Тест драйв Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Любов и бизнес план

Единичният оформление или половин и половина секция винаги е била привлекателна за дизайнери и разработчици. През последното десетилетие, почти всеки производител включва най-малко един подобен модел в своя модел модел, а обемът на производството на миниван нараства от година на година. Ако екстраполираш тази тенденция за бъдещето, ще излезе, че всички леки автомобили ще се превърнат в едно-единствени. Сега процесът е достигнал втората фаза, систематизирането и пътеките са време да споделят собствените си класове. Нека да разгледаме най-малките размери, отлично за нас известната космическа звезда Mitsubishi и се появяват само в пазара на Opel Meriva. Естествено, като се вземат предвид разликата във възрастта.
Общ
Като правило, един романи не са специално разработени, но са изградени върху платформата на седан, който вече съществува в производствената гама или поне са поставени заедно с цялото семейство салобуни. Първоначално беше разбрано, че миниваните ще имат или три реда седалки или гигантско багажно отделение (ако без седалки). Основната идея е построена върху същата област като базовата машина, висок автобус, с по-вертикално кацане на разходката и изместена напред по оформление. Но постепенно разглежда темата, разширена, не само моделите на сегментите на C и D станаха основа за разширение, но и много малки измерения на V. pravda, във връзка с нашия експериментален, не е съвсем точно космическата звезда е направена от къса Circuit Carisma и Meriva Essence Corsa с добавени елементи от Astra! Тук е такъв коктейл. Mitsubishi има следните двигатели: 1.3 L 82 литра. стр., 1.6 L 98 литра. с. и 1.8 L 112 литра. p., и Opel има такива: 1.6 L 87 и 100 литра. с. и 1,8 125 литра. с. Това е доста логично да се сравняват модификации със средна сила. В противен случай външните размери, категорията на теглото и динамичните характеристики на автомобилите също са почти идентични, което им позволява да ги разглеждат преки конкуренти.
Динамика
възможно да се поиска близо или поне сравними параметри и характеристики от две коли, едната от които с Meriva механика ли е, и другите пространства са стари с картечница? Така се оказа, че живи автомобили вече не е твърде много и трябва да вземе това, което те дават. Но аз не предлагам също се тревожи за това, защото за едно приложение, тези разлики отидат на заден план, размишлявайки на критериите на практичност. Как да разберете каква кола е по-? Сухите числа в таблицата няма да заменят усещанията, получени емпирично. Можете да дойде на дилъра поне къде е, а Баро гласа ще са необходими, датираща от колата не е в кабината, но на пътя. Вероятно ще предложи да се вози фирма с управител, който трябва да следват, така че да не оставят началото и не заема, въпреки че на застрахования, но държавна собственост. Така че това няма да е в състояние да управлява съзнателно. Нашите възможности са малко по-широки, въпреки че все още не би искал да злоупотреби свобода, и, подобно на някои колеги, да карам абсолютно спокойни, граждански версии на доказаните режими, измиване на гумите на петна и ние сме тъжно се дължи на липсата на скорост на стандарт пренареждане. Разбира се, колата с дръжка започва рязко, въпреки че става много ясно, че състезателят престава да изостава и дори започва да се уверите, пропуснатата. Но в границите на високи обороти на всяко предаване и, естествено, с бързи механични превключватели, Opel играе на метър на метър, макар и в по-малка степен, отколкото би могло да се приеме въз основа на разликата между двата вида предаване. Трябва да се добави, че превключването на японската ПСР е мека и кратка, но малко по-неясно, с лек ефект приплъзване. Илюзията за скорост на овърклок Meriva също така създава звучен съпровод, което настъпва след 3500 оборота и след 130 km / h, независимо от това предаване. Но шумът на двигателя и резонанса на калници не винаги е знак за активна ускорение! На този фон, тишината в Space Star е просто невероятно очевидно все още не е толкова нетърпелив да се спести тегло и не съжалявам за допълнителни десет килограма за звукоизолация. Спирачни двата автомобила откровено доволни, както по отношение на намаляване на скоростта, и в съдържанието на информацията на педала. Но ако германския колата почти замръзва в състояние да вниманието, Мицубиши в края на спиране забележимо сънливи. И това се случва дори и с частично забавяне.
Управляемост
С обработката на картината е следното. Meriva колата е почти като лек автомобил. В сравнение с ролките на Corsa и люлките не са добавили. И това е още странно, защото увеличаването на центъра на тежестта, дължащо се на общото розово и силно разположеното дълги и тежки стоманени покрива неизбежно води до увеличаване на моментите на инерцията спрямо надлъжните и напречни оси. Космическата звезда някак си попада под този модел, въпреки че не би бил риск от Вълка. Това ли е в дуел с Opel, започвате да забелязвате, че в остър обрат на Mitsubishi леко се търкаля върху външното предно колело, сякаш малко с радост полагането на коляното. От гледна точка на преминаването на нередности, не е толкова лесно да се идентифицира по-добре. Японците определено са по-енергийно интензивно окачване, но тя работи по-специално. Ако си спомняте тестовете на каризма, тогава всички, които не са твърде мързеливи, отбелязаха сурови удари, когато еластичните елементи работят по гърба. Космическа звезда наследи същия стил: всичко върви на средните ями, но ще започнете да скачате от границите или весело подлъчването на големи нередности, за да чуете характерните звънещи удари на изправяне на извори. Само техните дължини не са достатъчни, за да се разтягат значително повече, отколкото със статично натоварване.
Професионалната проходимост по никакъв начин не е оценена категория за чисто градски автомобили, но кой поне не я взема под внимание? Не забравяйте, че освен нормалните улици има достатъчен брой области, където поне от време на време е принуден да пътува всеки от нас. И като се има предвид повишеният обем на багажника в сравнение с основния модел с сгънат втори брой места, не е трудно да се предположи, че периодичните пътувания до фазента с хладилник са почти гарантирани. И тук е безусловната любима космическа звезда. Неговият високомблемен клирънс и плоско дъно помага за бързо буря и граници и умерени селища. И тук не е важно, но реалната височина на праговете е тях, а не най-ниската точка на палета на картера или лъча на водещия мост най-вероятно, рискувате да направите пътека. Вярно е, че Mitsubishi има ниски чували, така че да се обаждате по-добре от Macason. Но Opel, напротив, тялото почти се плъзга по асфалт, но почти няма подметки!
Ергономия
Има няколко конкуренти са сравними с тях от различни епохи и дори от различни векове. Mitsubishi е създаден по това време, когато компанията не е помислила за общата актуализация на модела, която започна през изминалия сезон. Вътре в не твърде остарелото тяло крие много архаичен дизайн на пълнене. Интериорът е претоварен с изобилие от криволинейни, пълнически фрагменти. В допълнение, всичко се извършва в мрачния, но черният цвят на черния цвят, който визуално краде място. Въпреки това, доказателствата за всички функции и простота на управление са точни. От недостатъците, една семейна подредба на средната задна глава в зоната за преглед се коригира за две секунди чрез разглобяване на смущения. Друг минус също е непълен. Ние говорим за кражба превключвател на сигнала на завой. Той се измъква със значителен ъгъл и понякога дезориентира драйвера: след това изведнъж изглежда, че правилният завой не е изключен и това наистина без да отменя командата отляво, вие вярвате че превключвателят е в неутрално положение. И маркирайте сигнала за завъртане на тази машина напълно тихо. Memiva на този фон изглежда почти безупречно лаконизъм, който влиза в аскет, е много подходящ за модерен, компактен и утилитарен. Сивата пластмаса с имплантирана и четене на CD-магнитна и климатична контрола не изисква много време за корекции. И информацията е перфектно възприемана от екрана, разположен на оригиналния цилиндър, повдигнат над панела за инструменти. От неудобството opolev, отбелязва липсата на парапет при естествено сцепление върху подрязването на вратите. Издърпайте вратата, когато го увеличите, а не проблем и зад хоризонталната писалка, но пътникът по време на шофиране не е за това, с изключение на перилата на тавана. Но за дълго време е неудобно да отидете. Ергономичността на мястото на водача нито една от микрофлайн не предизвиква оплаквания, въпреки че е изненадан от подлакътника върху космическата звезда. Не е достатъчно дължина, за да се направи ръка там, но бих пречи на мен при преминаване (имаме машина!). Компактните машини с голяма площ от стъкло, по дефиниция, не трябва да имат преглед на слепите. Това е специално подпомагано от стойка стойка, а не припокриваща се движеща се в напречната посока на машината. Но на Mitsubishi, предното странично стъкло е твърдо, а на Opel, по силата на дизайна на вратата, настъпва допълнителна стойка и триъгълник на прозореца.
Практичност
Очевидно е, практичност като категория трябва да доминира автомобили с подобен тип оформление. Ето защо, следва да се отбележи, че и двете останалите производители се опитаха да слава втори ред седалки почистват лесно надолу, образувайки обем от една част. В Meriv, в допълнение, на гърба на седалката на водача се формира напред за дължината на дългите периоди. Също така тук е на пода, както и за декорация на багажното отделение е по-практично. Но ако на дивана не сгънете, а след това се вози във втория пътниците ред е просторно в Mitsubishi. Но можете да получите около прозорците в предната част. Единични Acquisites имат кратък подутини и Opel отваря един тесен процеп, през който само капака на клапана се вижда. Но Space Star предлага отопление, ако е необходимо, в двигателя със същия успех, както на седана, капакът на качулка с нормална дължина.
 
Резюме
Ако материалът е по-лесно да се види, че аз виждам, аз пея, а след това се правят изводи и оценки винаги са рисковани. Динамиката са важни, а друг за икономия на гориво, някой иска да бъде поставен зад волана, и някой е важно, че наетите транспортите шофьор, който се зарежда, а след това на пътниците ... направя този път, заключения себе си, а аз само намек. Mitsubishi Space Star Моят стар любов, но идва време. Opel Meriva на фона изглежда по-интересно, особено ако закупите този автомобил в частна собственост. Но за бизнес, аз все пак ще се Mitsubishi. И той направи малко по-евтино.
Как те LOOK
Никита Розанов
Отвън: петгодишна възраст разлика терминът за съвременния автомобилен дизайн е много значим ... Според законите на световните пазарни условия, през това време е необходимо да се извърши, ако не е кардинална смяна на стила, след това поне фенапинг. Дизайнерите и разработчиците Mitsubishi Някои от пионерите на разширяването на японските миниванове в Европа направиха всичко правилно: космическата звезда беше представена на 98-ия, а в новия век колата прекара фейслифт. Opel Meriva продукт 2003 Колата е млада, а пластмасовата хирургия не се изисква от нея. Погледнете лицето: Meriva същата Vectra, само малка и много голяма. Това е така нареченият корпоративен дизайн, много модерен днес. Космическа звезда, уви, в тази номинация губи. Външният вид на машината не се свързва със стила, който предлага за Mitsubishi неговия настоящ главен дизайнер на оливие. В профила ръководството на Opel е още по-очевидно, а смел силует с четири странични прозорци и къса, превръщайки се в багажника А, моторът е просто дух на време. На пръв поглед и зад лидера е същото. Но погледнете, като елегантно решени формата на задното осветление на минивана: космически звезди истински японски и капитан.
Вътре: Ако се чувствате зад волана, ефектът от срещата на два века е още по-силен. High-Tekki Style Opel, който обичаше от много от една и съща Vectra, несъмнено е модерна и по-рязко, че японските дизайнери предлагат. Това важи и за волана, което е в космическата звезда само четири завъртането, а на Meriva е сбит и спорт, а общата пластмасова дизайн на вътрешността на Opel, която е решена, е по-рязко и по-динамична. И това все още е Главен знак за стилист на нашето време.
Резюме: Е, разбира се, както в повечето случаи (но не винаги), по-младите победи и дизайн на дизайнерите на Opel. Въпреки че елементите ... виж как се изпълняват на японска кола: по-традиционно, но по някакъв начин, и въпреки че всичко това е по-малко стилно, но по-подходящо по-удобно.
Текст Владимир Смирнов Снимка Александър Нождрин
 

 

Източник: Автомобили