Тест драйв Mitsubishi Lancer Evolution X от 2008 г. седан

Mitsubishi Lancer.

Autopilot оценява автомобили в пет основни критерия. Размерът на предимствата е посочен +, недостатъци -. Следващият обект отбеляза четири + и един -. Това е Mitsubishi Lancer.
 
Екстериор. От 1996 г. европейският Lancer съществува само в две тела: седан и вагон. Редният случай, когато появата на две версии на същия модел на една година на освобождаване е напълно различна. Актуализираният Lancer Sedan е оформен и елегантен, с модерна оптика с кристален ръб на рефлектор, формата на тялото на тялото до голяма степен повтаря стилистичните решения на по-големия брат Галант.
Wagon за задвижването на всички колела 1999 запази характеристиките на предишното поколение Lancer, това е по-малко изразително, по-скромно, утилитарно, без съмнение, той носи определен елемент от офроуд бруталност. Вагонът е напълно кули над почвата, имащ завидно разстояние през 185 mm. За дизайна и външния вид на универсалния ++++ -, седан +++++.
     
 
Интериор. Интериорът е прост и инкубационен, дори скучен, но доста практичен и функционален. Строго като част от назначаването на тази кола. Вътрешното пространство се използва много рационално. Разбира се, няма голямо пространство, но и от тесен, дори с пълен набор от SED, хората няма да страдат особено. Малък седан има много гръмотевичен ствол и вагонът от гледна точка на капацитета е просто извън критиките. Задните седалки, разбира се, отделни и сгънати, и в допълнение, гърбовете им могат да бъдат регулирани по ъгъла на наклона. Сгъната форма образуват плоска площ, обемът на багажното отделение, съответно 470 и 740 литра. Има акцент на товарното отделение. Качеството на шумоизолация на двете автомобили е задоволително. ++++ -
Оборудване и ергономия. От гледна точка на ергономиката в Lancer, всичко е нормален типичен представител на японската автомобилна индустрия, изпълнена на принципа на строителство около човека. Отлична видимост, удобно кацане. Изгледът, четливостта на устройствата и контролните тела на големи претенции не причиняват. С изключение на следното: предните седалки, с високи и удобни отстъпки и вертикални корекции, страдат от заболяване, характерно за много съвременни малки коли, къси възглавници. Също така, газовият педал и сурова и хлъзгава повърхност на колбата също могат да бъдат приписани на недостатъци.
Опциите за конфигурация официално доставят на руския пазар са само две: GL и GLX. В богата стандартна настройка GL, вертикалната регулируема кормилна колона, хидравлич, въздушна възглавница на водача, климатик, електронен часовник, предни електрически прозорци, много добри предни седалки отопление. GLX ще добави въздушна възглавница, ABS, задни прозорци и странични електрически ветрове с отопление. По отношение на удобството, той причинява някои съмнения на версилрите, окачени навън под дъното, въпреки че няма причина в това, ако мръсотията не трябва да се движи в салона. ++++ -
Път. Седаните, доставени в Русия, са оборудвани изключително от двигателя с обем 1.3 и университети на предаване на задвижване на всички колела и 1,6-литров двигател. И двамата оставят най-приятните впечатления в шофирането. Светлина в управлението, устойчивото, послушно, динамично и маневсно средство.
1,3-литровият 12-кедански клапан се отличава с изключителен за носа и много прилична ускоряваща се динамика. С 1,6-литров автомобил, разбира се, по-интересен, но този двигател обича високи скорости. Въпреки това, той се държи доста задоволителен в Никах. И двата двигателя са доста тихи, балансирани, окачени на хидравличните растения, поради които изобщо не са вибрации. Скоростна кутия за кабелна задвижване. Комуникативно управление и много ефективни спирачки. Напълно независимо многоизмерно седан суспензия го осигурява със стабилна връзка с пътя, висока стабилност на курсовата работа и вдъхновява приятно чувство за доверие и пълна предсказуемост на автомобила дори при много рискови маневри. Вагонът в това отношение не е по-лош, но е толкова челюст. Но с безспорно предимство на пълното устройство. Неговото окачване е конфигурирано да издържа на лоши пътища, за които в обикновените ситуации трябва да платите по-голям срам и по-изразено предаване на облекчаването на облекчаването на петата точка на платите. Но в снега или кал Lancer Wagon 4x4 помежду си като, без съмнение, царят. В случай на подхлъзване на колелата на неучтивия диференциал междуосите, той е блокиран и машината е много уверено нарязана и мръсотия и дълбоки сняг, където обичайната кола бързо се капсулира. Това, което бяхме директно и се уверихме. +++++.
Характеристики на националната експлоатация. И все пак, на три-годишен (или 70 000 км) Гаранция за Lancer в Русия нещо средства, нали? Тялото с частично поцинковани и многослойно покритие уверено се противопоставя на корозия. С купуването на този модел, е необходимо да се направи сметка, че разходите за неговото обслужване на оторизиран сервиз в нашата страна е много висока $ 55 за норма час, оригинални резервни части са скъпи. Това е липса. И предимството на Lancer е, че в съдържанието на собственика се отнася е съвсем леко. Ако продължите от средния годишен пробег на около 20 хиляди километра, а след това в една нормална ситуация, разходите за новата кола ще бъде средно около $ 200 на година през първите три години. По-голямата част от собствениците на Lancer в Русия през този период припомня съществуването на автомобилната услуга, само когато срокът на следващия регламент е подходящ. Въпреки това, стара английска поговорка твърди, всеки има скелет в гардероба. При провеждане около 2,530,000. Възможно е да се блокират спирачните дискове. От ефективността на спирачната не влияе, но води до неприятна вибрация. Тя се третира или с dossicle или замяна. Уви, този проблем е характерен за много задвижване на предните колела коли, просто другите са тихи за нея. Друга част от скелета скри в гумени елементи на суспензията. Те могат да се нуждаят от подмяна в срок от 5,08 милиона километра. Замяната на тези елементи са свързани с достойни разходи, тъй като много от тях се доставят сглобени само с лостове. Двигатели са много надеждни, повече от 200 хиляди километра без основен ремонт, с правилната работа, разбира се. Известен проблем на нестабилна работа на празен ход се интересува преди всичко от замърсяването на дюзите. Ултразвуково почистване с отстраняване ще струва около $ 140. Колко често се нуждаят от нея, за да зависи от потреблението на бензин, но, тъй като опитът показва, не по-рано от 40 хил. Км. Като цяло, честотата на бизнес собственик. От ефекта на сол на руския окабеляване и не искам да говоря съдържанието на отделението на двигателя, почти не си защитен, дори много по-скъпи коли. В допълнение към традиционните конектори при Lancer внимание необходимите контакти кутията с предпазителите.
Строго е забранено да започнете кола с влекач, без да се открие причината, за която не започва, двигателят може да бъде изгубен изцяло. Също така в случай на три опита, машината не е започнала, за да направи прилична почивка, така че бензинът да се натрупва в катализатора, се изпари, тъй като съществува риск от запалване на катализатора. И още едно силно желание, използвайте изключително препоръчания производител на петрол и избягвайте всякакви добавки. ++++ -
Нашето изречение. Колата е скромна, но приятна във всички отношения. Надеждни, добри, без ненужни оплаквания. Парите, изразходвани за това, оправдава напълно. И в двете версии, това е добре като семеен автомобил в средата на класа, седанът също не е зле за жените и начинаещите. Kohl Скоро нямаме четири с плюс ++++ -.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"