Тест драйв Mitsubishi Lancer Evolution X от 2008 г. седан

Две десети

Концепцията за дефицит и сме неразделни. В застой време, италиански обувки и пушка дънки, до перестройката наденица и тоалетна хартия, да се даде на всички истини, в документа за пренареждане наденица и тоалетна, парите за самата финансова криза е дефицит. Струваше ми се, че са минали толкова много години - опашките за сапун и купони за тютюн са били забравени, имаше малко пари и дори натрупване. Но дефицитът остава. Сега новите чуждестранни автомобили завихрят. Vazovskaya десетки хора са избягали надолу. Въпреки че двете японците, между другото, също, в известен смисъл, десетки
Той удари в най-бедната WHA. Заглавието на най-желаните чуждестранни автомобили за нашия шофьор здраво установени за Ford Focus. Но веднага след като този модел започва да се произвежда в Русия, той е престанал да се разглежда като номинално вносни автомобили. Сега нашият фокус в борда дори код VIN на. В продължение на три четвърти от тази година, Ford е продал над 63 000 от тези автомобили са, и това е само половината от продажбите на най-модерната руска кола много по-евтини Толиати десетки. Ако производството в завода Vsevolozhsk ще расте с темпове, и на щанда Волга, където стоеше, след няколко години, за да надмине вътрешния авто гигант Ford в клас C с продажбите със сигурност няма проблеми изискват все още превишава предлагането.
 
Но дори и по-добре илюстрират глада на руснаците към добър автомобил Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer. Това са две абсолютно бестселър сред вносните автомобили в страната ни. Техният успех изглежда нищо не може да спре или да промени поколение на модела или по-високи цени, или дори пълната липса на алтернативи на седана (korollovsky люк започна самостоятелен живот под името Auris на; въз основа на Lancer пет- или trehdverki ако се появят, това не по-рано от 2008 г., е, за перспективите на вагони, не знаят нищо).
 
За същите първите тримесечия, Toyota е реализирала 32 000 Corolla в Русия, предлагайки между февруари 2007 г. колата вече ново поколение десети. Съгласете се, не е зле за вносни автомобили. И Mitsubishi? Компанията донесе десетата си Lancer X към нашия пазар малко по-късно и от гледна точка на продажбите, доколкото зад май до август, купувачът е намерил по-малко от седем хиляди коли. Но, ако се съди по опашките за IMG формира (от 1,5-литров вариант на клиентите ще трябва да изчака три до четири месеца, и двулитров годишно) да се изравнят с конкурент на Lancer, без затягане. В края на краищата, това е неговият предшественик Улан на деветия поколение, през 2006 г. той счупи всички рекорди и се разделя на Русия в 46,969 броя.
Autodels отдавна взети, за да се направи по правило да се направи всеки от следващо поколение на една и съща кола по-голям от предшественика си. Lancer х седан дължина не нараства достатъчно от 35 mm. Тя е по-забележим в височина и ширина (съответно с 40 и 65 mm). Неговият съперник, който в миналото чух краткосрочна седан, хванат изоставането радикално, удължен от 155 mm (по същото време, на пет сантиметра се е увеличила в раменете). Разбира се, такъв бурен ускорение, който не може да се отрази на масата. Но ако Lancer падна само на 60 кг, а след това Corolla за цял centner. Към характеристиките на седана Toyota, ние осъществяваме присъствието на арматурна елементи и зони на програмирана деформация. Към характеристики на няколко реда задното окачване на Lancer X.
 
Chervonians. И двете коли са от Япония, и за руски, както знаете, надпис Произведено в Япония е по-добре от който и да е реклама. Тук е първият план за успех. Второ изображение. Toyota се счита от нас по една кола, която никога не сам почивките и за нищо. Mitsubishi обичам, най-вероятно, за име на приятен ухото и стръмност. Е, всеки automakeholder е създал репутация в продължение на години, сега тя има право да получи дивиденти от това. Външен вид също е важен. Corolla Въпреки че се оказа някакъв вид плитки стопи, но околните постоянно го приемаме за много по-престижно Camry. Външният вид на Lancer X като цяло в коментарите не се нуждае от бързи и уверени. Черен колан между C-класа седан! Мисля, че някой се втурна веднага, веднага след като е видял десетата Lancer в снимката, за да наберете телефонен колата.
 
Но все пак основната причина за популярност. Първоначално изкушаването става още по-привлекателно поради растежа на еврото и обезценяването на долара. Вярно е, че сега всички продавачи се експлоатират на фиксирани цени на рублата, за да назоват тези седани, достъпни на езика, който не се завърта. Най-евтиният corolla се предлага за 494 хиляди рубли. Нека с 1,4-литров капацитет на двигателя от 94 к.с., но с ABS, аудио система, четири възглавници, климатик и сгънати задни седалки. Най-достъпният Lancer X е десет хиляди рубли по-евтини от конкурент, но е по-насилствен от (1,5, 109 сили). Има и ABS и нагряващи седалки и климатик. Има ли две и аудио подготовки възглавници вместо пълноправна музика. Както можете да видите, при първоначалното ниво на оборудването, автомобилите са сравними. И в горната конфигурация?
 
Тестване на Corolla 1.6 Престиж се предлага с 16-инчови зъбни колела, петстепенна кутия с венчелистчета за автоматично съединител и предавка на волана. Той е оборудван с допълнителни възглавници, контрол на климата, дъжд и сензори за дъжд, круиз контрол и отключване на транспондера и стартиране на двигателя. Като цяло всички ползи от цивилизацията са. Наблюдавайте психически кожата, монитора и двойките по-модерни опции и въображението не нарисува Corolla и Lexus (имам предвид полиране, а не изпълнение).
 
Най-завитият Lancer X Intense CVT е снабден с 16-инчов леене, климатична контрола и лъч, оборудван с венчелистчета за превключване на предавките (както и контролите на аудио системата с чейнджър). Той има пет възглавници, оборудвани с вариант с режим на спортно ръководство. Има видими различия от бюджетните версии при завършване на впечатляващ крилат спойлер на багажника, хром дръжки вътре. Но най-апетитното предястие спортен суспензия с стрии между предните стелажи и 150-силен двулитров двигател. За всички 651 240 рубли.
 
Така че, Toyota, все още губи. Нейната коня е по-слаба от 26 коня и в същото време по-скъпо, вярно, чисто символично (можете да си купите бутилка бренди xo качество на разликата). Сега е ясно защо опашката за двулитрови ланкери вече се простира за една година.
Lancer с 1,3-литров двигател е признат за безпрепятствен. Бюджетната версия от сега нататък предполага 1.5-литров двигател от Colt, който обаче е още по-мощен 1.6 Lancer (109 к.с. 298). Но най-атрактивният двигател за руските шофьори е 2.0 с система за промяна на фазите на MIVEC. Тя позволява използването на бензин 92. на нов автомобилен двигател с най-малък обем (1.4 VVT-I, 97 к.с.), мигриран от бившите модели безболезнено. Но 1,6-литровият двигател, дължащ се на използването на двойна VVT-I система (регулира фазата, както в входа, така и на освобождаването), а нови бутала са направени по-замоленени и мощни. В края на краищата той сега ще трябва да запълни липсата на двигатели в обхвата на двигателите 1.8.
 
На десет ветрове. Незабавно изрежете картите: Първоначално бях се навел към десетте десет Мицубиши. Дизайнът на тази кола е много по-грандиозен, салонът изглежда по-богат, засаждащ шофиране, профила на столовете, обхватът на регулиране е на желаното ниво. Десетки Toyota също намерени плюсове. Тя е просторна отзад, тя има повече багажник. И качеството на производството не се придържа. Пролуки на тялото навсякъде гладко. Еластичността, Cilia и всички печата се задвижват с японската точност (която не можете да кажете за Lancer X). Боята се прилага, сякаш е поставена в няколко слоя и всеки е полиран. Тези разлики обаче са видими на нови машини. Всяка хиляда и тридесет в нашата бърза, убитите пътища, калта и колизната кошница миене и всеки ще дойде в един знаменател: и боята е изоставена, а салоните ще станат бляскави, и дори празнините ще плуват.
 
Когато стигна до сравнение на текущите качества, Корелът беше по-доволен тук. Първо, той ръководи по-рязко и вълнение, нейното окачване работи усилено и сглобено. Ако леко прекалявате със скоростта на входа в ротацията, тя започва спокоен плъзгач с предните колела, които също спокойно преминават в леката задна част. И това е без провокиране на спирачка! Изглежда, че с рязко спиране на гърба на такава кола изобщо трябва да избухне, но не е стабилна. От това заключавам: шасито е конфигурирано перфектно. Кой каза, че Кола е скучна? Тя има темперамент! Впечатлението не разваля дори роботичната кутия, която първоначално само досадно премества трансферите бавно, с теглителни неуспехи. Опитайте се да го преведете в спортен режим и да работите по-енергичен ускорител, който веднага ще почувствате придаването на задвижването. Двигателят е оживен с висока скорост и ускорява колата, сякаш под капака, няма 1,6-литров атмосфер и нещо по-значително.
 
Двулитров Lancer X стегнат, но заради вариатора, който поддържа двигателя винаги на един ядосан с лост, за да се разбере естеството на двигателя е трудно. Режимът за превключване на предавките не изгаря добре, освен че преди завъртане ви позволява да нулирате скоростта чрез спиране от двигателя. Но изглежда, 26 коня трябва да дадат на тази кола осезаемо предимство в характеристиките на ускорението. Но всъщност това е малко. Шасито има удобна обстановка и осигурява традиционно недостатъчно обръщане. На свой ред, особено неравномерно, Lancer X е набит, въпреки че се кълне, но реакцията е замъглена, обратната връзка на волана е скучна. Отново спирачките изглеждаше толкова скъпо, когато водят педала на пода, но все пак в стандартните режими на забавяне има някакъв вид размазване. Признавам, че такова поведение е обяснено от друга марка гуми с по-висок профил, но разликата, признава, плашително изрично. Но какво да кажем за спортното окачване, разтягане, понижаване на земята? Оказва се, че това е теч.
 
Неочакваната картина беше изтеглена. Външно, мира, обичаща пред себе си безгрижен ездач, и лагерът с интригуващ литературен х е по-заточен под плавно бавно пътуване.
 
Съгласен, дизайнерите на Mitsubishi успяха да направят невероятен интериор на Lancer X изглежда така, сякаш не сте нетраден семеен седан, но в родословие, спортна купе. Тези устройства, засадени в плитки тунели, това хладно трикратно волан с венчелистчета ... това не ви напомня за салона Алфа Ромео? Не, обвиняването на Mitsubishi в плагиатството е ненужно в интериора, има новост и нещо национално, японско. Цялото табло е ясно разделено визуално и функционално масивна, красиво извита декоративна вложка. От над аудио системата с чейнджър и вдлъбнат дисплей, който беше приятно изненадан от неговата музикачност, от дъното на ръкохватката за контрол на климата, за да се използва едно удоволствие. Извика клапана вдясно от Африка, изскочи вляво от Арктика. Можете да гласувате на ветрове в кабината, колкото искате. Качеството на текстилните материали като седалки като цяло, на високо ниво. Тъканта не е марка, но и не се облича на външен вид. Салонът е много просторен в ширина, а остъкляването и огледалата дават добра видимост. Не е толкова хубави неща с пластмаса почти всичко е направено от дъбови материали. Към местоположението на отделните бутони можете също да направите искове, за да търсите сляпо. Но това е по-добре, така че грозният интериор с бутоните на видно място.
 
Салонът на Корела се характеризира с най-висока точност на събранието, но възприеман недовършен. Хората се ангажираха да правят такъв, след това дойдоха други хора и всички преработени. Бутонът за стартиране на двигателя подсказва в спортност. Воланът обикновено е необходим за състезателни грайфери без петнадесет три. Венчелистчетата на контролния контрол се намират компетентно (няма да обсъждам въпроса, независимо дали се нуждаят от семеен седан като цяло), а хода на превключвателите на волана обикновено могат да се считат за стандарт. Лейбърите изглеждат добре. Дори липсата на място за паркиране на селектора на кутията се възприема като правилно. Но вие превеждате по-горе и не виждате таблото за управление, но един изключително продаден пластмасов плот. Вие погледнете вдясно и няма какво да хванете какво да да, централната конзола има елегантна дефлекция и дори леко косене под lexus, но това е още една голяма, гладка и боядисана със сребърна пластмаса. Повече за двата ръкавици. Горната част е подходяща, освен че за превоз на салфетки, всяко малко нещо в тази твърда кутия започва да се хвали. Долната кутия за ръкавици е подходяща, но не много.
Mitsubishi lancer x 2.0 cvt
Бензинов двигател, 4 в един ред
Работен обем (куб. Cm) 1998
Мощност (HP при RPM) 150 на 6000
Момент (nm в rpm) 198 на 4250
Задвижване отпред
Автоматичен вариатор за предаване
Дължина / ширина / височина (mm) 4570/1760/1505
Масов бордюр (kg) 1397
Максимална скорост (km / h) 200
Ускорение до 100 км / ч (в) 10.5
Консумация на гориво, среда (L / 100 km) 8.4
Цена в Москва (цена на тестваната кола) от 557 000 рубли. (651 240 рубли)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 Мултимод
Бензинов двигател, 4 в един ред
Работен обем (куб. Cm) 1598
Мощност (HP при RPM) 124 на 6000
Момент (nm в rpm) 157 на 5200
Ъгъл пълен
5-степенна скорост, с автоматичен съединител
Дължина / ширина / височина (mm) 4540/1760/1470
Масов бордюр (kg) 1300
Максимална скорост (km / h) 195
Ускорение до 100 км / ч (в) 12.1
Консумация на гориво, среда (L / 100 km) 6.7
Ускорение до 100 км / ч (в) 12.1
Цена в Москва (цена на тестваната кола) от 557 000 рубли. (653 000 рубли.)
Благодарим ви, че помогнали за организирането на стрелба LLC Toyota Motor (495) 258-3465 и ZAO Rolf Holding (495) 785-0525.
Текст: Руслан Тарасов
Снимка: Андрей Данилов
      

Източник: "Автопилот"