Тест драйв NISSAN GT-R R35 Рестайл от 2011 г. купе

Легендата се връща Nissan GTR

Стандартното оборудване включва дистанционен ключ, Bluetooth, на борда твърд диск с 9GB памет за музика, управление на отопляеми кожени седалки. GT-R също има цветен сензорен дисплей, който контролира аудио системата, двузонния климатичен контрол и климатизация. Има функция за контролиране на G-силите (на завои, спиране и ускоряване), натиск за гледане върху педала на спирачката и ъгъла на въртене на волана, както и информация за разпределението на въртящия момент между предните и задните колела, Увеличете налягането в турбините и температурата за охлаждаща течност, масления двигател и номера на предаване.
Той е по-малко или изненадващо, дисплеят не показва средния разход на гориво, но след задълбочено пътуване до компютъра е възможно да се намерят скорошни разходи за гориво, чрез не-добри изчисления, установено е, че автомобилът прекарва 18lit 18lit / 100км (и това е най-скромното преброяване). За допълнителни $ 4000 в модела Premium поставете аудио системата Bose, както и червени черни кожени седалки. Има добри алуминиеви джанти, на Bridgestone гума, също така е възможно да се постави Дънлоп. За съжаление, няма сензори за паркиране, камери за обратно виждане и сателитна навигация.
Ние се движим под качулката
Това е сериозно. Мощността на двигателя е 358L / s, 3.8-литров V6, оборудван с Twinturbo изключителен 588nm на 3200-5200 RUB / min, е предназначен да се справи добре с 1800 хилограма.
Е, всички отидоха.
На пистата бързо се уверяваме, че 100 км / ч на 3.9 секунди автомобилът изпълнява. Но все още можете да изключите системата за контрол на стабилността, но ние го забранихме незабавно и собствениците трябва да имат предвид, че изключването на контрола за стабилност може да ги лиши от Nissan гаранция.
Автоматичната скоростна кутия превключва бързо и решително, с мек натиск във всяко предаване. Като цяло, на предаването D, GTR бързо ще превключва прехвърлянето до подобрената икономия на гориво, но ако искате незабавно ускорение - например, за изпреварване, трябва просто да превключите венчелистчето на волана към едно предаване надолу и ще го направите незабавно получаване на отлично ускорение. С дългосрочна работа в ZScremal режим, скоростната кутия започва да се затопля.
Суспензия
Всички колела за задвижване на колелата са ключът към GT-R. Диференциалът изпраща по-голямата част от въртящия момент на задните колела, но може да изпрати повече на лявите колела, например, когато се открие приплъзване. Това създава усещането, че GT-R не е податлив на законите на физиката с неговия феноменален съединител с скъпо.
Спирачките работят перфектно с меко и твърдо спиране, плюс винаги сте наясно с масовите натоварвания, това е особено вярно на хиподрума.
Комфорт и практичност
В кабината се чувствате много удобно, благодарение на високотехнологичната електроника и покривният пашкул. Колелото и седалките са перфектно конфигурирани, но може би с висок растеж ще има някои неудобства. Също така значително зазрак от страната на пътника засенчва цялостната картина.
Кацане дълбоко и сравнително просторно.
Сигурност
Досега не са провеждани независими тестове за GT-R, има шест въздушни възглавници и стабилност в контрола.
Като цяло, присъда
Легендата се връща, имаме прекрасна кола. Въпреки факта, че GT-R може да бъде бърза и удобна машина, тя не е перфектна. Основното предимство на предшественика е наличната цена, а възможността за безкрайна настройка, за съжаление GTR спря да бъде достъпна машина. Разбира се, сега е кола на друг клас, първоначално много бърз и обвинен, а използването на състезателни технологии е допълнителен бонус.

 

 

Източник: AutoLet.ru.