Тест драйв Nissan Murano от 2010 г. SUV

Колко измамна природа

Пазарът на автомобила е богат! Вие разглеждате цените на дилърите и Diva, вие сте дадени: за цената на японския режим можете да си купите истинска премия. Freebie?
Cadillac SRX.
Кадилак на вътрешния пазар все още се възприема от котката в чантата. Първоначалният фасетиран стил, в съответствие с който са създадени всички най-новите модели, е проектирано да събуди интерес към легендата, но любовта на руския потребител да постигне този ход и да се провали, имаше малък външен вид.
Днес общи двигатели изпитват не по-добри от най-добрите времена и в глобалния смисъл, той може да бъде третиран като вас, но е възможно да се радват на прости клиенти, когато други марки са по-скъпи в очите ни, Cadillac запазва много привлекателен Цени. Ето защо добавихме кола от висок клас в нашия тест, защото купувачът до голяма степен избира рублата. Изненадващо, в нашия тест, Cadillac има най-спортните предни кресла с получен анатомичен профил и изразена странична поддръжка.

Cadillac е роден за далечни раси, разстоянието между държавите между държавите е по-точно региони. Красиво въплъщение на мечтите на всяко момче се превръщат в камион

Cadillac Консервативни конкуренти: прости линии, кожа, дърво като в музея, липсват само Tomika Bradbury на пътническата седалка

Воланът е претоварен с бутони, които са много трудни за манипулиране. Има дори отопление RIM BARANKI! Машината е замислена, а мониторът е тъмен всичко това не е Hi-End часовете със стрелки не се нуждаят
Вътрешно царство на кожата и дървото. Качеството е съвсем нормално за американската, въпреки че простотата на Новошцки все още е достатъчно очевидна, за да погледнете простото табло или аскетична информация. Да, и върху опциите, същият Murano или Tribeca постави Caddy на двете лопатки, за дарбата, която класът е по-нисък. Ергономичността е малко необичайна за Американското училище за автомобилостроенето далеч от японски или европейски. Не, добре, кой друг, освен янките, може да излезе, за да подреди бутона на задния портиер на тавана!
Окачването е добре филтрирани по-малката, въпреки гуми нископрофилни, обаче, на кинематиката са се предали на големи нередности, gravating твърдия почивката. Може би това е за сметка на големия пробег на копието тестове, защото преди SRX не е имало такива грехове. В допълнение, всеки удар е придружена от крикет хор в кабината, които изопачават всички измъчва. Между другото, шумоизолация в сравнение с конкурентите, е просто страхотно. Стартът на място е впечатляващ, в края на краищата, на V8 не е шега, обаче, пулса е избухна в аплодисменти, чрез ускоряване, придружен от бой рев, поставя бърза автоматична.
Закъсненията първи дразня, а след това просто да създаде спокойна начин, както и неудобството превръща в характеристика на темперамент. Управителен на добри покрития угодно прозрачна обратна връзка, обаче, бдителността е по-добре да не се губи: струва си да се колелата, за да влязат в разбито раздел, воланът веднага ще изпразнят и започва да живее живота си. Но по отношение на преките сайтове, терминът стабилността на непоклатима недвижими междуградски лайнер!
Просторен салон SRX силен коз. Пътниците на задната седалка са изобилие от пространство, районът остъкляване е огромен. Отлично кросоувър за съзерцателен пътуване! Да, и багажника е впечатляващо. При липсата на допълнителен трети ред, лесно можете да изтеглите от колата и малка количка.
 
motors да избирате само две, като и двете бензин: (.. 320 л и) v6 3.6 (. 255 литра) и V8 4.6 Цените започват от 1,500,000 рубли. За основната версия, в която част по подразбиране включва отделна контрол на климата, круиз контрол, електрически пета врата, кожен салон, BOSE аудио система и др Миньор се предлага само много задължава ниво. Само нашият съвет към вас: не приемайте 20 дискове, те силно развали движещите впечатления от много удобна кола
 
Honda Pilot.
Много притежатели на SUV, офроуд качества са напълно безразлични. Стереотипът е само жив в съзнанието, които в по-голям, страшно кола е по-удобно да се движат в големите градове като отношение, така и да пропуснете. втори плюс офроуд оформление е висока за кацане, която ви позволява да се изчисли състоянието на движението на няколко крачки напред. Е, на третия, предстоящо капацитет.
Hondovtsy, разработване типичен кросоувър Pilot кросоувър, убил двама зайци наведнъж и подобрена на адхезията на големи железни машини и любители на автомобилния комфорт. Плодът на генното инженерство се оказа много любопитен. Така че, аз първо да се отдалечава от асфалта, с цел незабавно да се смята, че в пампасите това не е място, а известният отиде на първо място сред заснежените девица, тогава ние се изкачи на фаталния склон, и не е ударите на корема около един Набори напомняния, че това изглежда да се види SUV в същност, колата!
Винаги е необходимо да се помни това, защото на площадката е вертикална, а видимостта на чашите и огледалата са наистина извън пътя. Интериорът е много въздух и светъл, освен това, не лишени от стил и комфорт. Тук можете да се живее: много рафтове, шкафчета, кутии, ходова част. Всичко е напълно играчка, лесно измиване и някакъв нереален.

Лошо е войникът, който не мечтае да стане като цяло? След лошото Parocketnik който не мечтае да се роди Land Cruiser! Или да бъде подобна

Интериор на въздуха и изравни като остъклен балкон

Арматурното табло е твърде играе за толкова впечатляващ автомобил с претенции към образа на един SUV. Сега, ако стрелките гласове от чугун и циферблатите кръжаха от парче от титан! Уверено навигация в тази клавиатура с този ход няма да работи на автоматичен селектор преносимост напомня джойстика
Материалите са най-простите в нашите пет: тактилни удоволствия от пилотната кабина няма да чака. В допълнение, за нередностите, всичко това пластмасови скърцане фантазия насилие и дори най-малките CR-V колчета усъвършенства много, добре, така че не е само по-малко. На всички покрития, с изключение на още по асфалт, се проявява на окачването не е в най-добрия начин за кросоувъра, повтаряйки профила на нередности и придружаващи всеки голям елече на вертикална звезда. Ако се опитате да се движат агресивно, като на Subaru, щурмуването разбити участъци с висока скорост, а след това на големи дупки окачването е здраво и е малко вероятно punges. Тя е вечно бити желанието да се вози бързо през Ughabam.
И така, ако пилот? Разбира се, че не. Кросоувърът от Honda е добър за живот в Москва Околовръстен път. Това заключение е непобедим и безалкохолни реакции към рулирането и бавно превозно средство, лишени от ръчни контролни функции. Двигателят също е добро основно към градските скорости: 3.5-литров шест не позволява на водача Pilot бързо да се ускори, когато ще изпреварване на магистралата.
Град кола за семейни многодетни семейства, в които има време за пикап пикници и там е място за мечти за приключения, пътувания, преодоляване и победи.

   
За голям 3.5-литров кросоувър с автоматични предавателни дилъри се иска доста разумни 1,471,000 рубли. В базата данни, че вече има всичко необходимо, и ако плащате допълнителни 256,000 рубли от по-горе, можете да добавите луксозни елементи като кожен салон с електрически задвижвания, люк, огледалото за обратно камера, по-напреднали музикален система. Дилъри предлагат линия на външен тунинг, добавяйки, оф-роуд бруталност. Избор на захранващи блокове и трансмисии не са предвидени
 
Mazda CX-7
Бързото силует на Mazda CX-7 след две години на продажбите е малко, но наистина красива кола не може да бъде скандално, особено след като формата не се разминават със съдържанието. С поглед към клиновидни тялото, веднага става ясно на колата бързо, юртата и в същото време приятелски, като делфин.
Разумната достатъчност е по този начин да се опише интериора на Mazda в две думи. Тук всичко е проектирано с невероятна pedanticity, има стил, но няма ексцесии, всичко е строго и функционален. Вместо модерен течни кристали монитор, тесен мяркаше с минимум информация, точно под разсейването на бутоните за контрол на звука, на системата. Преглед граница само дебели стелажи с триъгълни прозорци, огледалата за обратно виждане са отлични, голяма и правилна форма. В сравнение с конкурентите си, пътниците отзад са тясно, багажника е малък, а интериорът няма да бъдат трансформирани.
След като производителят не се опита да ни позволи прах в очите и подкупи приятни дреболии средства, по-скоро, нека да започнат езда тестове! Първото нещо, което трябва незабавно да обърне внимание на колелото на CX-7, това е една невероятна отзивчивост и послушание не лесно кросоувър. Колата е ясно, последван от волана, можете да доведе колата буквално накладки пръст и информация, идваща от овен, е естествено и разбираемо.

С цел да се вози на Mazda CX-7, не е нужно да свикне с колата, буквално един час можете органично изпитват всеки въртящо се колело, превръщайки волана и турбокомпресора на топлина

Спортен дух във всяка линия, само това, което е необходимо за задвижване на волана, педалите и прекрасна гледка към който и да е качество

Устройствата са строго функционални и разложени от отделни очила така акценти са по-малко от пътниците отзад. Mattakes на Mazda автомобили по традиция не се отдадат, но алтернативните механика не се предлагат.
Турбо двигателят дава темпераментно ускорение, което причинява идеални автоматични. Но цялостната философия на бързото шофьорска кола най-накрая влиза в кръвта след първото минало километри. Суспензията е много плътна, информация за всяка пета се предава по тялото, а това не е пробив или недостатък, а напротив, спортното зачервяване на отлично шаси. Енергийната интензивност е великолепна, всички нередности се разработват ясно, без допълнителни трептения, разбивки и люлка. Моторът би бил по-силен, че потенциалът на водача е напълно разкрит от дизайнерите, в края на краищата, деформираното сърце от пътническите депутати очевидно работи в границата на възможностите.
Вече позната пробиване на шума на шума на Mazda, по-точно, неговото отсъствие. Трудно е да се говори в движение, всичко се чува: гуми, камъни, вятър, двигателят на някой от конкурентите на този артикул надвишава CX-7 с голям марж. Между другото, вътрешността в същото време е сглобена много високо качество и практически лишени от скърцане и дрънкалка пластмаса.
В праймерите можете да задушате същата температура, както и на асфалт, най-важното е да не забравяме, че клирънсът на пътя е много скромен и щети пластмасовото оперение е по-лесно от простото. Системата за стабилизиране е деактивирана само до 40 км / ч, което е доста логично, но разваля живота на активни драйвери на хлъзгави почви, просто започват да се движат с приплъзване, тъй като машината спира да се изкачи.
 
Mazda традиционно предлага избор само на два фиксирани комплекта плюс люк в допълнение. Бюджет турне за 1,409 000 рубли., По наше мнение, още по-предпочитано: тъканната кабина фиксира тялото по-добре от кожата. Спортна версия за 1,527,000 рубли. Той харесва само аудиосистемата Bose за 9 високоговорителя, които звучат по-убедително от редовните. Енергийната единица във всички конфигурации е възможна само един 2,3-литров турбо двигател, работещ в чифт 6-ул. Автоматично
 
Nissan Murano.
Ако първото поколение Nissan Murano беше един вид революция, летящо ястие, принуждавайки шията на най-нелюбените минувачи, след това сегашното, второто поколение вече не е нови проекти за проектиране. Вече не е необходимо да се разчита на любов на пръв поглед.
Във всеки детайл на интериора, оценката на премията е видима и предвиденото обединение с Infiniti потвърждава тази теза. Въпреки че качеството на всяка част не изисква никакви конкретни потвърждения, всичко може да бъде докоснато с ръце. Кацането веднага конфигурира по спокоен начин, никакво предизвикателство за обществото, наложено от задвижването или прекомерния патос, е скъпо, твърдо и неутрално. Нито момичета, нито момчета. И мъже и жени. Nissan вози точно същото като мирното. Релаксация на кабинета на колела.
Този ход на колата е изненадващо мек, котешки, доста рядко за нашето време. Заради такава балансирана гладкост на инсулт и обработена изолация, можете да пожертвате и очертаните боравене, и като цяло, напълно други ценности и радост се поставят от водачите на главата на ъгъла. Северният характер на кросоувъра напълно не конфигурира състезанията и затова насърчава чистото пътуване.

Във времена, когато пътната полиция стяга орехите и необузданите лиценз за шофьори на брояча, специална цена се придобива от спокойни автомобили.

Интериорът е много качествено, без очевидни ергономични пламъци, освен че столовете не са много удобни

Изглежда като същите кладенци, като Mazda, и спортът тук не е нищо! Интелигентоспособността на инструментите също не е на височина за задните пътници и климатичните контроли и нагретите седалки, безстепенният вариант с шест фиксирани позиции работи бързо и внимателно
Можеш да се наслаждаваш на ямите, малко разпръснати, да се издигне над тях. Интелигентен подход! Стабилността на курса също е на височината: нито страничната вятър, нито слойност счупява Мурано от пътя на царството на спокойствието и пълното отсъствие на нуждата да бързат някъде и да докаже нещо. Отлична видимост, големи огледала за офроуд, много уютни, светли и приятелски настроени. Отговорът за натискане на педала на газта е мек, но бързо, а ускорението е енергично и гладко: безсмисленият вариатор ще даде коефициент на всяка машина в нашия тест най-доброто предаване! Да, и шест цилиндъра огнено сърце щедроплисти всички свои 249 коня всяко ускорение в удоволствие.
Доброто геометрична пропускливост и увеличено в сравнение с прочистието на предшественика дават шансовете на офроуд. Нисан уверено се движи по рисковите области, а вездесъщият електронен ум не пречи на спирането и преминаването на сложни области.
Изглежда, че инженерите искат да разреждат Nissan Murano и Infiniti FX, доколкото е възможно, така че по този начин да отговарят на исканията за най-голям брой потенциални клиенти.
 
Ниските цени няма да бъдат извикани дори в основната конфигурация Nissan Murano се оценява най-малко 1,799,000 рубли. Вярно е, че оборудването е много богато, вече има всичко, от което се нуждаете, с изключение на паметта на седалките, дистанционния ключ, DVD плейъра, оригиналните дискове и още няколко малки неща. Ако завършите сумата до 1 961 600 рубли, изходът ще бъде автомобил с всички възможни опции. Опциите или предаването на двигатели не се предлагат традиционно
Но спирачките, напротив, са достатъчно умни, не е лесно да се разпределят усилията: по-добре е да не бързате.

Резюме
Ако танцувате от печката, тогава Cadillac SRX, въпреки старостта си на конвейера, все още може да се изправи на фона на младостта. Все пак толкова много състоянието, тежести и харизма не дават японски от нашия преглед. И ако не преследвате литра и ограничавате по-скромния 3,6-литров двигател, тогава предложението е уникално. Останалите четирима самурай бяха разделени на два лагера. SUBARU TRIBECA и MAZDA CX-7 драйверни машини и Nissan Murano и Honda Pilot за пътници.
В първата двойка очевидното ръководство за Tribeca, нека тя няма толкова усъвършенствана боравене, като Mazda, но Subaru е забележимо по-удобно, по-бързо и по-икономично! Въпреки това, ако има проблеми във вашия район с добри пътища, тогава CX-7 със своята непроницаема суспензия ще бъде без конкуренция. Във втората двойка дуелисти, сиренето Бор избухна и напразно. Nissan Murano произвежда много по-добро впечатление както за качеството на интериора, така и за комфорта, освен двигателя, а предаването също е много добро. Въпреки това, Nissan е забележимо по-близо: той има само два реда седалки, а багажното отделение е скромно.
В заключение бих искал да кажа, че нито една от петте автомобила не претендира за офроуд лаври. Максимум, за който нашите пациенти са способни, лесен туризъм на валцувани праймери. Няма необходима защита на възлите и агрегатите, ъглите на конгреса и пътника на пристигането, пластмасовото оперение е уязвимо, а прочистът на пътя е много скромен и без значение как кросоувърът изглежда, че прилича на пълен размер на SUV или темпераментно Спортното отделение няма нищо общо с трактора. Тръмпс на кросоувъри Високо кацане, добър преглед и добра работа по добри пътища. Подобряване на капацитета и силния образ.
Текст Алексей Мокалов
 

 

Източник: Автомобили