Тест драйв NISSAN GT-R R35 Рестайл от 2011 г. купе

Тест драйв NISSAN GT-R: треперещи пътища

Недоволен човек, в чийто живот няма неща, които причиняват треперене истинско чувство, което идва от гърдите и обгръща мозъка.

С възрастта и опитът губим листите на една от главите на книгата на живота, която може да се нарече трепет. Освен това, четенето на една от страниците на тази глава, ние го изваждаме и поставяме на други места на книгата в натура, смешно, запомнящо се, понякога забравяме за уникалното чувство, което някога е развълнувало съзнанието и тялото.

Първата кола, на която цял ден сте оспорвани в града, първата любов, която е надвъд границите на детството, първия (и няколко) полет в самолета, раждането на дете, среща с морето, океана След това планините по-късно, когато тези събития се повтарят, те само причиняват асоциация с ярко чувство от миналото. За съжаление тръпката в края става рядък гост в редица емоции. Изглежда невероятен вид на онези, чието лице ще мечтае, полетът на самолета става само пауза между уиския / Кола и ние предпочитаме басейна там да се приближи, но подът е още повече.

Като сложна автомобилист, не очаквах среща с Nissan GT-R ще бъде толкова значимо за мен. Признавам, аз дори едва ли отстранен срама на врата с желанието да изглежда да кара кола, която може да се ускори, докато стотици само 3,5 секунди. В един момент забелязах, че считам, че дните, а след това на часовника и на минути, а аз съм тук вече забавя върху него, запознаване с интерфейса и, сканиране на твърдо окачване на пътя. Аз трябва да кажа, че няма да се обади, като на разходка. Тя може да се сравни с движението на трамвай по крива релси всеки съвместни удара в гърба. Но тази кола се прощава толкова незначителен дискомфорт. Тя не е просто каране, но и пее. Четири изпускателни тръби тръби, диаметър на напречното сечение с нож да дават като благороден бас на ниски обороти, че няма желание да включват аудио система. И това е необходимо, за да се удави педала на газта до пода, като баса се превръща в мощен дишане на реактивен самолет. Предаването на модела ГР6 с изместване смени на волана и две скоби, предназначени специално за тази кола, lightningly брои предаванията без намек за паузи. Динамиката на овърклок постоянни и гладка до 200 км / ч (не се опита по-бързо), и то само в inhams / изпарения на двигателя могат да бъдат разбрани, че предаванията са включени. Освен това, динамиката е такава, че спиртните улавя! Аз дори се съмняваше, че 3,5 ° C до 100 км / час, обявен от производители, дясната фигура. Усеща има всички 2,8 ите! Въпреки, че това, което е 0,7 ите, когато са равни на пътя един?

Специални благодарности на московските пътни служби, за да има късмет да изпитате бар от Nissan на асфалтовия асфалт, заложен само през последния есен. Дори и с устройството за всички колела, GT-R, щампован, когато овърклок на щифтовете и пукнатините, е подобен на щастливия спаниел, който, запушвайки се на пода, бърза към собственика. Пътят, който той, разбира се, преодолява, но не толкова бързо, колкото може. Картината е ефективно допълнена от риболов на спортна кола: нископрофилни гуми (255 / 40ZRF20 отпред и 285 / 35zrf20 back) в чифт с тежка окачване отказват да се примирят с царя на нашите пътища. Колата е тази и тя хвърля по стените, така че колелото в него трябва да се съхранява в две ръце. В допълнение, когато надвишавате високоскоростния режим два пъти, или дори три пъти, трябва да сте готови за изненади, че градът не е готов да ви приеме толкова бързо. Колите в потока са възстановени за момент за момент. Разбирате съпротивата на въздуха заедно с разбирането на заобикалящата скорост и динамиката на овърклок. Мотоциклетистите потъват, гледайки неумолимо да се премахват четири кръгли стъпки на този перлен куршум. И вашите сателити, така че какво да го измиете там, вие сами понякога не държите вика от сместа от чувства. Насладете се и примитивен страх, компресиране вътре и смущаване на инстинкта за самосъхранение, което от своя страна те кара да свалиш крака от газа. Когато шофирате Nissan GT-R, нощната Москва за секунди може да се превърне в поразителна лампа светлина, реклами и къщи се превръщат в тънки линии по ръбовете на колата, а улицата се превръща в тунел, който, за съжаление, много бързо завършва с кръстопът.

Само barmere и спрете колата също може бързо, като ускори, благодарение на огромните вентилирани и задните спирачни дискове на Брембо си спомняте какво исках да видя каква скорост е приета. Така че по време на време. В резултат на това се оказва, че устройствата на тази кола просто не са необходими. При скорост от 100 км / ч (плюс / минус 20 км / ч) да погледнете скоростомера някак неудобно стрела почти безжизнен поглед към извиканата време, докато в обикновените автомобили вече е по средата до края на скалата. Но когато бързате, дори секунда, за да отвлечете пътя, може да е трагична вечност. Изповядвам, че наблюдавах устройствата само за да разберат колко гориво остава в ракетата (независимо дали е достатъчно за родната планета), да, за да се уверите, че температурата на двигателя е нормална. Отбелязвам, че алармата за температурата на захранващия блок не ме остави през цялото време на тест драйв. Първо, защото колата, работеща в режимите на немислима за обикновени автомобили, не може да се затопли (казвам не само за двигателя, но и за предаването) и след това непрекъснато се натисках и напукани от различни възли на тялото, тогава Охлаждане, след това отново отново, и второ, не оставях безпокойството за факта, че почти 500 коня, издълбани под капака на GT-R, когато стоите в многочасовото задръстване, също може да бъде изведено за темпото на Московския трафик сухо показва броя на борда на борда. В същото време си струва да отдадете почит на дизайнерите на 3,8-литров 492-силен двигател, снабден с два турбокомпресора на IHI. Разходът на гориво на автомобила не надвишава 23 литра на столиците сто, което е много безплатно, дори неочаквано.

Резюме
Колата във всички режима на каране се появи от най-добрата страна, той стои плътно и се движи перфектно. Заслужава ли да споменем аудио системата и навигацията на Bose? Може би небрежно и те, въпреки качеството и класа, не отразяват същността на колата. Роден е да удари въображението и да компресира разстоянието. В същото време Nissan GT-R не е аскъстъчен спорт, но истински голям туризъм с голям багажник, дори и със задните седалки, които между другото, въпреки че изглеждат гостоприемно, те са готови да подложат само детски столове или домашни любимци. Ако човек седи на задната седалка, предната броня трябва да се движи в дискомфорт за дълго време, за да управлява такова положение, ще бъде досадно. Но това също не разваля колата. Но единственото нещо, което имам жалба, е нещастието на дизайнерите на Nissan. Тъй като се опитах да оправдая отсъствието в колата, цената на повече от 4 милиона рубли Parktronic или камери, причините да не ги завършите GT-R не намерих. И необходимостта от помощник при паркиране на кола с такава впечатляваща храна и задните стелажи на почвата е очевидна.

Въпреки това, дори и този (евтин) недостатък не прави суперкар от Nissan по-малко привлекателен. Ще отбележа, че нейните конкуренти (автомобили, които се ускоряват до стотици по-бързо от 4 секунди), е или значително по-скъпо или нямат такъв силен производител с мощна разклонена услуга база в основната конфигурация.


 

Източник: Бизнес автоклаб