Тест драйв Nissan Murano от 2008 г. SUV

Преглед на Nissan Murano за руския пазар

Колкото и странно, все още помня първата си среща с Мурано. Въпреки че се е случило през далечната 2003 година. Неизвестна кола с уникален силует с уникален силует с уникален силует. Слънцето играе в странни завои и хромирани елементи на тази кола. Външният вид на първия мурано за неговото време е откровение, а стилирането е толкова необичайно, че кросоувърът може да бъде приет за концепцията, публикувана по пътищата!
Не е изненадващо, че тази кола, която е запазила конвейер доскоро, тя винаги изглеждаше подходяща. Изглежда този ден.
Е, дизайнерите на второ поколение имаха определено трудна задача. Не повтаряйте иновативните постижения на предшественика (много е трудно да го направите), но консолидирайте и увеличете тях.
Какво беше, както мисля, с достойнство. Предната част на колата незабавно дава на разбирането на сто процента Murano, но нов. Задните разлики са повече фарове вместо вертикална стоманена хоризонтална, която обаче донякъде загуби индивидуалност. Сега колата отдалечи не само по-младия роднина на Кашкай, но и конкуренти. Например Subaru Tribeca.
Едно нещо, което остава без промяна, е пържен и бърз силует. Според този показател новият Murano определено не бърка с друг автомобил.
Но много по-интересни са промените, които се случиха със салона. Дори по време на теста за течение, забелязахме, че сътрудничеството на японците с Renault дава осезаеми резултати по време на интериора на автомобила. Не е напразно е измислена реклама Nissan Teana, където колата се обърна навън. Точно така, Teana дишаше добро качество на европейското качество и недвусмислено възпроизвежда индикатора Toyota Camry.
Нека собствениците на Infiniti не се обиждат, но от гледна точка на качеството на украсата, колите си оставили този модел Nissan! Това, което прави този извод? Отидете Нека чрез предмети. Първият успешен предния панел архитектура, където традиционно за Nissan / Infiniti в центъра е цветен дисплей, а под него на шайба за контрол на пиедестал и допълнителни клавиши. Удобна. В долната част на контрола на радиото и отделен климат с удобен обрат. Скоростната кутия лост е в обичайното място, в ефекта на метална рамка, и достатъчно близо до насипно състояние кутията за съхранение на дребни неща. Воланът е тук като на Teana, многофункционален, украсени с комбинирана кожа и много удобни.
Второто покритие материали. В областта на контакт с ръцете на пластмасов еластичен или с мека повърхност. Metal хладно ръка. И твърди пластмасови повърхности изглеждат благородни.
Трето шум и вибрации изолация. В Европа в своите класове на Рено, най-тихите. Изглежда, че французите сподели чифт тайни с японците. Колата е много тих и удобен, на кръстовището от шума и вибрациите е отлично.
Четвърто оборудване на превозното средство. Chip ключ, кожен салон, електрически контрол столове (и предни и памет), цветен дисплей, отлична BOSE аудио система. Петата врата е оборудвана с електрическо задвижване. Той също така инсталирана камера за задно виждане, която предава образа на екрана. На гърба на втория ред столовете са сгънати и автоматично покачват, а в тавана на дисплея на кросоувър DVD-полски. Кажи ми, така че преди такъв комплект и качество може да бъде свързано с бюджета и скромен японски марка? Определено, днес Nissan прави сериозна крачка напред в развитието на модели в гамата.
Серията V6 VQ е многократно, признати от американското списание Auto World Magazine един от десетте най-добри двигатели на света Уорд. Позволете ми да ви напомня, че двигателят има един блок от цилиндъра и главата на алуминиева основа сплав. също се прилагат за въвеждане на системи за управление (NICs) и променящите фази газоразпределителни (С-ЦПО). Новата версия улеснено бутала и мотовилки, и инсталиран кухи валове, които намаляват теглото на електроцентралата. Инженерите са работили върху намаляване на загубите от триене. В резултат на това мощността е нараснала с 22 к.с. и възлиза на 256 к.с. (В Европейския спецификация) от 6000 оборота в минута. Въртящия момент на 16 пМ (334 нм на 4400 оборота в минута). Що се отнася до версията за нашата страна, капацитетът е ограничен до 249 к.с., което е продиктувано от желанието на Nissan за улесняване на данъчната съществуването на своите клиенти.
В новото поколение CVT вариатор (безстепенна трансмисия), лагери с нисък коефициент на триене се появиха, финализирани печати и система за регулиране на налягането. Японците твърдят, че този комплекс от мерки, позволява да се намали вътрешното триене в механизма на 20 на сто! Между другото, вариатора и се престори, че мозъците. Всичко това позволява на механизма на работа по-ясно и да се намали разхода на гориво.
В предното окачване, промененият MacPherson работи, а зад новата многоизмерен схемата. Също така, на създателите на декларират автомобил, който имаше повече алуминий в управлението и тя трябва да има положителен ефект върху управляемостта.
Като цяло, ние като че ли да се справят с теория, той остава да се провери как всичко това се държи на практика.
Зад волана, ще бъде разрешено на лицето на всеки растеж и добавяне на корекция и цялостния състав на пространството. Да, и седалката е много. Столове са удобни странична опора тук не се произнася, но седят удобно. Точно като къщи в предната част на телевизора.
Двигателят оживява под капака мълчи, и вибрациите не се чувстват добре на предавките Nissan работят тихо. Започнете от сцената изглаждане и набор на скоростта е непрестанна. Добър края на краищата, това нещо е вариатор. Ако става дума за комфорт. Но скоростта на работа на агрегата е достоен. Реагира на удар надолу незабавно.
Murano кола е доста динамичен. Например, овърклок, докато стотици отнема само 8 секунди, и максималните листата скорост двеста км / ч. Но целият фокус е, че той не иска да съедините зад волана на този автомобил. И дори ако такива се появи желание, колата все още налага своите правила на играта, изравняване си състезателна насоченост.
Окачването и кормилното управление, както и Teana, са конфигурирани основно за комфорт. И докато вие ще спокойно, не сте забелязали някакви артефакти. Колата е добре възстановен и надеждно пише argu. На обратната връзка на волана и под дясната пета добро захранване. И мислиш, а защо не и да го приложи. В действителност, колата е лесно. Като тялото, независимо окачване. Е, с изключение, че центърът на тежестта е висока. В скоростта в завой става ясно, руло. Обратна връзка на волана не е достатъчно. И ако под колелата малко разбити пътищата, малки удари и вибрации идват на волана. С аварийно спиране или силно ускорение, колата явно pecks носа му.
Опитвам се на същия ход за по-малко скорост и колата е грубо отново на финала се появява в неговия образ.
Въпреки това, много малко хора в страната ни е на свой ред четирите колела подхлъзване, и още повече, че на по-високо кросоувър. Максимално ускорение е на границата на Да пулове за капацитет на двигателя в потока. И това може да Мурано. Но, отново, аз си представим слабо собственикът на този кросоувър в тази дисциплина. Струва ми се, този автомобил е създаден с очакването на умерен шофьор. И колата изглежда уверен в това въплъщение.
Той е добро, и при движение по магистралата. Пряко участие, разбира се, не се счупят. Е, може би малко по-люлеещ се по вълните. И в кабината в момента е тихо и комфортно, да свири класическа музика.
Да, той приспива инстинктите на водача, но вместо да Murano е готова да предложи нещо друго. От комфорта на мир и спокойствие. Признавам, обичам да карам бързо, но това е шофиране тези коли се нуждаят, за да получите по-забавно. Какво да се прави и че създателите на изчислението. И трябва да се отбележи, че тяхната задача те се справиха много добре.
Спецификациите Nissan Murano
Тип двигател: Бензин V6
Обем, cm: 3498
Макс. Сила, hp. / Об: 000 249/6
Макс. Понастоящем Нм / об: 400 334/4
Карайте: четирите колела
Трансмисия: CVT безстепенна вариатор
Предно окачване: тип McPherson
Задно окачване: независимо многораменно
Спирачки: вентилирани дискове
Размери, мм 4 834h1 880h1 730
Междуосие, mm: 2825
Собственото тегло, кг 2 380
Макс. скорост км / ч: 210
Ускорение от 0 до 100 km / h, сек: 8,0
(. Komb) Разходът на гориво л / 100 км: 10.9
Резервоар за гориво, L: 82
Основна цена: 1.799 милиона рубли.
 
 
 
 

Източник: Drom.ru.