Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Епизод II

Без високи думи и специален патос, Mitsubishi представи втората серия на блокбастъра на Space Star в средновековните градски пейзажи.
 
За начало - резюме на първата серия. На 10 юли 1998 г. Mitsubishi Motors произвежда не по -малко от напълно нов клас, който няма преки конкуренти. Моделът беше удобно уреден в свободния сектор между сегмента C и CD (MPV). Първият е благоприятно различен по размер и простор, от втория - по -ниска цена.
 
През четирите години от съществуването на космическа звезда се натрупа любопитна статистика. Общо са произведени 160 хиляди такива автомобили. Изчисляването на маркетолозите се оказа вярно: 98 процента от купувачите на новостта се преместиха в него от 5 -телните хечбека на сегмента С, а 52% от собствениците принадлежат към най -активната възрастова група (от 30 до 40 години ), 25% - жени. В Европа делът на продажбите на Space Star е 26% от общия брой продадени автомобили Mitsubishi.
 
И така, четири години бяха достатъчни, за да съберат необходимата информация, да я анализират и да решат дали си струва да продължите производството на модела. Решихме - заслужава си.
 
На паркинга на летището в Амстердам нашата делегация се очаква от чисто новата космическа звезда, в дизайна на Downs, според представители на Mitsubishi Sales Europe, са направени повече от двадесет промени в сравнение с предишната версия. Три автомобила се обръщат внимание на цвета, които преди това не са се срещали в космически звезди: тъмночервено (теракота), тъмносин метал (полунощно синьо) и сребърно-зелено метално (ментово сребро). Обърнете внимание, че новата многослойна технология за оцветяване на тялото даде възможност да се добави цветът на дълбочината във всички опции.
 
Вземайки автомобил с нов бензинов двигател 1.8, ние изучаваме неговия външен вид и интериор.
 
Други предни броня и решетка на радиатора промениха израза на лицето на колата. Корпоративният диамант - емблемата на Mitsubishi - се превърна в Chrome. Директните линии и ъгли се комбинират успешно с надлъжно щамповане върху качулката. Черното защитно формоване на бронята, боядисано в цвета на тялото, сега е направено от няколко части (ремонтът на такава подплата е много по -евтин от интегрирания). Всичко това, в комбинация с модернизирана оптика (индикаторите за въртене са вградени в фаровете), направи появата на колата по -хармоничен и дори малко спорт.
 
Страничните корнизи продължават линията, зададена от предната броня, и ни отвеждат отзад, където се намират нови, по -модерни светлини.
 
Да продължим с промените, открити в просторен салон. Тапицерията изглежда много по -богата от същата. Напълно конвертираното торпедо радва с добра ергономия и голям брой отдели за дреболии. Новият волан с четири изхода, създаден специално за този модел, намален с диаметър до 370 мм.
 
Изключително успешният преден подлакътник помага удобно да се получи дълго пътуване и не пречи на смените на предавките дори на кола с ръчна кутия.
 
На повечето чуждестранни тестове сте изправени пред една трудност. Опитвайки се да отделите всички себе си на шофиране на кола и да идентифицирате неговите функции, когато обикаляте страна, в която никога не сте били - бих искал по -добре да обмисля всичко наоколо. В този случай няма такъв проблем - космическата звезда не пречи на пътешественика да задоволи любопитството. Автомобилът прощава забрава при превключването надолу, когато скоростта се изхвърли и е необходимо да се ускори и търпеливо издърпва скоростомера до желания номер дори от най -високите предавки. Той прощава невнимание, когато трябва рязко да спираш на лежащ полицай от добър ход. Позволява леки движения на волана да обикаля препятствието на пътя или в последния момент да се потопи в почти простен завой.
 
Space Star прави най -приятно впечатление на автобан. Ускорението е бързо и уверено (това е новодошъл за хечбека на С). Управлението с висока скорост е извън похвалите. Отличен преглед и високо кацане помагат да се предвиди ситуацията на пистата. Под тихата шумолене на гуми можете да се виждате с часове по магистралата с часове, наслаждавайки се на добра музика, изливаща се от колоните на вградената аудио система и климатизирана атмосфера.
 
Улиците на Амстердам са може би най -доброто място за проверка на контрола на колата: по една лента във всяка посока, отляво - трамваи, отдясно - велосипедисти и навсякъде - пешеходци (очи и походка са дадени в много от тях регионалният Амстердам кафе къщи). Цялата следваща скорост е ограничена до двадесет километра в час. Как не можете да се съгласите с Mitsubishi, че компактният размер на модела е едно от основните му предимства.
 
След като се усукваме из града, ние уверяваме, че при маневриране колата не създава никакви проблеми. Единствената забележка: Когато шофирате около колелото на колелото с размер 195/55R15, което се показа на асфалта, причинява вибрации дори при ниска скорост. Очевидно в Амстердам има толкова много колоездачи ...
 
Е, премиерата се проведе. Хареса ми филма. Перспективите за наем изглеждат добри - като се вземат предвид избора на конфигурации и цената, определена за Русия в диапазона от $ 15900 - 19250.
 
Текст: Артем Шургалски
 

Източник: Списание 5 колело