Тестово задвижване Nissan GT-R R35 Resyling от 2011 г.

Nissan GT-R. Няма какво да се докаже

Nissan GT-R. Цена: От 4 350 000 п. В продажба: От 2011 г.
Създавайки GT-R, японците си задават задача да изградят суперкар, способен да изпревари известния Porsche 911 Turbo на северния Nourburgering Loop, първата, 485-конска версия на GT-R, не само се справи с тази задача, но и превишена от 485 конски сили на GT-R, не само се справи с тази задача, но и превишена всички очаквания

Роман Русинов, на 30 години, автомобилист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Audi

След като премине кръга на Зеления ада за 738.5, 485-конски сили GT-R стана най-бързият сериен спортен автомобил от 2007 г., но това беше само началото на Porsche Killer, който се вписва идеално на пазара на спортни отделения, превръщайки се в един от най-бързите и в Същото е налично суперкари. Което не е изненадващо, тъй като създаването на задвижване на всички колела на японския гений на инженера на Казутоши Мизуно, който доведе Nissan на известния маратон 24 часа Le-Man получи превързано 6-цилиндрово сърце с обем от 3,8 литра. За разлика от Porsche, моторът е монтиран отпред, а кутията Peredach за най -доброто висящо зад себе си. Но това беше само първата стъпка. Днес имаме нов GT-R!

След три години подобрения актуализираната версия на GT-R стана още по-съвършена. Японците увеличиха налягането, модернизирайки системата за освобождаване, промениха фазите на газовия кръг и състава на сместа от гориво-въздух, което даде възможност за по-нататъшно увеличаване на мощността: от 480 до 530 к.с. В резултат на това ускорението до 100 km/h u gt-r сега заема само 3,0 s. Максималният въртящ момент е нараснал, който сега достига пик от 612 nm при 3200-6000 min-1. Инженерите на Nissan подобриха дъното на дъното и охлаждането, успяха да намалят съпротивлението на въздуха и в същото време да увеличат силата на затягане с 10%. Размерът на спирачките беше увеличен, бяха инсталирани нови, по-леки дискове на колелата, окачването получи нови настройки, системата за стабилизиране беше финализирана ... всичко това позволи на GT-R да премине още по-бързо и в резултат на това Nissan успя да зададе Нов запис на северния Nyurgurging Loop 724.22, като изпревари Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murciego LP640, Gallardo ...

На колата бяха направени и малки промени, насочени главно към подобряване на качеството на материалите, бяха установени нови седалки с по -добра странична подкрепа. Това обаче далеч не е единствената опция за комфорт на GT-R. Когато шофирате по неравномерни пътища, можете да конфигурирате амортисьорите в режим на комфорт и колата ще стане много по -мека. Въпреки че признавам, винаги искам да отида в GT-R само бързо. Следователно, всички превключватели на превключвателя в режим R, окачването за максимална коравина и отидете! Удоволствието, което получавате от шофирането, е невъзможно да се предаде с думи! И защо? Трябва да се почувствате сами! Не се плашете, достатъчно е безопасно

 
Anamy, ако нещо все още не е по пътя, от GT-R е инсталиран вид черна кутия, която записва всеобхватната инструментална част на инструменталния месец

Nissan строго забрани системата за стабилизиране. В завоите на GT-R той е перфектно балансиран, предсказуем и лесен за управление дори на границата на своите възможности. Машината е буквално залепена за асфалта. Подобно на първата версия на GT-R, почти всякакви индикации могат да бъдат показани на централния екран: странични претоварвания, динамика на ускорение/инхибиране, температура на двигателя, скоростни кутии и много повече, които могат да бъдат намерени само в истинска състезателна машина.

Новият GT-R се превърна от бърза кола в много бързо. Но както показва практиката, повечето собственици на суперкари много рядко използват своите възможности на състезателната магистрала. В съвременния свят Supercar е играчка за изображения за богат, успешен човек, който обича да се откроява от тълпата. Следователно, за много суперкар е свързан предимно с марката. Разбира се, това са Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ..., разбира се, те не са конкурент в аспекта на изображението на Nissan, въпреки че той е на пистата по -бързо от Ferrari, Lamborghini и Porsche.

Затворена територия
Москва е целият град, с който разполага, за да разкрия всички прелести на това инженерно чудо на име Nissan GT-R. Но отивам направо на затворена писта или по -скоро в затворена зона. Разбира се, този автодром с малки дефекти, основният от които е неравномерното покритие и почти пълно отсъствие на зони за сигурност. Но GT-R е известен с това, че е един от най-послушните суперкари на планетата. Поставяме всички превключватели на превключватели в режим R, телеметричен екран в режим на странично претоварване. Динамиката на ускорението, скоростта на завоите, балансът е просто фантазия! На входа на завоя малко разрушаване на задния мост е точно това, което е необходимо за пълнотата на усещанията: отварянето на газа, а колата буквално стреля от завоя в лек управляем плъзгане. Окачването е трудно, но енергийно -интензивно, направено, за да залепи буквално колата към пътната повърхност.


Шофиране
Фантастично! Управлението е много просто, както в компютърната игра.
  
Салон
Въпреки че умереният аскетизъм на интериора е отличителен белег на суперкарите, японските дизайнери все още имат какво да работят.
  
Комфорт
Съществуват рудименти на комфорта, но не си струва да чакате повече от суперкар.

Безопасност
Системата за стабилизиране работи перфектно.

Цена
GT-R си заслужава.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+ Зашеметяваща динамика, отлична обработка, ефективна система за стабилизиране.
- Можете бързо да останете без права; Не е най -добрата кола за задръствания.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери - 4670x1895x1370 mm
Двигател-Бенц., V6 с турбодан., 3799 cm3, 530 HP/6400 min-1, 612 nm/32006000 min-1
Предаване - Автор, с двоен кв., 6 -ти.
Динамика - 315 км/ч; 3.046 s до 100 km/h
Разход на гориво - 12,0 l/100 км в смес. цикъл
Състезатели - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Нашето мнение
За такова сравнително малко количество никой подобен суперкар няма да ви даде толкова много адреналин и удоволствие от шофирането на състезателна писта. Следователно, само истинската цените на скоростта и тези, които не е необходимо да доказват, че нещо могат да оценят всички прелести на GT-R.

Роман Русинов
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2011 г.]