Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Смесете, но не се разклатете

Официално този автомобил в Русия изглежда не е. Но по улиците той ни среща сякаш всеки ден. Толкова е забележимо - Nissan Murano.
Избирайки име за новостта, американският клон на Нисан направи някак странен ход на пръв поглед: Мурано - остров близо до Венеция - е известен с цветно стъкло от няколко века. За модел, който се счита за SUV, макар и паркет, асоциациите с изискани и крехки произведения на изкуството не са съвсем подходящи. Не е необходимо обаче да се превръщат в роби на стереотипите. Като начало, Мурано не е съвсем SUV.
Взима плътно! Смесването на характерни характеристики на различни класове в един автомобил е любимо хоби на автомобилните производители. Вижда се, че коктейлът Murano е приготвен според същата рецепта като Buick Rendezvous, която почти сме неизвестни, и официално внесените Lexus RX300. Последните вече са свикнали клиентите с факта, че голям фургона с повишена проходимост може да се различава по бърз силует.
Човек не може да не признае, че Мурано сред тях е най -проният, тоест най -зрелищното. Потъване от подобни про -американски съученици като Honda Pilot или Acura MDX. Нищо чудно: Нисан е най -свежият от тях. Официално той дебютира преди по -малко от година, американските дилъри започнаха да бъдат приети едва през есента на миналата година в началото на 2003 г. И въпреки факта, че той официално се продава само в САЩ и Канада (дори в Мексико те не го предлагат), те правят този автомобил в Япония.
Прясен сок. Като част от концепцията за глобално обединение на Murano, тя е създадена на една от обещаващите платформи - тя се нарича FLF и в близко бъдеще очевидно ще стане основа за новите Nissan Maxima. От нея Мурано получи по -специално независимо спиране на всички колела. Тя се различава по уголемена височина и, разбира се, с просвет на пътя - не твърде много, обаче, Jeper, но все пак - 180 mm. Двигателят е само един, 3,5-литров V6 с капацитет 245 сили. Версията на този двигател за текущите и бъдещите максимуми е малко по -мощна: може би характеристиките на двигателя за Murano бяха просто малко оборудвани за променьора - това е единственият тип трансмисия, който е оборудван с машината. Трансмисията има името - Xtronic, а Nissan е законно горд, че почти първият в света е бил предложен от обсебен променлив, който е монтирал с двигателя с толкова голям работен обем. И най-първият първи Nissan приложи променьора върху всеобщ кръг от този клас.
За Murano са предоставени две версии на променлира: обикновени и с възможност за ръчно превключване - последният осигурява седем предавки, по -точно, неподвижни шайби на шайби. Почти всички продавачи носят само най -скъпите модификации със сложна кутия за Русия. И, разбира се, е невъзможно да се намери модификация с нас с шофиране до предния ос първо, такива машини са в търсене главно в Америка, а второ, от две колела на продавачи и Навар не е еднакво.
Според алгоритъма за предаване на Murano-приликата на модела X-Trail: В нормален режим мощността от двигателя се предава на предните колела, но когато водещите лидери са подхлъзнали, задните са свързани. Има и принудителна връзка на цялото задвижване на колела с едновременно заключване на централния диференциал.
Разбира се, стандартното оборудване включва ABS и електронно разпределение на спирачната сила, както и помощник аварийно спиране. В скъпата версия на SE, която се отвежда главно в Русия, също са включени в стандартното оборудване ?? Системата и комплексът от динамична стабилизация - Nissan той го нарича VDC (динамичен контрол на превозното средство). Има и екзотика за нас като електрическо задвижване, регулиращо педала.
Захар, сол - на вкус. Като цяло идеята е ясна: собственикът трябва да обърне възможно най -малко внимание на всички технически подробности. Двигателят е по -мощен, така че да е достатъчно за всяка ситуация, променьорът - за да не страдате от избора на трансмисия, не искам. Плюс автоматична връзка на задвижването на всички колела, система за безопасност, климатичен контрол с възможност за отделна настройка на лявата и дясната страна на кабината, аудио система от боса с касета и верига за шест диска ... обаче, чийгер А някои други части като люк и релса на покрива, те са сред опциите дори в конфигурацията на SE и на някои машини може да отсъстват. Които обаче ще спестят хиляда или два долара цени-Мурано в диапазона от 55-58 долара.
Задните пътници не са забравени: Техният диван гърбовете се регулират по ъгъла на наклон в доста широк обхват, а вентилационните дефлектори се поставят върху средните стелажи. Желанието да се опрости живота на собственика се проявява дори в такива детайли като специален механизъм за сгъване на задните седалки: За това е достатъчно да се дърпате за една от дръжките по стените на багажника, близо до вратата. Възглавницата на седалката пада надолу, а гърбът пада върху нея, образувайки равномерна платформа. Подът на багажника е доста висок, но това е доста оправдано - под него има отделение за пълноместно резервно колело. А гумите Murano са доста големи - 235/65 R18, има много места.
Очевидно Нисан трябва да помисли за възможността за официални доставки на Мурано до Русия, дори с ограничено издание. Търсенето на оригинални автомобили, особено от американския вътрешен пазар, нараства стабилно у нас.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 
Модел/модификация Nissan Murano
Производител/Country Nissan Motors Company/Япония
 
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 3498
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 180 (245) на 5800
Момент (nm at./min.) 333 при 4400
ПРЕДАВАНЕ
Задвижването е завършено
Скоростна кутия
Спирачки, безопасност
Преден/заден вентилиран диск/вентилация
ABS, помощник абс, електронен
разпределение на електронни системи на спирачните сили, спирачна помощ, VCD, PBS
Предни и странични въздушни възглавници, завеси
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4765/1880/1709
Основа на колелата/Просвет (мм) 2824/180
Гуми 235/65 R18
Масово тегло/пълно (kg) 1803/2292
Обемът на резервоара за гориво (L) 82
Максимална скорост (km/h) няма данни
Ускорение до 100 km/h (сек.) Няма данни
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 11.9/8.9
Цената в Москва е 56,9 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"