Тест драйв Nissan Murano от 2010 г. SUV

Nissan Murano: Рано напишете Murano!

Движещата сила за новия Murano в Русия се предлага само един 3.5 литра V6, изключителни 249 коня и 336 nm въртящ момент.

Да бъдеш светът през 2003 г., Nissan Murano на първото поколение издуха общественото съзнание, само кръстосана болест. Беше красив и необичаен. Неговият харизматичен външен вид и много прилични тактикотехнически характеристики не остави шансовете за съмнение. Да да да! Ние купуваме тази кола! - оспорва клиентите на шоурумите на Nissan.

Но руският пазар, за който е подготвена съдбата на страната от третия свят. А официалните доставки на Murano започнаха само след няколко години през 2005 година. За компанията Nissan - досаден пропуск, за сиви дилъри хляб с масло в продължение на много години. Продажбите на незаконни автомобили нараснаха в геометрична прогресия. И с началото на честните доставки не мислят да намалят.

И тук през 2009 г., с традиционно закъснение за една година (в сравнение с американския пазар), до руските пазарски платформи на компанията Nissan, достигнато второ поколение Мурано. И на този етап общият пазар на кросоувъри вече прилича на автомобила на метрото на час. Определено е необходимо да има нещо по-свежо и привлекателно. Нека се опитаме да разберем дали актуализираното Мурано ще може да запази лидерството в класната стая.

Унифицирането помнете тази дума, тя ще отнеме червената нишка през целия следващ текст. И това не е злоупотреба. В този случай, позицията на компанията Nissan лично съм дълбоко хубав. След като създадоха напълно нов модел от съществуващи успешни решения, дизайнери, инженери и търговци решиха много деликатни въпроси, свързани с изхода на актуализиран автомобил на пазара.

Нов лицето, по мое мнение, е загубил спецификата на предходната тялото в челната му част, е по-убедителни и ясно, за другите. Новите тези с най-новата мода-решетка на радиатора и оптиката, създавайки леко окото впечатление. Но се свържете с възгледите на страната и задната част на автомобила, става по-лесно да възприемат тази космическа совалка. На първо място, някои функции на новия Murano са наследени от предишното поколение, и второ обединение. С по-млад, но не по-малко успешна брат Qashqai.

Между другото, габаритните размери актуализираната тялото на практика остават непроменени: колата става по-дълъг от 64 mm, добави поради броните на новия дизайн, но междуосието, ширината и височината е останал същият.

От външни изкушения, ние се обръщаме към следващата част от обединението (наричано по-долу в салона. Без излишни, затегнати обяснения, аз ви казвам, че почти всички интериорна декорация преместен от уютните ВИП стаите на колегите. Има елементи от Teana бизнес седан и дори достатъчен брой моменти на повече възрастни роднини Infiniti на. Но мога да ви виня Nissan дизайнери в тази база? Разбира се, не, успешното използване на вече навити ергономични решения се сервира за набиране на персонал. Сериозно, отглеждани в интериора, включително интерактивна система с Touch Screen, навигация и много много други, трябваше да се поберат по-високо качество и енергоемки материали, създавайки в тандем с отлична изолация наистина камерна атмосфера в кабината, в която щастлив собственик на новото Murano не пречи на аутсайдер шум от улицата, а вашите собствени шумове от възлите и двигателя.

И движещата сила за новия Murano в Русия се предлага само един 3.5 литра V6, неизплатени 249 коня и 336 Нм максимален въртящ момент. И това е отново: двигателя, един познат от дълго време за други модели, но леко променена, който развяваше малко тегло и все по-технологично. И наистина, за какво да измисли велосипед? Оптимален обем, достатъчен източник на захранване и добри показатели еластичност. Това е, което се нуждае от този стилен градски човек. Предавателна мощност от двигателя колела се нарича от най-ново поколение вариатор CVT (безстепенна трансмисия), който е с кодово име Xtronic. Светият Съюза на двигателя и вариатора доставя на собственика много удоволствие изглаждане, униформа овърклок.

Но като цяло, концепцията за кросоувъра е най-големият: парафаркерите трябва да могат бързо и удобно да се движат около асфалт, както и на щурмурната светлина.

Murano като задвижващ автомобил за всички колела на този резултат има амбиции. Въоръжен с електронно блокиране на диференциал, той е готов да бърза в битка с елемента. Но не бързайте да се потопите в завладяването на хълмовете и по-малките. Суспензията е идеална за ежедневна градска употреба на суспензията има сравнително малък резерв от амортисьори и, с влошаване на пътните условия, ще ви напомня за осезаеми повреди.

И в заключение бих искал да завържа всички струни, от които новата пот на Муран и определя назначаването му. Updated Murano кола за цял живот, който има всичко необходимо за повече от удобна ежедневна употреба, която си струва количеството пари, което му е поискано в салоните. И цената на този модел започва с 1 809 000 рубли и се основава на тавана в знак на 1,889,000 рубли за най-горното изпълнение.

Предполагам, че проблемите на кризата ще преминат, а втората вълна на Muranjania ще се припокрива на пазара.

Дмитрий Малигин






професионалисти
Ярък пример за успешно обединение
Комфорт от a до z
       
Минус
Смазово изображение, Harizma загуба
Прекомерна мекота и клапан
       
Цена на тестваната кола - от 1 809 000 рубли

Спецификации
Тяло
Тип на тялото Universal.
Брой места 5.
Обем на багажника, L 402/2310
Корково тегло, kg 1820
Пълно тегло, kg 2380
Дължина, mm 4834
Ширина, мм 1880
Височина, мм 1730
База за колела, mm 2825
Пътуване, мм 180
Двигател
Тип бензин с инжектиране на разпределеното гориво
Предното местоположение напречно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, cm 3498
Диаметър на цилиндъра / бутален удар, mm 95.5 x 81.4
Степента на компресия е 10.3.
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, HP / RPM 252/6000
Максимален въртящ момент, Nm / RPM 334/4400
Предаване
Скоростна кутия Безплатно CVT вариатор
Пълноколесно задвижване с електромагнитен съединител в задното задвижване на колелото
Предна суспензия независима, тип MCPherson, с напречна стабилна стабилност
Задно окачване, независимо многоцентрово с напречна стабилност стабилна
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки се вентилират
Гуми 235/65 R18.
Динамика
Максимална скорост, km / h 210
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 8.0
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 14.9.
цикъл на страната 8.6.
смесен цикъл 10.9.
Капацитет на резервоара за гориво, L 82
Горивен бензин AI-95
 

Източник: Carclub.ru.