Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан
Дебел и тънък
Няма смисъл да избирате автомобил просто по характеристики и описания за дълго време. Зад обещаващия формулировка, двулитров седан може да бъде скрит напълно различен в идеологията на машината. Като Ford Focus и Mitsubishi Lancer. Героите от историята на Чехов са припомнени от пръв поглед на тези две коли. Високият и заоблен фокус се подчертава много по -добре от дългия и нисък ландер. И подобно на героите, измислени от Антон Павлович, два класа от клас C на пръв поглед трябва да се различават малко: и двата имат двулилен мотор, много популярен тип тяло и дори сходни детайли на примера за външен вид-триъгълна блок Fara. Възможно е обаче да се разбере малко близко запознаване, че и краят на една гимназия не гарантира на служителите една и съща кариера, така че близкият брой технически характеристики не означава пълно сходство на качествата на потребителите.
Механично пиано. Основната разлика в концепцията се проявява при избора на вида на предаването. Две компании директно контрастираха най-добрите версии на своите популярни модели на нашия пазар: Mitsubishi продава Lancer в Русия изключително с механика, но двулитров двигател се комбинира само с автоматичен. Тоест, японците предлагат да изтръгнат максимума, но представител на Голямата тройка, напротив, установи, че увеличените възможности на двигателя позволяват на собственика да опрости живота. Интересното е, че подходът на Mitsubishi е разделен от друга японска марка - Mazda.
Разбира се, въпросът не беше без как да се подчертае идеята за динамиката в Lancer Design. Седанът идва при нас само в изпълнението на спорта. Anti -wing на багажника, задни светлини с прозрачни разпръскване
a la evo viii, леко затъмнени фарове и хвърлени 16-инчови дискове ще позволят на другите да разберат, че това не е само Lancer. А самият собственик ще прилича на кантара на цветни устройства от слонова кост с много приятна червена подсветка. Но фокусът на двата полити не се различава от другите модификации в подобни екзекуции. Вярно е, че техният избор е донякъде стеснен: най -мощният мотор не се предлага в най -евтината версия на Ambiente. Но може да се получи в останалите три. Фокусът ни беше изпълнен от комфорт, допълнен от зимна чанта, която включва много рядък, но изключително полезен вариант в нашата зона - електрическо отопление на вода. В сравнение с Lancer, тази кола изглеждаше доста скромна. Но фокусът може да се получи и с електрически прозорци изобщо
вратите, а не само отпред и с ABS - обаче, тогава цената на Ford дори леко ще надхвърли цената на Mitsubishi. Въпреки че отбелязваме, че те изобщо не предлагат странични възглавници за автомобили от Vsevolozhsk. Е, отоплението на стъклото изглежда доста адекватно обезщетение: тя ще решава проблемите на собственика в продължение на няколко месеца всяка година, но може да не са необходими страничните възглавници. Или трябва да се считат за знак на машина за по -агресивно шофиране? Скъпа и Анеута. По дизайна на машината те са достатъчно подобни: задвижване на предния колел, MacPherson отпред, окачване с много връзки отзад. И двете са доста добри в комбинация от контролируемост, стабилност и комфорт. Фокус, разбира се, ускорява
бавно от Lancer - Хидромеханичното предаване има по -малка ефективност от простата механика. Въпреки това, тъй като душът на Чехов лесно възприема интересите на всеки от съпрузите си, така Форд е в състояние да се адаптира към стила на шофиране в доста широк диапазон: от спокойствие в Tverskaya в търсене на магазин и паркиране до гравитацията по московското -Дон магистрала. Въпросът не е, че кутията му е адаптивна - има доста прост дизайн до днес. Факт е, че захранването е съвсем достатъчно, за да докаже на мнозинството, ако искате да докажете, че този фокус е автомобил за любителите на наистина бързо шофиране. Достатъчно е само да второ ускорител на спирката. Кутията започва да превключва някъде в района от пет до шест хиляди оборота в минута, вместо обичайните три или четири, а колата лети напред. Окачването ви позволява да правите тези трикове на не много директен път, докато е доста деликатен 
се отнася до усещанията на пътниците и водача, доста успешно маскирайки характеристиките на пътищата. Тук, високопрофилен каучук й помага, въпреки че толкова голяма кола не е особено изправена. Можете да получите CAST 15-инчов, но за това ще трябва да изберете версия на GHIA или да платите 683 долара. Усилията на Mitsubishi при оспорването на Lancer не бяха напразни: по-твърдо окачване с подсилени стабилни стабилни стабилни стабилност и гуми с височина на профила само 50% на 16-инчови кастински дискове осигуряват великолепна връзка с пътя. В същото време машината е запазила доста прилично ниво на комфорт. Независимо от това, Lancer в тази версия е в по -голяма степен средство за получаване на удоволствие от контрола, отколкото просто транспортно средство. Като Анута от Анна на врата й, оценявайки
моята привлекателност започна да върти съпруга си, така че тази кола здраво и недвусмислено декларира, че е необходимо да шофирате бързо. Това е хубаво. Но краката трябва да са чувствителни: според японската традиция педалът на съединителя има много дълъг ход. Би било хубаво да го смените със спирачката - след точно дозирана сила изглежда, че Mitsubishi има две разпоредби: на и изключване. Въпреки че свиквате доста бързо. Не изисква време, за да свикнете с лоста на скоростната кутия с доста кратки движения и много ясно включване. Освен това, той може да се използва рядко: двигателят не показва специално недоволство, когато работи със скорости, близки до максимума. Въпреки че само около 4000 той наистина оживява. Това се проявява в звук, близък до истински спортен рев и в отзивчивостта на машината да премести педала на газ.
Краткостта е душата на остроумието. За съжаление, в град Москва и съседните околности има не само третия пръстен и магистралите, по които предимствата на мощните двигатели се проявяват в максимална степен. Дори на същия пръстен има задръствания, където е необходимо да се пълзи - условие, при което фокусът е по -добър от Lancer по дефиниция. И има близки паркинги, които трябва да бъдат въведени и от които е необходимо да го отрежете. Странно, колкото може да изглежда, той е много по -подходящ Lancer: превключване от първия към обратната и обратно еднакво удобно на двата автомобила, но ето багажника на фокуса ... той е много висок и напълно блокира възможността да се оцени размери. 
Няколко уморителни паркинги завършиха с криви усмивки: изглеждаше толкова измъчвано, но се оказа, че има резерв в добър метър и половина. Остава само да се смеете на прекомерната ви предпазливост, но е по -добре да си купите нещо като сензори за паркиране. Или просто купете хечбек - най -популярният тип тяло в Европа, дизайнерите ясно обърнаха максимално внимание. А багажникът на седана във фокус изглежда почти като висящо оборудване. Lancer има много по -лесно с това: ако желаете, можете да видите ръба на багажника или поне анти -увиването в огледалото, което част -време действа ролята на размерения показалец. Само
не трябва да забравяме да премахнем поне средата на задните ограничения на главата. И по -добре - всичко. Въпреки това, такъв удобен и красив отвън, отвътре, Lancer Trunk губи както по количество, така и в качеството. Първо, тя е по -малка: между 430 и 490 литра разликата е доста забележима. Второ, капакът без интериорна декорация изглежда по някакъв начин нелогичен в автомобил на стойност 20 хиляди долара. Въпросът за цената възниква не само в момента на покупката. Да бъдеш собственик на Mitsubishi не е евтино удоволствие. Въпреки че интервалът на интервала за Lancer вече се увеличава от 10 на 15 хиляди км, фокусът е пред японската марка в този параметър: тя трябва да се появява на услугата само на всеки 20 хиляди. Резултатът е следният: цената на всички задължителни и препоръчителни работи, както и резервни части, които собственикът на автомобила трябва да плати за първите 60 хиляди км бягане, за фокус е приблизително 900 долара, а за Lancer 1170 долара. Всъщност тук няма какво да се изненада: фактът, че дилърите на повечето марки, особено японски, печелят повече за резервни части и обслужване, отколкото продажбата на автомобили, вече не е тайна за никого.
Текст Валери Чусов, Фото Татяна Салияутова
Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Бензинов двигател, четири -цилиндър
Работен обем (кубичен метър) 1988 1997
Мощност (L.S. в RPM) 130 при 5500 135 при 5750
Момент (NM при RPM) 178 на 4500 176 при 4500
Предно предно устройство
Скоростна кутия 4-степенна автоматична 5-степенна механична
Дължина/ширина/височина (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Основа на колелата (мм) 2615 2600
Оборудвана маса (kg) 1186 1270
Максимална скорост (km/h) 197 204
Ускорение до 100 km/h (c) 11.8 9.6
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 13.1/7.3 11.7/6.5
Цената в Москва е 17,85 долара хиляди 19,39 долара хиляди.
Източник: "Автопилот"
