Nissan NP300 Test Drive от 2007 г. пикап

Тест шофиране в Русия: Nissan NP300 Вземете

Един хубав ден разбирате, че паркетните джипове на детското забавление и душата поискат истински офроуд. Тук хардкор Nissan NP300 идва на помощ
         
Е, здравей! Не можете да го направите тук! Пътуващият извика и видя нашия NP300, готов да вземе каменен обрив с битка. Нищо, промърморихме. Не такива слайдове бяха взети от нашия Nissan! Помислете само, че ъгълът на планината е само 20 градуса! Отидете и с песен. Надеждният дизелов двигател е усърдно и усърдно, предлагайки 5-метров колос до самия връх на планината. Така Nissan NP300 се изкачи в скалист хълм. Урок на приятен. Колко можете да карате на асфалтови машини! Време е да се запознаете с истинските.
Бърз поглед върху силуета на Nissan NP300 изведе заключението за неговата цел. Гора, реки, шокове и всичко по този начин ще бъдат добра среда за него. По -приятно е да си в природата и водача, а пикаперът е точно прав. За да проверите хладното разположение на Nissan NP300, намерете поток от не повече от 50 cm, спечелете смелост, включете понижения 4L -Drive 4L и отидете. Друго забавление за нормални мъже, а не на Беларусия на елегантни автомобили, нападение върху издутините от 39 градуса! Не намерихме такива наклонности, но с по -малък ъгъл, който срещнахме и завладявахме. Nissan NP300 е способен не само да избухне нагоре. Ниското му разположено център на тежестта ще бъде наклонен настрани до 48 градуса! Има яснота, където парите са били изразходвани.
В полза на собственика, икономичен дизелов двигател с обем от 2,5 литра работи. Пътуването из града се разлива в 10,4 литра, но извън града шофьорът просто се радва, виждайки потребление от 8,4 литра на 100 км. Присъединителни показатели, особено в ерата на кризата с горивата, нали? Не бива да се плашите от дизеловото устройство, достатъчно е да зареждате с горивото на еврото на стандарта, което се предлага например на Lukoil. Тук те продават дизел, който не е свободен. Проверен.
Разработената мощност на двигателя се опира на маркировката от 133 к.с., а въртящият момент е 304 Нм, което улеснява превключването на зъбните колела под натоварването и тегленето на ремаркето. Турбината също помага, чува се след 2000 оборота. Работата на петстепенна скоростна кутия предизвика Glee, тъй като след дългосрочна адхезия на Subaru Impreza WRX, вие просто седнете и почивате тук. Гладката и ясна работа на съединителя и предаването на най -високото ниво. За различни нужди, до лоста на KP, има малък лост на разпределението, което показва: 2H, 4H, n, 4L. Първият 2n режим за градски коловози, 4N за шофиране в дълбок сняг или пясък, n неутрален, 4L за движение на склонове с максимален въртящ момент.
Nissan NP300, тъй като никой друг автомобил не върви перфектно с фразата, както в Rails. Да, така можете да опишете време за консумация и в резултат на това ефективната работа на окачването на NP300. Плъзгащата се полиция, трамвайните релси и други пътни изкушения, японски пикап буквално лети с един дъх. Разбира се, гумите с висока профил също помагат добре. По този начин шофьорът се радва на гладък проход през неравности, сякаш не влиза в колата, а плава по реката на удобна лодка. Не съм трябвало да изпитвам преди, дори и на някои луксозни джипове. Отличната звукова изолация добавя комфорт. Разбира се, заглушаването на дизела Nissan се чува и особено при революции над 3.000, но изолацията от други звуци се прави с 5 точки. Всичко това доставя голямата радост на човек, който ръководи Nissan NP300.
Честно казано, те очакваха добро представяне на кабината, това се случи. Нормалната пластмаса и монтирането на всички шевове отново потвърждава доброто изображение на Nissan. Няма неприятна миризма на панела с инструменти. Windows работи перфектно, има и музикален верига с 6 диска. Без него, между другото, 2 високоговорители, колата ще струва по -евтини 60 000 рубли! Разбира се, можете да вземете лош пакет с гребла вместо електронни очила, без климатик и мъгла. Всичко това ще струва 609 000 рубли. Отлична инвестиция в истински джип.
Можете да седнете дълго време в Nissan NP300 и да не разбирате разликата с другите автомобили, докато лично не седнете в по -светски коли. Отличен преглед, високо кацане дава на водача на мъжественост и непоклатимост. В студено време, което вече се е случило, можете да затоплите тялото с помощта на отоплителни седалки. Работата на вентилацията, както винаги в дизеловите машини, е отвъд похвала. Салонът не се затопля бързо, но след това горещо се втурва като огнена печка! Подобни показатели, отчитаме отново, са присъщи само на дизелови машини. Именно те винаги бяха известни с отличните си печки. Е, веднага щом лятното слънце се загрее, ние ще включим климатика и той също ще издуха не слабо.
Изглежда, че такава кола изобщо не е за метрополиса? Много дори между другото. Ниският разход на гориво, голям носещ капацитет също могат да бъдат полезни за търговски цели. Основното е да купувате щори на багажника, защото ние не сме Америка, където янките обичат да се разгръщат на класически пикапи с отворен връх. Между другото, скоро американската мечта за Ford Ranger ни очаква, в неистовата конфигурация на Wildtrak.
професионалисти
Страхотен двигател и проходимост
Минуси
Обратна реакция на волана
с неутрална позиция
Характеристики
Тип на двигателя: турбо, дизел
Обем на двигателя: 2,5 L
Мощност: 133 к.с.
Twisting: 304nm при 2.000 оборота в минута
Задвижване: Пълен, изключен
Ускорение до 100 км/ч: 13 s
Максимална скорост: 140 km/h
Разход на градски гориво: 10.4 L
Потребление на горивни страни: 8,4 л
Разчистване: 240 mm
Размери: 5.045x1.825x1.720 mm
Капацитет на носене: 1,080 кг
Премиум оборудване
Отопление на предните седалки
Ръчен климатик
Имобилизатор
4 динамика
FM-radio + касетен плейър + CD верига за 6 диска
Електрическо задвижване и отопление на огледала
Електрически прозорци
Система за достъп на ключове
Затъмнено стъкло
Alloy Wheels R16
Безопасност
Задвижване на всички колела
Анти -локови спирачна система (ABS)
Електронна система за разпределение на фронта на спирачните сили (EBD) на водача на водача и предната част
Три точкови предпазни колани за всички седалки (с претенция)
Предни светлини за мъгла
Други
Подсилена рамка
Увеличен капацитет на батерията
Предварително подгряване на дюзи
Ниско освобождаваща стъклена течност
Преден нагревател
Шайби на фарове
Нагряване на задния прозорец
Разходи: 750 000 рубли
Александър Власов
 

 

Източник: Autolet.ru