Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Черен обелиск

Японците построиха този автомобил за САЩ. И те нарекоха венециански остров на Мурано: Стъклото от очилата беше известна с ярки, сложни творения преди откриването на Америка. Намекът е ясен. Въпреки това, преобладаващият автомест от Nissan изглежда е изработен от още по -древна чаша вулканичен черен обсидиан. Като нож Aztke или мистериозен примитивен артефакт.
Изглеждаше, че мусковитите са били отбити, за да бъдат изненадани от тонирания блок, като слънчогледи на светилото. Сигурен съм, че тази машина може да бъде лекувана с мобилност на остеохондроза на цервикалните прешлени на мурано се връща не по-лоша от терапевта-ръст. Дори бойците за социална справедливост на ръждясалата пълзяща Волга лесно се дават на левия ред, вероятно искат да обмислят отстрани ... нито дават, нито да посещават извънземна цивилизация! Всъщност, в края на краищата, Нисан все още не беше летял до планетата на големи кросоувъри, гъсто населени от конкуренти. Ето стилистите и се изправиха: изглежда, че те са създали преливане на повърхности на Мурано по същия начин, когато търпеливият прародител превърна парче обсидиан в масивно нарязване. Ударът зад удара, най -малкият чипинг зад чипа, докато инструментът се утаи в ръката, като ръкавица и повърхността му няма да намери копринен гланц. Резултатът от тази старателна работа се вписва перфектно в поредица от най -новите, проектирани от плътта на компанията от плътта на необичайната Primera, The Pretty Micra и впечатляващите 350Z.
След спиращия дъха екстериор в просторен салон, това е малко скучно: рафтът на AL Minivan, грубо нарязани седалки, американски прагматични бутони на конзолата, гладко летище около лоста на скулптора в американски удари и вместо подписа той прикрепи собствена триада от циферблати.
Простотата на декорацията обаче е измама. Пръстите са почти навсякъде, които срещат мека пластмаса, бутоните-ханджии работят вкусно, с усукани усилия. Леките панели не имитират алуминий, това наистина е! И най-горната версия на SE е оборудвана от принципа на всички включени: обичайните атрибути на серията Electro-Lux допълват десерта от автоматично включване на фаровете и монитора на налягането в гумите. Особено доволен от възможността да превключите страничната телеметрия от задгранични галони, мили и фаришгати до местни литра, Целзий и км, рядко за сто процента американски. И само липсата на сензори за паркиране, сега стандартни за повечето автомобили от този клас, озадачени. Но, задоволявайки отличен кожен волан с клавиши за контрол на музика и круиз контрол, можете да (задръжте !!) с едно докосване на бутона, за да преместите целия педален блок! Електрическият мотор ще придвижи полезно педала в краката на пилота 75 мм, без да принуждава да изгори до волана.
Дори добре храненият шофьор (и трима или четирима придружаващи мазнините) ще могат да се изстържат свободно върху кожени дивани, докато нито една част от тялото на мазнините няма да бъде обидена. Но сред съседите в движението на обидата ще има достатъчно, защото 245 трагични и отзивчиви L.S. Най -добрият японски V6 се хвърля кола в битка с енергията на момче, което рита калай. Само по -мек и по -деликатен от предаването на въртящия момент на колелата е ангажиран с ... променлив променлив клин! Днес тази единица, която наскоро се срещна само на слабо малки листа, е в състояние да заобиколи добра машина в случая. Особено ако натискането на лоста вдясно да избере спортен режим. Революциите на двигателя излитат до знака на максималния момент и Мурано буквално се вози зад крака, не само активно ускорявайки се, но и уверено забавяйки двигателя при изхвърляне на газ!
Навиците на високите и офроуд на пръв поглед автомобилите се оказаха напълно асфалт: отлична стабилност в прави, минимални ролки в ъгли, гъст, дори тежък волан в режимите на паркиране, отлични вентилирани спирачки и, уви, сурово преодоляване на хълмовете и дупката на пътя. Въпреки това, това не може да бъде друго: светлинната платформа FF-L Murano, наследена от американския автомобил на годината 2002 Nissan Altima с предния водещ мост. Следователно, нашият алтернатив в състоянията се предлага и във версията на задвижването на предния колел. И на версията 4x4 електрониката, която контролира мулти -дискания съединител, когато подхлъзва предната ос, свързва задната част. Можете да използвате задника и като натиснете бутона, но само за движение със скорост до 30 км/ч.
Идеология, позната в малък X-триил, но без насилствено предаден режим: Murano AWD винаги е нащрек! Той е готов да се втурна към приходите на пилота с четирите колела. Неопитни, но горещи глави допълнително задушават системата на динамично стабилизиране на VDC и Trekshn-Control. И дори ако еластичните висулки с мощни стабилни стабилни стабилни стабилни (и при луксозни версии, цялата ферма за амортизация е допълнително затегнато), липсата на понижаване и заключване на различията не позволява да се бунтуват тежко офроуд по хлъзгаво покритие все по-уверено и предвидимо . Дори и с изключена електронна застраховка. Освен ако понякога на изхода на леден завой, колата на рентгеновия автомобил отказва да отвори газ за цялата горелка: очевидно е, че той защитава купона за интердоза ...
Така гордото италианско име Мурано не се срамуваше. Наскоро актуализираният му сънародник Lexus RX300 вече няма да е вече толкова удобно в руските разширения. И дори ако в арсенала на марката Toyota Premium има повече от един контрааргумент от категорията на артикулите на лукса на електронно дърво от страна на Nissan, традиционно съблазнителна цена. В допълнение, тя е болезнено добра в черна летяща скулптура, функционална и загадъчна в същото време! Черен обелиск. Нож на Aztke. Паметник на праисторическата цивилизация ...
Текст Vitaly Tishchenko
Снимка Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили