Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

„Еволюция“ за хората

Mitsubishi Motors много обича Русия
Така продажбите на десетото поколение Lancer започнаха с нас по -рано, отколкото в други страни. Успешен модел е разпръснат като горещи пайове. И японците знаят разширяват владетеля.
Наскоро дилърите имат 1,8-литров двигател и 2-литрова версия на задвижването на всички колела. Днес го търкаляме.
Динамичният клинов силует на Lancer, който ясно се отнася до златните времена на бившия галант, е много агресивен дизайн на фронта, всичко говори за бойното настроение на колата. Звяр. Почти Lancer Evolution. Дори и без престилка отпред и огромен анти -бял отзад (изглежда, че тези декоративни елементи не носят функционален товар и те отиват до цивилния автомобил като крава за седло).
И какъв е този много спортен седан в движение? Дори обичайният Lancer се държи на пътя много добре. И двулитърната версия на задвижването с пълен колел в контролируемост е близка до идеала на този тест. Сглобеното, изцедено окачване, подсиленото твърдо тяло и точно конфигурирано, умерено остро управление позволяват на сложния водач да реализира напълно потенциала на езда на Lancer. Автомобилът перфектно държи с висока скорост права и траектория в ъглите. В същото време твърдостта на окачването не причинява осезаеми щети на комфорта на езда.
Не само двигател с 150 конски сили, но и великолепен 6-лентов променлив, програмите, в които, разбира се, могат да бъдат избрани чрез ръчно люлеене на селектора или използване на клавиши на волана, има активно возене.
Освен това, в ръчен режим, кутията честно ви позволява да популяризирате двигателя до максимума. И към намалена машина ще се превключва само когато скоростта падне под областта на действие на тази трансмисия. Но трябва да платите за назидание с увеличен разход на гориво. Което, между другото, до голяма степен е допринасяно за многомодовото предаване на задвижване на всички с усилване 4WD с електронно управление и автоматична връзка на задната част на колелото при плъзгане на предните колела (подобно на системата също е оборудвано с единичния -платформа Mitsubishi Outlander XL).
Използвайки превключвател с три позиции, драйверът може да избере икономичен 2WD режим, в който устройството се извършва на предните колела, 4WD, когато въртящият момент се разпределя между предната и задната осе, заключете с твърдо заключена кърпа. Според производителите, ключалката осигурява по -добра обработка и безопасност при лоши пътни условия и на светло офроуд. Въпреки че си представете автомобил с такива характеристики на геометричната проходимост (огромен преден надвес, спортно окачване с клирънс от 150 mm) извън асфалта, честно казано, ни е трудно.
Като цяло, останете на пътни пътища, където през по -голямата част от годината неблагоприятни метеорологични условия, всички шофиране на колела ще добавят увереност. И това ще умножи удоволствието от шофирането на това прекрасно отказване на седана.
И за удоволствие, уви, трябва да платите. Най -достъпният Lancer 4WD MT, извършен от Intense, ще струва 674 020 рубли. Плащайки 31 088 рубли, ще получите същата кола, но с променлив. И след като прекарате още 40 200 рубли, украсете колата си с кожен салон.

Основният набор от Mitsubishi Lancer 2.0 4WD включва: бордов компютър, климатичен контрол, сензори за дъжд и светлина, CD/MP3-MP3 дискове за шест диска, предни аеродинамични обтегателни онези, предни светлини за мъгла, заден спойлер и странични кошове, фонове, фон . Спортно окачване с клирънс 150 mm, разтягане между стелажи за абсорбатор на предни удари и лети джанти с диаметър 16.
Андрей Тсибулски
Автор на снимката: Андрей Тсибулски
 

Източник: Списание Mkobil [август/2008]