Тест драйв NISSAN NP300 PICKUP Двойни кабини от 2008 г. универсален

Град и село

Be-te-fifty, en-pep-th не прави колите с такива имена да бъдат непрекъснати? Тук Нисан дори не се опитва да очевидно товар и чугун. С Mazda малко по-различна история.
 
В края на миналата година и двете автомобили ръководеха дебют на нашия пазар. NP300 осветена за първи път, а BT-50 се появи в актуализирана форма. Трябва да се признае, че това е отличен проактивен удар на Mazdovtsy, защото след рестайл, няма време, когато утилитарният пикап започва да изглежда добре. Особено опцията, която посещава теста толкова популярна сега в масите на белия цвят, агресивната форма на предната броня с акцентира долния въздух, новото осветление на предната и задната част. В никакъв случай не се допълва утилитарна картина, допълнена от лишарни хромирани удари, тази дъга в тялото и защитните двойни тръби бягаха по дъното периметър. И как вашите хромирани огледални корпуси? Нощта не е утилитария!
Нисан не остава нищо друго, освен да бъде объркан. Той, беше доволен от приятна череша, да, кълчаше жлезата на брилянтната решетка на радиатора, но с по-нататъшно изследване присъствието на козметични карти не демонстрира в ръкавите. Скромни стъпки, голо тяло, което се почеса при първото корабоплаване на стоките, но ако пуснете всички маздовски декорации (едва ли ще бъде разрушен, когато поръчате пикап), тогава ще бъде необходимо да се признае очевидно примерно паритет. Това е обикновен товарен кубизъм.
В рамките на предимствата на обновената Mazda са по-ясни. Самата кола е свежа и дори след актуализацията. NP300 и актуализирана версия (появява през пролетта на миналата година), обаче, много по-древен модел пикап. Това е мястото, където можете да се оправдае фатално жалко салона. Когато седнете в Nissan, като че ли лети до последната гладка верига, супер-клас пластмаса, плат прости кресла, древен контрол на печката, интервала уреди.
BT-50 е много по-добре подготвен. Тук и архитектурата на предния панел е модерна и кожени кресла и устройствата в кладенците (добре, въпреки че стрелките не висят). Колелото и лостът в Mazda са покрити с кожата, климатът се контролира от удобния обрат и радиото не гледа в салона чужденец. Класове Кожени класове, Красота, но какви са пикапите? Ако отворите качулката, става ясно, че в теглещите характеристики на Mazda напред. За разлика от противника, който е оборудван с двигател от миналия век с горивна помпа с високо налягане, има много по-фриски двигател с общата железопътна система. И в цифри и чувства от овърклокването на очевидно предимство пред MAZDA. Въпреки това, древността на дизела от Nissan има едно голямо предимство в работата далеч от мегасите с тяхната повече или по-малко висококачествена дизелност, надеждност, простота.
На паритета на скоростните кутии. Механични пет костюми тук, и там. Нямаше специални предимства и недостатъци в работата. Това ли е на двете машини, лостовете са разположени зад въжето на въжето, което превръща някои неудобства, когато е включена петото предаване. Не боли нищо, първоначално е било десни коли. По отношение на обработката, Mazda се оказа по-ясен. Неговото шаси се сглобява и колата е по-лесна за управление при висока скорост. Без да се зареждат и двете камиони, които очевидно са деца, и е доста неприятно. Ако тялото е запълнено, ситуацията се изправя. Но тук вече трябва да сте готови за вертикална звезда. Nissan е малко повече. И не забравяйте да се завъртите колелата, ако решат да използват поне половината от капацитета на товарене.
Правилата от опонентите са подобни на, ако трябва активно да маневрирате, тя трябва да се развие повече от четири оборота от спирането, докато не спре. С такива настройки би било глупаво да мечтаете за ясна обратна връзка. Това не е тук. Ако говорим за дръжката, е невъзможно да се премине по очевидното предимство на Nissan. Този пикап има малък радиус на обръщане само на шест метра!
По подразбиране и двете машини са задвижване на задните колела, но разликите в изграждането на системи са явни. Предната ос е твърда свързана в Mazda. NP300 има автоматично свързване в предните хълбове, които са затворени от командата за избор. Включване на неизвестно задвижване на четирите колела, оставяте съединителите в затвореното положение. В този случай изберете между 2WD и 4 wd може да бъде директно в движение. За да деактивирате съединителите, трябва да завършите малък ритуал, за да спрете, изберете режима на моно-задвижване, разпределяйте задните предавки и карайте няколко метра върху нея. Какви са тези проблеми, ако можете да се возите със съединители и режим на задвижване? На факта, че в последния случай ще бъдете придружени от предаване на разхода на газ и гориво ще се увеличи.
Когато отивате с асфалт на селото, всички против на контрола на пикапите лесно се превърнат в плюсове. Дългият волан елиминира ненужната чувствителност и меки суспензии магически изглажда неравни руски капота. Веднага може да се види, сега тези автомобили са в обичайното местообитание. Те могат уверено и непокътнати да носят товари и фермери в правилната посока. Освен това възможностите им са такива, че този много земеделски стопанин зад волана, най-вероятно, ще започне да се паникьосват от зловещите мощни, които създават под колелата на машините, а тези ще бъдат спокойно напред. Конфигурирайте постоянното задвижване на четирите колела, големи ъгли на конгреса, дебел и достатъчно зъби за зъби, понижаване на предаването, дилърите.
За хлъзгави покрития, Mazda има друг самолетен блок в задния мост, но с диагонална висяща, тя може да не спаси, тъй като не позволява трудно да се блокира. Но за какви диагонални публикации можем да говорим, ако в тялото на детето? Изглежда, че всички основни характеристики на машините са тествани, но ние, мръсници, журналисти, намерихме тези кисели краставици още едно забавно приложение. Първоначално това беше скромен дрейф върху теченето на пистата, после отидохме на вкус и тръгнахме на дебел слой сняг с дебел слой. И отиде, отиде!
Ритмични отклонения с различна стръмност и скорост са невероятно лесни за лесно. Е, техниката на високоскоростна данъци с паралелна работа на газа беше допълнително изчерпана. По пътя никога не се удари. Уважавайте този луд фермер, рибар или ловец, който ще повтаря нашето начинание. И може би ще бъде гъба? Работниците потъват, които ни дадоха две чисти пикап, погледнаха устата от изненада, когато след час и половина се върнахме към ушите ви на себе си какво.
В тази форма, Mazda и Nissan са много сходни. Но е необходимо да се измие мръсотията, а колите отново разделят нюансите. Победата на Mazda в теста не гледа към брадатия фермер от отдалечената провинция. Това е симпатизиращо на активен индивид от града, който ще напълни тялото, а не пшеница, картофи или храна за овце, а четири велосипед, бучки за пикник или въдица. След това цялата тази кожа-хром кожа-хром ще заеме собственото си логическо място в образуването на пречка от актуализиран пикап. Е, Nissan може да се утежи с честност и изразена полезност. Ако имате нужда от пикап, без някои опции, наложени от търговците и колкото повече бижута, знаете къде да го намерите.
Николай Илин
 
 
 
 
 

Източник: Моторно списание [януари 2009]