. Преобърна всички задвижване на колела и нисък ред. В първата предавка пикапът се втурна към небето толкова бързо, че веднага разбрах: В следващия кръг ще стигна до втория намален възход.
Какво време ще отговаря на руския пазар? Недостатъците са свързани главно с възрастта на модела: В Европа Nissan Pikap се продава от средата на деветдесетте години и той ни дойде едва след скорошното рестайлинг. Завет, недостатъците в ергономията са характерни за пикапите от това поколение. От другата страна на кантара, значителна носеща способност, красиво окачване, добра адаптивност към градския живот. Друга, много важна разходи за придаване. Благодарение на основната цена от 607 000 рубли. (Най -скъпата версия на 750 000 рубли.) NP300 ще бъде една от най -достъпните в класа по -евтини само китайски. За такива пари можете да простите някои грехове. Nissan NP300
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Размери, mm:
дължина - 5090
ширината е 1825
височина - 1715
Носещ капацитет, KG - 1002
Оборудвана маса, кг - 1860 г.
Пълна маса, кг - 2860
Максимална скорост, km/h - 160
Гориво - dt
Доставка на гориво, L - 75
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл - 10.4
държавен цикъл - 8.1
смесен цикъл - 9.1
Двигател: Дизел, P4, 8 клапани, 2,5 L, 98 kW/133 к.с. при 4000 об / мин, 304 n.m при 2000 rpm.
Предаване: всички задвижване на колела; M5.
Източник: Списанието "шофиране"
