Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Преглед на новото поколение Nissan Murano. Какво предписа лекарят

Моделната година на Nissan Murano 2009 доказва, че преди това Nissan изчислява предстоящата популярност на кросоувърите.
Ситуацията, когато популярността на автомобила и нейното ниво на продажби се увеличават само с времето, е много необичайна, но точно това се случи с Nissan Murano. В крайна сметка автомобилът беше пуснат на пазара на САЩ като модел от 2004 г., продажбите му нарастват едва оттогава, а през 2006 г. те достигнаха 81 000 автомобила.
Не мислите ли, че подобна раздвижване около кросоувърите е определена тенденция?
Еволюция, а не революция
Сега, когато Nissan Murano има правилните фенове, Nissan трябва да бъде много внимателен с модификации и надстройки на напълно новото Murano, неща, които създадоха този модел на такъв успех, не трябва да станат обект на компромис. Според нас тези неща са: нетрадиционно решение на екстериора, много удобства за пътниците на задната седалка и приятна динамика на контрол.
Брудният поглед към прегледите на собствениците на Murano в текущата конфигурация потвърждава нашите предположения. Но те също биха искали да видят по -добри материали в декорацията на салона, по -отзивчива трансмисия, допълнителен AUX конектор в стерео системата (в допълнение към други електронни устройства, които осигуряват комфорт) и повече багажното пространство.
Nissan Murano от 2009 г. е направен на същата платформа като Nissan Altima от 2008 г. и това е добре. VQ серията двигатели (V-образна шестцилиндър), инсталирани на второто поколение Nissan Murano, с обем от 3,5 литра, който може да се намери и на Nissan Altima, сега произвежда 265 к.с. Вместо предишните 240, докато разходът на гориво, равен на 18 мили/галон (13 литра на 100 км) в града и 23 мили/галон (10 L на 100 км) на магистралата, остава същият, което е важно, важен, като се вземат предвид новите стандарти, издадени от Агенцията. Относно EPA за опазване на околната среда.
Както преди, Мурано постави безкрайното предаване на CVT, което в модификацията от 2004 г. не се показва по най -добрия начин, но в бъдеще доказа своето превъзходство, особено след като цените на газа излетяха на небето. Новият Nissan Murano получи най -новото поколение Xtronic Pariator със сложна система за управление на скоростната кутия (ASC), заимствана от Nissan Altima. Тази система диктува къде, кога и колко превключватели трябва да направите, освен това, тя позволява да се увеличи скоростта на превключване с 30%. В резултат на това предаването стана толкова отзивчиво, че в Nissan те смятат за ненужно да предлагат ръчен режим на предавка за този променлив в това, ние напълно сме съгласни с тях.
Няма повече Чеширска котка
След като взе назаем цяла платформа и работещо предаване от колегите, Нисан Мурано се сблъска с основната трудност: да промени напълно яркия си, съблазнителен екстериор на нов и да остане разпознаваем едновременно.
Оригиналната му, с доминираща решетка, муцуната получи нов Dischein, в който решетката на радиатора се комбинира с многоелементални предни фарове с опционални ксенонови скрити лампи. Харесваме това решение не само защото сега колата е станала по -малко като усмивка на котката Чешир, но и защото сега може да се обърка с Acura MDX, ако стигнете твърде далеч или с Hyundai Veracruz, ако се приближите много близо.
В сравнение с други модели на загрижеността, новият Nissan Murano в най -добрия комплект LE може да бъде взет за Infiniti. Най -простият комплект SE със спортен наклон изчезна от линията, докато опциите S и SL останаха.
Подобрен интериор
 
Всички материали, използвани в решението на интериора, имат изключително приятни цветове и текстури и като цяло дизайнът стана по -богат и привлекателен от преди. Но Нисан реши да не спира дотук. Тъй като този модел беше пуснат преди почти пет години, Murano беше някак изостанал в съвременните технически устройства и компанията реши да създаде техническо повторно освобождаване на салона.
Основните опции вече включват: 11 колони Bose, XM сателитно радио, IPod интерфейс (стандарт за LE Set, един от най-добрите), Bluetooth, DVD система за пътници с 9-инчов почистващ екран и, разбира се, Nissan навигационна система С 20 GB твърд диск с реална функция за движение плюс 9,3 GB памет за запис на любимата ви музика.
Също така, Nissan Murano Le е оборудван с такива топ опции като: интелектуален замък, камера за обратно виждане, нагряване на предните и задните седалки, два люка, ксенон и пневматични резерви на задната врата.
Стандартното оборудване на всички модификации на Nissan Murano сега включва двигателя, започвайки от бутона, телескопичната регулиране на кормилната колона (ръководство на S и SL, оборудвана с електронна памет на LE), аудио система с ceiner за 6 диска и AM /FM радио приемник, 6 колони (преди беше 4) и допълнителен конектор за MP3/WMA носители, както и регулируемите задни седалки за почистване (откъснати на 40 или 60 градуса) с електрическо задвижване (в конфигурацията на SL и LE ).
Попълнете комплекта от великолепни, перфектно изпълнени предни и задни седалки. След като изостави тенденцията да направи три реда места, създателите на Nissan Murano успяха да поддържат много удобства за първи клас за пътници на задната седалка. В най -скъпата конфигурация дори пътниците на задния диван могат да се насладят на отоплителните седалки. Високото ниво на оборудване в комбинация с приятната атмосфера на автомобила помогна на Мурано да се издигне от състоянието на стилистично любопитство до участник в конкурентния пазар в класната стая на кросоувърите на паразити.
Но това е всичко, което успя да предостави добри външни данни и модна електроника.
Добри качества на бягане
 
На тестовата писта мощният Nissan Murano се ускорява до 100 km/h за 8,2 секунди, а спирачният разстояние при пълно спиране със същата скорост поради продуктивни дискови спирачки за всички 4 колела е само 37 метра. Такива показатели позволяват на този автомобил да стигне до най -добрите модели в техния клас.
Що се отнася до маневреността, 1,870 кг мурано обикаля чиповете със странично ускорение, равно на 0,79 g (отчасти резултатът се влияе от системата на стабилност на обмен на автомобила, която не може да бъде напълно изключена). Проходът на Slalom включва система за сигурност и не позволява на машината да развие скорост над 95 km/h.
Модифицирано окачване с лек алуминий и нова кормилна система също прави Murano активен и изненадващо отзивчив. Безспорно, комбинацията от такива промени в окачването и новата превантивна (нереактивна) система на всички задвижвания на колела (първо представено на Nissan Rogue) допринася за невероятната контролируемост на Мурано и пълното усещане за предсказуемост. И противно на очакванията на много, новите 20-инчови (да оборудват LE) дискове с Toyo Proxes A20 235/50TR20 гуми нямат отрицателно въздействие върху возенето като цяло.
Единственият аспект, който не беше в състояние да се подобри в Мурано, беше място за багаж. Свободното пространство в колата стана малко по -малко, така че дизайнерите решиха да добавят удобства. Модна кутия за наклони за организиране на пространството за багажното отделение, първо представена в Nissan Rogue, задните седалки се отстраняват в едно движение, освобождавайки мястото на багажа. В обичайното положение на седалките те се връщат с помощта на двигател, включени или от таблото, или до лоста за регулиране на задната седалка.
Неустоен кросоувър
 
Цените на нов модел все още не са обявени, но се очаква цената на основната конфигурация в Съединените щати с предния фронт на Nissan Murano Front -Wheel да започне от 28 000 долара, а за напълно опакована LE, 40 000 долара воля не надвишава 40 000 долара.
Подобна атрактивна комбинация от модели и цени за тях, плюс значителни подобрения, направени във всички конфигурации, трябва да осигурят второто поколение успешни продажби на Nissan Murano за поне 4 години.
Изглежда, че Нисан рискува, като реши да се опита в неизвестен сегмент, когато Nissan Murano стартира на пазара през 2004 г. Но сега всички разбираме, че това беше скок в бъдещето.
Технически характеристики на моделната година на Nissan Murano 2009
Пълна дължина: 4 788 мм.
Пълна ширина: 1 882 мм.
Пълна височина: 1 730 мм.
Основа на колелата: 2 824 мм.
Тегло на машината: 1877 кг.
Задвижване: завършен.
Двигател: 3,5-литров 6-цилиндър с V-образно местоположение на цилиндъра, механизъм за разпределение на газ DOHC с 24 клапана, разработена мощност от 265 к.с. (198 kW) при 6000 об/мин, максимален въртящ момент 34,3 кг/м (336 Нм) при 4000 об/мин.
 
 
 

Източник: Edmunds.com