Nissan Murano Test Drive от 2008 г. SUV

Нараства

Всеки иска да направи добра кариера. Естествено, за това трябва да работите плодотворно, да спечелите репутация, опит. Но как тогава е хубаво да получите нова, по -значима и високоплатена позиция, нали? Nissan Murano нарасна до първата промоция.
 
Как обикновено изглежда автомобилният цикъл? Започвайки от производството, рестайлинг, дерегистрация, нов модел. Първата поколение Nissan Murano стигна до Русия едва през 2005 г., няколко години след началото на продажбите в Съединените щати, а Restyling премина втората фаза. Може би затова новото Мурано е толкова подобен на предишния? Глупаво предположение? Тогава това е по -реалистично: най -вероятно Нисан реши, че самият промени новия враг на добър стар. И фактът, че старият Муарно е бил добър, е безсмислен да спори. Безпрецедентната дейност на сивите дилъри във връзка с този модел от 2003 до 2005 г., когато руските купувачи бяха лишени от възможността официално да купят този кросоувър, потвърждава това. И след 2005 г. продажбите непрекъснато нарастват само, възрастта почти предразположена към колата не е неясна.
Това първо Мурано и сега много хора го харесват. Неговият специален шампионален силует със силен наклон на скара и предното стъкло на радиатора и характерна фрактура на перваза на прозореца отзад се отличава от огромна офроуд-тласка, религиозна тълпа по улиците на града. Това беше градове, защото Мурано, въпреки мощния 3,5-литров двигател и задвижването на всички колела (в Америка имаше и модификации на задвижването на предните колела), който никога нямаше да завладее неудобството. Това е типичен градски автомобил за онези страни, в които те не са свикнали и не са се научили да оценяват пространството по пътищата, предимно за САЩ и Русия.
Новото Мурано придоби солидност и обитаване, като мениджър на средно ниво, който получи по -висока и успокояваща позиция, която придоби семейство и уволнено в статут. Той е особено забележим на масивни, подути арки на колелата. Но в същото време шефът ни купи костюм по -скъп всички панели на тялото нови, те имат повече гланц и стил. И на носа си сега той парадира с много странна форма в скъпа рамка на уникална скара на хромиран радиатор. Раница, висяща на гърба на мениджъра под формата на каучук на багажника и задни вертикални фенери, промени по -строг калъф на петата врата, направена в същия стил с модела Qashqai, а триъгълните светлини заемаха по -познато хоризонтално положение.
 
Но все пак, в почти всички ъгли, характеристиките на този млад, който не е обременен от семейството и позицията на мениджър, който лесно може да дойде да работи сутрин, без да спи след нощен клуб, се виждат. Това не е изненадващо, защото пропорциите и дори много размери останаха същите. И така, ширината, височината и междуосието изобщо не са се променили. Само дължината се увеличава с 64 mm, главно поради нова броня. Какво е дискотеката сега, какво е бурна вечер с приятели. Ако клубът, тогава само VIP-Lounge в уютен стол на напълно актуализиран салон. Вместо бутилка бира в ръката, чаша еднопосочно уиски. Вместо цигари от Кент в зъбите на Coohiba Covina.
Вместо игриви мотоциклетни устройства на бившия Murano, спокойно и добре четено табло, както по модела на Teana. Воланът е от нея. И като цяло, кросоувърният салон много напомня на такъв седан на племето (припомнете си, че и Murano, и Teana са изградени на една и съща платформа D от Алианса на Renault-Nissan). Същото усещане за отлично качество, комфорт и добра звукова изолация, толкова необходимо за човек, който заема сериозна социална ситуация. Между другото, ако след труден ден той иска да си почине от хората и просто да види DVD, тогава той ще има два екрана на негово разположение на централната конзола, а други Ред седалки. Първият от тях е оборудван и с перфектно работеща навигационна система в Европа с много разбираема графика. Ако това е скучно, тогава можете просто да се възхищавате на звездите през огромен панорамна покрив.
Въпреки растежа на кариерата, Мурано не иска да остарее с душа и тяло. И въпреки че двигателят и трансмисията остават по същество един и същ 3,5-литров V6, безкрайният CVT Xtronic Pariator и задвижването на всички колела всички режим 4x4-I, те са значително модернизирани и подобрени. Мощността и въртящият момент нарастваха, а работата на простиращия стана още по -гладка. Ръчният режим е ненужен прищявка за сериозен човек, предаването постоянно поддържа оптимално сцепление. Но имитацията на стъпката не винаги е оправдана. Особено раздразнен от обесване при 6000 оборота в минута. С интензивно ускорение двигателят вика, както е обявено. Може би в този режим динамиката е по -добра, но това очевидно изпада от цялостната атмосфера на комфорт и измерение на живота. Пълното задвижване на колелото, което вече е в състояние със скорост до 80 км/ч превантивно свързване на задния мост, може да помогне само на пода, при малко по -трудни условия ще бъде безсилно.
 
Очевидно, забелязвайки вече споменатия корем, шефът реши да отиде на фитнес и да изпомпва окачването. Murano използва повече алуминиеви детайли, за да намали неизпълнените маси. Пред актуализиран MacPherson, отзад е напълно нов мулти -връзка. Но програмата на класовете в люлеещ се стол Nissan щади. Следователно настройките на окачването са ясно изместени към комфорт. Контролируемостта на кросоувъра не може да се нарече остър. Кормилото има много условна обратна връзка, а ролките са страхотни на завои. Е, по права линия, Мурано, като крайцер, твърдо плува напред, едва се люлее по вълните на асфалт, буквално приспива пътниците си.
И така, какво в крайна сметка? Несъмнено Мурано заслужи това увеличение. Той спечели добра репутация и големи продажби от първото поколение. Тези, които са искали да закупят този автомобил, но не са направили това само поради остаряването на модела, не трябва да се отклоняват от новото Мурано, той запази много характеристики на своя предшественик и също придоби много нови, макар и не Забележимо на пръв поглед. Появата в руските автокъщи е насрочена за началото на следващата година и ние вече се интересуваме от каква позиция ще заеме кросоувърът от следващото поколение?
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2008 г.]