Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Review Review

Общ
Това е нов модел на комбито на станцията, направен въз основа на седана Lancer Cedia с удължаване на задния преглед на 55 mm. Машината е направена, за да се постигне най -високият резултат за четири точки стил, движение, качество и цена. Производителят определи цената от 1,5-2,3 милиона йени като цел (12500-19000), при която се наблюдава значителен растеж и както потребителите предложиха слой от ергени до богати бездетни семейства. Изглеждаше, че колата не само ще бъде удобна и практична, но и стилна.
Конфигурациите на автомобила са разделени на три класа на TS (основни), надвишават и обикалят, всеки от които от своя страна има няколко градации. Обикалянето има 1,8-литров двигател с директно инжектиране в комбинация с 6-степенна недостатъчна трансмисия Invecs-III със спортен режим. В нивата на тапицерия на класа за превишаване и TS е инсталирана една и съща трансмисия, но без спортен режим. Що се отнася до устройството, за всички класове има задвижване на предния колел и всички задвижване на колела.
 
Екстериор и интериор
Външният вид може да се нарече чист. Дизайнът специално използва багажната част на седана, но аз лично смятам, че стилът не прилича на опънатия седан, но изглежда доста завършен. Предната част също не причинява антипатия. От друга страна, гърбът с вертикални удължени фарове също причинява съчувствие към дизайна, който изостави прекомерните бижута.
Говорейки за интериора, си струва да се подчертае, че всичко е страхотно в него. Честно казано, дизайнът и качеството се различават по порядък от предишните автомобили Mitsubishi. Повърхността на таблото с гладък елегантен дизайн е направена много високо качество, а по -дебел сив цвят рязко се удря. Усещането за управление също е много поносимо. Като опция има места, изработени от истинска кожа. Използва се кожата на бик, тя е много гъста на пипане, а едва запазената естествена миризма също е приятна. Централният подлакътник на предните седалки има Zabina, което ви позволява да регулирате ъгъла на неговата инсталация.
Стъпка на тази машина е удобна при ежедневна употреба, много висококачествено се прави и комбинира, така че гърбовете на задните седалки да бъдат спуснати от страната на задната врата. Автомобилното покритие е залепено към страничните връзки в багажника, така че товарът не издава остри звуци, удряйки стените. Ако разтегнете капака, тогава повърхността се затваря не от обикновен винил, а чрез подобие на тъканта и това също показва високо качество. Задната повърхност на задната врата също е напълно завършена, така че няма такова нещо, че цветът на тялото се вижда в огледалото на салона. По принцип оформлението е просторно и има достатъчно място на предната и задната седалка.
 
производителност
Колата се движи по -оживено от очакваното. Те казват, че ускорителят е регулиран специално за комбито на станцията и от небрежен уличен поток до трафик по високия път, което изисква ускорение, дори в режим на предаване D е снабден със задоволителни характеристики на работа. Начинът на работа на предаването на лагера също не причинява отхвърляне и при превключване в ръчен режим се осигурява бърза реакция. Що се отнася до комфорта при движение, той е по -пълен във всички задвижване на колела, а не отпред модификация на задвижването на колелото.
 
 
 

Източник: Carview.co.jp