Nissan Murano Test Drive от 2008 г. SUV

Добра скука

Част от платформата, моторните, салонови елементи са всички нови акции на Nissan Murano с Infiniti FX. Но спокойният характер и удобните настройки на всичко и всичко, което той прие от своя предшественик.
Когато добрият човек е лош, този блус. Когато лош човек е добър, това е поп. Оказва се, че според формулата на работниците по скали и ролери от шейсетте години, по -лошо от мен днес няма никой от двете страни на километър от два километра. Тъй като съм безумно добър в новия Nissan Murano толкова много, че вестибуларният апарат отказва да реагира не само на промяната в скоростта, но и на острите завои на волана и на вариации на качеството на пътната повърхност. Истински бизнес клас!
И добре. Не се смущавайте под суровия поглед на резюмето-оптиката: всичко това е показно. Nissan Murano, както преди, е настроен на утеха. Чрез дебелия слой звукова изолация не се чува нито шепотът на двигателя, нито пясъчник в арките на колелата. Нищо! Ужасно балансиран автомобил.
Градският пейзаж поглъща ново алуминиево окачване наведнъж, без да предава нито една вибрация на Херц към тялото. И да се съсредоточим върху пътя от вътрешната страна на новия Nissan Murano, с изключение на масивната задна стойка, но разглеждането на забележителности отчасти се компенсира от наличието на камера за обратно виждане.
Интериорът на предишното Мурано беше ужасен, новият беше просто очарователен. Но интериорът не контрастира, тоест те не преминават от крайност до крайност: те казват, където е имало тънка експлозивна пластмаса, има чист монолит на полирана пепел и вместо алените сребърни облицовки, Sullen Karbon. Просто сега в Мурано стана уютно и висококачествено. Вместо съмнителна естетика на минимализма, умерен лукс от бизнес класа.
Много подробности и решения мигрираха в Nissan направо от Infiniti FX, например, средна конзола с сензорен екран от мултимедия. А подлакътниците на Мурано станаха по -удобни, а устройствата сега не блестят с отровна оранжева светлина, но изглеждат по -добре и четат само няма дух, подчертава. Не помнете такъв салон от първия или десетия път.
Интериорът на новия кросоувър е изключително висококачествена работа по грешките на миналото поколение, но не повече. Подозирам, че той ще придобие индивидуалност вече в третото поколение: Е, има смисъл да изчакате още три до пет години
На потенциала извън пътя, цялото задвижване на колелото и електронно заключване на централния диференциал. Както преди, Мурано не е силен по офроуд поради конвенционалността на ключалките и пътните гуми, но не прескача отвъд границите на пътя. Разбира се, удобно, надеждно се показва на асфалта, окачването става неподходящо на лентата. Ходът на амортисьорите е малък, среща с неравности, често завършваше в срив.
И какво има на асфалта? Тук Nissan Murano е като доволна селска крава, измервано дъвчеща вълни на пътната повърхност. Великолепният Xtronic Pariator е малко по -бърз от машината (Nissan има автоматична трансмисия за този двигател и е отличен, но е поставен на Infiniti FX), но се превключва гладко и без никакви шокове.
Двигателят е деформиран и благодаря, че трябва да кажа същия променлив, който не е в състояние да усвои по -голям въртящ момент. Под капака на 3,5-литровия шест EF-X дава 307 литра. С. Срещу 249 на Мурано.
Как се обръща това? Малко по -малко оживено ускорение, бавен пикап и спестяване при увеличаване на данъка от около 17 000 рубли. ежегодно. В Мурано няма гняв, няма ентусиазъм. И ръководството е конфигурирано: воланът е малко памук, без разбираема обратна връзка, само със скорост със 100 км/ч, което излива правилна сила.
Бръмченето на новото Мурано не е в горещия характер, а във факта, че този SUV с променлив е станал по -добър от предшественика си. Който обичаше да се отегчава от миналото поколение, ще хареса двойно да харесва сегашния. И да завладее задвижването, така че загрижеността на Nissan има други SUV за това. Тук е Infiniti FX, това са емоции. И Нисан Мурано е скука. Толкова солидна, голяма скука.

Автор: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
   

   
 

Източник: Списание на колелата [април 2009]