Nissan Murano Test Drive от 2008 г. SUV
Нов Nissan Murano
Новият Murano е направен с помощта на наргиле и воден матрак. Когато новото Мурано беше привлечен от външния вид, екипът на художниците не беше срамежлив. Вдъхновението ги пренесе в ръцете си, Пегас влачи наргилето един по един и разпали крилата си, за да не са наясно. Тогава дойде сериозен шеф и каза: Добре, момчета, достатъчно. Всичко е наред. Но аз няма да ви дам интериора, вие пиете пепелници там сами, но хората трябва да карат. И вътрешността на новото Мурано вече беше направена консултация от геронтологичния център, разположен в санаториума на ветераните Nissan. Тримални лозунги станаха мотото на произведението: нова идея, сапунен балон, креативна играчка за тийнейджъри и баналност е най -доброто от музите. Смъртоносно съжалявам за предния предния панел и особено подреденият с алуминиев кант. Прекрасно беше малко нещо. И ако си спомняте нейния предшественик, който беше обвързан с волана и във всяко положение остана в зоната на видимост, ще платя.
Шефовете избледняха
Името Мурано винаги е означавало една оригиналност. Сега, уви, никой не гарантира, че например в следващото поколение този епитет също ще бъде справедлив за голям японски кросоувър. Създателите обаче могат да настигнат помощта на изключителни технологии. Например, тялото на новия Murano има специален високоеластичен полимерен покрив на драскотини, който възстановява боядисването след леки драскотини: Когато тялото се загрява на слънце, малки щети се самоуверяват.
Дори не съм пушал
Ресилинг нямаше време да нахлуе много. Старото Мурано по време на външния си вид се отличаваше със спортен външен вид, контролируемост на миниван и мощен двигател. Всичко това остава. Двигателят е същият, V6 3,5 L с капацитет 249 литра. с. и въртящ момент 336 nm. Максималната скорост е ограничена от електрониката при маркировка 210 km/h, ускорението 0100 km/h е 8 секунди. Ново поколение Xtronic CVT променлив. Между другото, Nissan и до днес остава единственият производител, оборудващ CVT автомобили с тегло повече от два тона. Всички останали досега използват променьора само на по -леки машини. Между другото, този CVT с вечен колан, който ми хареса. Лек отговор на педала, дори в режим на ритница, бърз набор от революции и най -важното - след забавлението ни в снега той не миришеше, въпреки че миришеше на пиле, което цигарите задушиха.
Спомням си как предишното Мурано падна на една страна в ъглите и едва се държа на права линия. Всичко това беше внимателно запазено. В света има малко коли, в които можете искрено да се смеете как вървят. Ще ги изброя. PT Cruiser в тялото на кабриолет Какво може да бъде смешно, отколкото да се вози в разглобен хладилник? Или четирилитър Dodge Nitro е тази ухапана кабина от комбайн. И, разбира се, GREVED Grave Plate с високо съдържание на AMG с гласа на неистова маймуна. Но никога не съм се борил в конвулсии като Мурано. На задните колела
Докато се опитвах правилно да предам пакетите от завои, всичко вървеше като часовник: Мурано с готовност зареди предния мост, облегна се на меко окачване с цялата си маса и се подчини на кормилото. Но си струваше да се отпуснете и свободно да шофирате по беден асфалт, люкове и трамвайни коловози, настроението скочи до безпрецедентни височини. Когато се ускорява, Мурано започна да стои на задните колела. Това е силата, помислих си, но тогава разбрах, че моторът няма нищо общо с него, само заради висулките връзката с предните колела изчезна някъде. В същото време предният край хвърляше в различни посоки, като въздушна змия под дюзата на боец. Това е невероятно приключение, особено при изпреварване на тясна колона. Ако бях поставен на зелена детска топка, от която въздухът беше изтрит със свирка и го биеше по стените и тавана, кълна се, че би било по -малко вълнуващо. В крайна сметка топката струва пет рубли, а двете са сами, вие знаете колко.
Никой никога няма да пропусне Мурано. Nissan искаше да го направи удобно, като мек широк ъглов диван, забравяйки, че подобни мебели обикновено са лошо приятели с колела.
Има обаче неща, достойни за възхищение. Например, резервно колело. Производителите, тези, които все още не са преминали на пристанище, натъпкват пълнолетно резервно колело под дъното и по -лесно да се качат на три колела, отколкото да го получат. И в Мурано тя лежи точно в багажника, заемайки по -голямата част от него, вече изпомпвана на деветнадесет -инчов диск!
Материя: Nissan Murano
Както и да е, тогава ще съжалявате
Искаме ли да запалим върху резервоар с кисело лице, скучно табло и воден матрак вместо еластични елементи? Да! И за да не бъда неоснователен, влязох направо в снежното поле. Просветът на пътя е малък в 180 мм, а ъгълът на счупването е само 14 градуса. Но ръчният режим CVT за първата предавка, ESP OFF, централно блокиране. И белите парченца летяха в различни посоки. Мурано никога не е поискал помощ, въпреки че предаването и е похвалил целия салон пържен нафталин. Въпреки твърдото тегло и не е напълно изключено от системата за стабилизиране, не е лесно да се забиете на този кросоувър. Мощен мотор и пъргав променлив карат колелата да гребят колелата от гъст, мокър сняг дори извън хлабината. Това е несъвършено само релефно дъно. Много нахални части от предния подрамка, заглушител и особено съжалявам, пластмасов резервоар за газ. Няма защита отдолу. Затова не бих отишъл никъде, освен сняг и пясък и пясък. Независимо от това, способността за кръстосана страна е отлична за кросоувъра. Просто трябва да сте по -спокойни и по -внимателни. И извън пътя и на асфалта. А за младия Нисан излезе с X-Trail и Qashqai.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
Източник: Списание 4x4 [юни /2009]
