Nissan Murano Test Drive от 2008 г. SUV

Nissan Murano: Рано е да отпишете Мурано!

Движещата сила на Новия Мурано в Русия се предлага само един 3,5 литров V6, който издава 249 коня и 336 nm въртящ момент.

След като се появи на света през 2003 г., първо поколение Нисан Мурано взриви обществено съзнание, което беше просто болно от крос-страната. Беше красив и необичаен. Харизматичният му външен вид и много приличните тактически технически характеристики не оставиха шанс да се съмняват. Да да да! Купуваме тази кола! - Скандирани клиенти на Nissan Show Rooms.

Но руският пазар отново беше подготвен за съдбата на страната на Третия свят. И официалните доставки на Мурано започнаха едва след няколко години през 2005 г. За Nissan, досаден пропуск, за сиви дилъри, хляб с масло в продължение на много години. Продажбите на незаконни автомобили са нараснали експоненциално. И с началото на честните доставки те не смятаха да откажат.

И през 2009 г., с традиционно забавяне от една година (в сравнение с американския пазар), второто поколение Мурано достигна руските търговски етажи на Нисан. И в този момент общият пазар на кросоувъри вече приличаше на автомобил на метрото на час. Определено беше необходимо нещо по -свежо и привлекателно. Нека се опитаме да разберем дали актуализираният Murano ще може да поддържа лидерството в класната стая.

Обединяване Помнете тази дума, тя ще премине през червена нишка през целия следващ текст. И в никакъв случай не е злоупотреба. В този случай позицията на Nissan лично е доста доста за мен. След като създаде напълно нов модел на съществуващите успешни решения, дизайнерите, инженерите и маркетолозите решиха много деликатни проблеми, свързани с оттеглянето на актуализиран автомобил на пазара.

Новото лице, според мен, загуби конкретното тяло в предната си част, беше по -убедително и разбираемо за другите. Новата мощ и главният парадира най -новите, по -вероятни радиаторни решетки и оптика, което създава леко хаотично впечатление. Но обръщайки се към гледките към страната и гърба на колата, става по -лесно да се възприема този космически вал. Първо, някои характеристики на новото Мурано се наследяват от предишното поколение, а второ - обединение. С по -младия, но не по -малко успешен брат Qashqai.

Между другото, общите размери на актуализираното тяло остават почти същите: колата стана с 64 мм по -дълга, добавена за сметка на броните на нов дизайн, но междуосието, ширината и височината остават същите.

От външните изкушения ще преминем към следващата част на обединението (наричана по -долу салон). Без прекомерни, продължителни обяснения, ще ви кажа, че почти цялата вътрешна декорация мигрира от уютната VIP-стая на колегите. Има елементи от бизнес седана Teana и дори достатъчен брой моменти от повече възрастни роднини на Infiniti. Но възможно ли е да обвиняваме дизайнерите на Nissan за това u? Разбира се, че не, успешното използване на вече навити ергономични решения служи като услуга за набиране на персонал. Сериозно отглеждано в оборудването на интериора, включително интерактивна система със сензорен екран, навигация и много много други, по-висококачествени и енергийни интензивни материали, които създават в тандем с отлична звукова произнасяне на наистина камерна атмосфера в кабината, в който щастливият собственик на новия Murano не нарушава необикновения изключителен. Шум от улицата и собствените си шумове от възли и двигател.

И движещата сила за Новия Мурано в Русия се предлага само един 3,5 литров V6, който издава 249 коня и 336 nm въртящ момент. И това отново е в: двигателят, отдавна познат от други модели, но леко модифициран, хвърли малко тегло и стана по -технологичен. И наистина, защо да измисляте велосипед? Оптималният обем, достатъчно захранване и добра еластичност. Това се нуждае от този стилен градски човек. Най -новото поколение CVT (непрекъснато променливо предаване), която има кодовото име Xtronic, се призовава да предава мощност от двигателя на колелата. Свещеният съюз на двигателя и простиатора придава на собственика много удоволствие гладко, равномерно овърклок.

Но като цяло концепцията за кросоувър е най -голямата в: SUV трябва да може бързо и удобно да се движи по асфалта, както и да щурмува светлина извън пътя.

Murano като автомобил с пълен колел в това отношение има амбиция. Въоръжен с електронното блокиране на диференциала, той е готов да се втурна в битка с елементите. Но не бързайте да се потопите с главата си в завладяването на хълмовете и по -малките бъгове. Окачването, перфектно конфигурирано за ежедневна градска употреба, има сравнително малък марж на амортисьори и при влошаване на пътните условия ще ви напомни за себе си с осезаеми сривове.

И в заключение бих искал да завържа всички струни, от които е изтъкано новото Мурано, и да определя целта му. Актуализираният автомобил Murano за цял живот, който има всичко необходимо за повече от удобна ежедневна употреба, струва количеството пари, което се иска в салоните. И цената на този модел започва с 1809 000 рубли и опира на тавана на знака от 1,889 000 рубли за най -високо изпълнение.

Предполагам, че неясните времена на кризата ще минат, а втората вълна на Мураномания ще замахне на пазара.

Dmitry Malygin






професионалисти
Ярък пример за успешно обединение
Комфорт от А до Z
       
Минуси
Смазано изображение, загуба на харизма
Прекомерна мекота и фулгенност
       
Цената на тествания автомобил е от 1809 000 рубли

Спецификации
Тяло
Вид телесен вагон
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 402/2310
Оборудвана маса, кг 1820
Пълна маса, KG 2380
Дължина, mm 4834
Ширина, mm 1880
Височина, mm 1730
Основа на колелата, MM 2825
Просвет на пътя, MM 180
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3498
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 95.5 x 81.4
Степента на компресия е 10,3
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 252/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 334/4400
Предаване
Скоростна кутия на променлив променлив CVT
Пълно задвижване с електромагнитно свързване в задвижването на задното колело
Предното окачване е независимо, като Макферсън, със стабилизатор на влечуги
Задното окачване е независима мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 235/65 R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 210
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 8.0
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 14.9
цикъл на страната 8.6
смесен цикъл 10.9
Капацитет на резервоара за гориво, L 82
Гориво AI-95 бензин
 

Източник: Carclub.ru