Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Преглед на кола

Стилен SUV вече в Япония!
Както трябва да сте, вие знаете, Nissan Murano колата, която е част от средната колата за дейности на открито (SUV) първоначално беше разработена специално под автомобилни пазара в Северна Америка. И трябва да се отбележи, че получих много висок рейтинг в този пазар. Достатъчно е да се каже, че от момента на появата му през декември 2002 г. броят на продадените автомобили вече е достигнал 80 хиляди парчета. Но високата популярност на тази кола не е ограничено до Северна Америка. Само не забравяйте това, което можете да кажете, Furior направи появата му на миналогодишната кола шоу в Токио! Заявления за колата от японските купувачи започнаха да бъде приета от юли тази година, а през септември, първите лястовици вече се появиха по пътищата на Япония. Моделната гама на машината, се приземи на Японската банка, заедно със стандартен пакет, оборудван с 3.5-литров двигател, включва модификация на 2.5-литров, създадена главно за дома на потребителите.
Смята се, че основният фактор, който влияе върху растежа на популярността на машините за категория SUV, е тяхното задвижване на четирите колела. Въпреки това, от 1996 г., обемът на продажбите на такива автомобили непрекъснато намалява. И в същото време има увеличение на търсенето на автомобили от една и съща категория, включени в подгрупата кръстосана, или смесена. (Прекоси). В този случай под кросоувъра на думата такава кола, която съчетава предимствата на обичайната градска кола (по пътя) и SUV (извън пътя). И се оказва, че външно, такава кола е по-скоро като пътно пътуване, което изглежда да определи популярността си сред купувачите. Но в същото време те купуват най-вече онези, които искат да си купят кола с характеристиките на SUV. И това е правилно, ако говорим за кола за дейности на открито, тогава той, на теория, трябва да бъде това, което се нарича, за всички случаи. Съдете се: той е доста близък седан, защото така? По-просторната кола като миниван няма необходимите качества на шофиране и просто не отговаря на идеята за това, което човек трябва да се вози с активна жизнена позиция. Тук за такива активисти на Murano са само находки.
Пушените хромирани детайли на тапицерията на тялото са ясно изхвърлени от блясъка му на размерите му. Във външен вид всичко изглежда в духа на американските традиции. Но в същото време чувствате, че няма, това е наистина модерно създаване на автомобилни дизайнери! Погледнете горната част на тялото. В края на краищата това е почти истински спортен автомобил! И вие вземете малко по-ниска, да не, това все още е категория автомобил за дейности на открито. И това е характерно - всичко това изглежда като части от цялото. Но все пак, в какъв ъгъл не го търси и не отблъсква от всичко, но същността на колата не се променя: това е истински победител на пътя Off-Road!
 
Мощен + високо качество + удобно
Кацане на водача в машината за категория SUV винаги за повдигане, което е много атрактивна функция. Но в същото време, такава височина се превръща в неудобство, когато е необходимо да седи в колата или, напротив, да се измъкне от него. Това е особено вярно за женските шофьори. Но тялото на Мурано е проектирано по такъв начин, че когато вратата е отворена, разстоянието между пода и уплътнението на вратата е сведено до минимум, което прави кацането и слизането, което е напълно просто. Оказва се, че от една страна, мръсотията и водата не са пълнени под вратата, а от друга страна, можете да седнете в колата и да не размажете полата или нещо друго. Мощни да видят колата се превръща в такава, тя изглежда незначителна, но се замисли за най-малките съоръжения. Много приятно откритие, трябва да кажа!
И по такъв начин, бих казал, че вдигането на състоянието на Духа седи зад волана. Незабавно удрянето на естествената кожа на тапицерията на столовете не е нищо общо с това как си представяте SUV салон, винаги готов да се биете с кал и винаги мръсни! Целият преден панел, включително таблото и средната конзола, и волана, са направени под алуминий, както е обичайно в спортните автомобили. И изглежда, че всичко това вече е някъде, разбира се, Fairlady Z Salon също изглежда като същото!
Задните фотьойки са много по-просторни, отколкото дори в седан от висок клас. Бонбоните са меки, с сгъваеми гръбчета. И ако премахнете такива клиенти) на третия ред) от третия ред, той ще бъде само железопътна купе, това е просто железопътна купе, по-бързо, отколкото в миниван. Както казват, в радост и шофьор и неговите колеги!
Да, първокласен салон, няма да кажете нищо. И в този салон има сладки неща, които карат още по-приятни неща. Например, в долната част на огледалото на вратата на страничния изглед има още едно огледало за гледане на мъртвата зона. И има видеокамера, която демонстрира на дисплея всичко, което се случва от ляво отпред. Ясно е, че е осигурен мониторът за обратно виждане и е ясно, че той е включен в стандартния набор от оборудване. С такова устройство, машината, въпреки впечатляващите измерения, тя ще бъде разглезена на всяка ликвидационна улица.
 
Който се нуждае от скорост и лекота, това е необходимо 3.5-литров murano
Както вече беше отбелязано, версия на машината с 2.5-литров двигател е изготвен специално за вътрешния японски пазар, който има задвижване на предните колела. Не мога да кажа, че колата страда от липсата на сила за интензивно овърклок, ако приемем, че по-голямата част от собственика му ще тече в градските квартали. В движение има много осезаемо надлъжно накланяне. Но това също е в реда на нещата, ако смятате първоначално проамериканска ориентация на автомобила. Искам да кажа, че с повдигнат център на тежестта и голям ъгъл на въртене около надлъжната ос, колата не води до усещане за нестабилност. Освен това, ако в такта завъртане на волана, става дори приятно. Колата е голяма и сякаш иска да бъде позволено да бъде разрешено повече от този режим на високоскорост, който водачът налага. И това е Неговото настроение, тя много активно докладва на ездача си.
А какво ще кажете за 3.5-литровата, оригинална версия? Той съществува в два комплекта: 350xV четири (задвижване с четири колела) или 350xV (задвижване на предните колела). Опитах варианта на автомобила за задвижване на всички колела. Наружда се в каучук, който вече е размерът на своя северноамериканския сътрудник, а нейното окачване има толкова коригирана геометрия. В резултат на това удоволствието от шофирането стана още повече. Искам да кажа, че суспензията става по-внимателно възпроизвеждане на нередностите на пътната повърхност. Вероятно знаете как се случва: на плосък път, колата зарежда, умело крие теглото си, но струва само да стигнем до неравен парцел и тя става рог с барел. Така че за колата, която не забелязах това. Надлъжната ролка, между другото, не е толкова забележима. Суспензията не е толкова затечена, както се прави в спортни автомобили, но без допълнителни движения - почти като в седан някъде на нивото на представителния клас.
Мощността на двигателя също не причинява оплаквания, а в комбинация с безстепенна промяна на бившия триновник на CVT-M6 води до чувство за пътуване в пряко предаване и тази сила не се усеща от време на време и постоянно, което ситуацията не приемат.
Така че, ние приемаме комфорта на седана, добавяйте необичайна SUV сила за автомобила и американския стил за машината. Всичко това, умножено по японско качество, и има Мурано.
 

 

Източник: Carview.co.jp.