Nissan Murano Test Drive от 2008 г. SUV

Звярът на къщата на дома

Класът на спортните кросоувъри е доста млад, но вече е придобил собствените си традиции: такива автомобили са престижни, агресивни навън и не са евтини.
Но примерът на Nissan Murano показва, че сред тях има не само безкомпромисни тигри на пътища, но и доста гъвкави домашни любимци.
Остров Мурано, който се намира близо до Венеция, е известен с артистичното си стъкло. Продукти от него са известни с уникален дизайн.
 
Е, не е лошо, но ако начертаете обратна аналогия, се оказва, че крехките продукти на островитяните, наред с други неща, изглеждат доста хищни. Подобно на това червено изстрелване на метални и високи технологии, наречени Nissan Murano, заплашително косене на вас с поглед на продълговати фарове.
  Разглеждайки омагьосващата комбинация от меки контури и нарязани линии на тялото, дори не смеете да приемете какъв вид футуризъм сплав и техно може да ви изчака вътре.
Отваряте масивна врата, седите на широк кожен стол, вземете Sorrot, същия волан като в Almera Classic! Е, дори и да не е съвсем същото, но не сте ли намерили друга проследяваща хартия за нова кърма във фабриката Nissan?
Старото японско правило, реализирано в много модели, регулирайки кормилната колона само по протежение на ъгъла на наклон, не минава покрай Мурано.
Е, поне, столовете имат почти целия набор от възможни движения (разбира се, на електрическото сцепление), те са достатъчни за очите. Независимо от това, класът на класа изисква по -задълбочен подход към удобството на водача.
  Салонът Nissan Murano е уникален по свой начин за престижен кросоувър. Няма луксозни дървени вложки и задълбочена рисунка от детайли. За да си спомня как изглежда облицовката на вратата, погледнах интериорните снимки три пъти, не се закачиха ... и всичко това, защото в това отношение няма очевидни разлики от един и същи Pathfinder.
Какво има на вратите? Е, химикалки и химикалки. Фактът, че са наистина удобни (като подлакътник и врати за отваряне на лост, и има много нещо друго), някак си забравяте. И напразно.
Столовете на Мурано са като лека ПА към американската общественост, за която е проектирана колата. Меки, с широка възглавница, те са чудесни за дълги пътувания до акценти. Но с остри маневри от такива седалки е лесно да изпаднеш от петата точка на хлъзгавата кожа, като на чийзкейк.
  Предният панел на Мурано щеше да се приближи до Micra толкова непретенциозно, дори по свой начин, че се прави. Три малки чаши устройства в абсурден пластмасов корпус? Къде е това почти премиум клас?!
Но след няколко часа шофиране, вие разбирате: Този полет на дизайнерската мисъл не се разсейва отново от пътя, но е достъпен за споделяне на информация. Все пак подсветката не би била тъмно оранжева, но повече или повече с по -забавно и да се намери вина в изпълнението на устройства не би искал.
Необичайна част от предния панел, който се присъединява към предното стъкло. Тя е почти плоска и дърпа, за да донесе няколко саксии с цветя от къщата, за да украси такава перваза.
Какво друго е интересно? Екранът на компютъра на on -board, разположен точно в средата на централната конзола, диагонално има цели 5,8 инча. Но достъпът до него, противно на съвременните стандарти, не е докосване, а чрез джойстик-манипулатор и набор от ключове, разположени точно там на хоризонтален рафт.
Честно казано, не много удобно, но толерантно. Но поради факта, че японците не си направиха труда да се русират на бордовия компютър голям AY-AI-AI.
Спецификации
(Данни на производителя):
Размери, MM (D X W X C) 4770 x 1880 x 1705
Пътно клирънс, MM 181
Оборудвана маса, kg 1 870
Обем на багажника, L 476
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при оборота) 3.5 (234/6000)
Максимален въртящ момент, Nm при RPM 318/3 600
Ускорение до 100 км/ч, от 8,9
Максимална скорост, km/h 200
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 17.2/9.5
 
Отивайки на следващото изпреварващо се, презастраховам и взема картечницата надясно от себе си. Сега, в ръчен режим, се премествам надолу по една предавка и колата бързо влиза в пропаст в насрещната лента.
Напразно! Явно се чува в спокойния шепот на мотора. Може би наистина напразно: Такива маневри от Xtronic CVT променлива в автоматичен режим се усвояват не по-лоши, отколкото с обикновена писалка на различен 2,5-3,0-литров седан. И хидромеханичната кутия изобщо не мечтаеше за такова представяне.
Между другото, Nissan Murano е първата лястовица сред кросоувъри, оборудвана с лагерно предаване. Такава кутия обикновено получава по -скромни автомобили и по -малки от по -малък двигател.
  И всичко би било добре, но собствениците на подобни автомобили започнаха да се оплакват от липсата на усещане за ускорение и акустичен дискомфорт, защото моторът виси с постоянна скорост! Но в Murano дори не помните това: изолацията на шума се отменя и педалът на ускорителя дори се наслаждава толкова точно, че ви позволява да дозирате усилията.
Бах! Следващата яма очевидно не беше разположение на спирането. Независим в кръг (мулти-линк), той не е много податлив на счупено пътно платно. Но си струва асфалтът да покрием приемливата част от нашия път, тъй като Нисан се превръща в мека, послушна и привързана домашна котка.
С просвет на пътя от 181 мм, ние внимавахме при всеки изход от цивилизован път, въпреки че дизайнерите стояха задния диференциален блокиране за машината и съответно принудително включване на всички задвижвания на колела, защото на сух асфалт, колата Получава момента само на предния мост
  Мурано за голямо семейство? Защо не? Не най -големият багажник, под пода, на който се приспособява пълен размер, е лесно да се увеличи поради сгъваемите задни седалки (в съотношение 40:60 или напълно), а самият процес на трансформация е достоен за аплодисменти: Вие Може лесно да издърпате контура на кръстовището на възглавницата и гърба и преди вече да сте пред вас плоска платформа. Удобно!
Nissan Murano съжаляваше, че се раздели. Притежавайки такъв суров външен вид и противоречив интериор, се оказа изключително балансиран в работещи качества. Приятелски и разбираем, този автомобил ще стане добър приятел на пътя, но ако поръчате, тя е готова да покаже зъбите на 234 конски сили V6 с това с излишък.
И сякаш искаше да покаже взаимното си съчувствие към шофьора за последен път, Мурано се сбогува с леко бръмчене, бутна седалката на водача, казват те, влезте, ако това. Славно малко!
Цени
Един двигател, едно оборудване и в резултат на това една цена. За кола с 234 -литров V6 двигател. стр., оборудван с променлива на Xtronic CVT, ще бъдете помолени от 1,545 900 рубли. Оборудването на Nissan Murano включва: 4-канален ABS, система за антибукс (TCS), система за разпределение на спирачната сила (EBD), авариен спирачен усилвател (BA), система за стабилизиране (ESP+), челни и странични въздушни възглавници, както и възглавници за странични възглавници и активни ограничения на главата на предните седалки.
Ще получите и фарове на Bixenon, климатичен контрол, маршрутен компютър, стерео система Bose, 6-дисков верига, субуфер и люк в покрива.
Гаранцията на автомобила е 100 000 км или 3 години.
Автомобилът е осигурен за ADR теста от официалния дилър на Nissan.

Текст: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [март 2008 г.]