Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

Богат "Улан"

Новото поколение Lancer (на английски улан), популярният модел на Mitsubishi, е официално продаден в Русия от есента на 1996 г. Произвежда се с тялото на хечбека (Mitsubishi Colt) и седана. С тялото на вагона бившият Лансър продължава. Бензинови двигатели, с работен обем от 1,3 и 1,6 литра. Скоростната кутия е механична машина с пет или четири скорости. Той се доставя в Русия само с 1,3-литров двигател.
Какво привлича руски купувач в вносни автомобили? Високи качества, удобство, уютен салон. И, разбира се, не последното нещо за мнозинството е умерена цена. След като се преобърна в продължение на много години в неудобно, шумни, ненадеждни коли, човек иска да получи за силата и комфорта си в кръвта. И ако тази мощност под капака не е толкова много - какво поръчате на клиента да примами, така че той, придирчив, да не избяга до конкурента и парите, подготвени да купят кола, не го отведоха?
Lancer не може да се похвали с впечатляващи числа в техническата характеристика на Lancer: двигателят е хиляда триста седемдесет и пет сили - това е почти като нашите осем, той ще забележи различен. И въпреки че японците са забележимо по -бързи и по -динамични от повечето домашни автомобили, стереотипът все още работи и се чуди: не е ли слаба? Да, в този клас на автомобили ще намерите двигатели и обем все по -мощни. Ясно е, че тези автомобили работят по -бързо. Но Lancer има собствен коз - малко вероятно е един от съучениците да се сравни с него в богатия набор от стандартна конфигурация: списъкът на оборудването се състои от 42 точки! Няма да изброявам всички държачи за чаши, отопление и серво устройства - по -лесно е да се каже това, което не е в този списък. За съжаление там няма анти -локови спирачни системи.
Можете да претегляте плюсовете и минусите от него безкрайно. Но все пак най -добрият начин да разберете колата е да пътувате по нея. Което направихме. Какво е, малка кола с удобствата на солиден седан?
Тялото е 3,8 точки. Е, не толкова малко. Новият Lancer в сравнение с неговия прародител леко израства: той стана с 20 mm по -дълъг, 10 mm по -висок и по -широк. Тялото е проектирано наново, така че само името и ... двигателят всъщност остава от старата кола.
Творенията на био -дизайнера изглежда са минало: Лансър не се опитва да прилича на забавно животно. Напротив, строги линии, без екстракти - и в крайна сметка ... Сребърната кола според нас изглежда страхотно на пътя. Можете дори да отбележите известна солидност, а не положени по класни причини.
Този, който шофира, никога няма да се обади на този автомобил, макар че често достига комфорт, нарушавайки правата на задните пътници. Те трябва да се изтръгнат, особено ако не и Пигмата седи напред. Последните не са против да потискат задната част още повече, но възможностите за коригиране тук не позволяват това. Пътниците от средния тен ще споделят пространството на салона без взаимни претенции.
Багажното отделение не е записано, гърбът на задната седалка, тъй като сега се предполага, че е добре оборудвана кола, е разположена на части. Въпреки това, като върнем гърба, ние намираме не безплатен отвор, а един вид люк в по -голямата част между салона и багажника. Вероятно, такъв дизайн има инженерно обосновка, но оформеният обем на багажа не е такъв, а сякаш се разрушава.
Работното място на водача е 3,8 точки. Първото нещо, което дори и най -несервизът от нас забелязаха, че дебелите гърбове на предните седалки, подходящи, по -скоро, в задграничен пътния крайцер, отколкото в компактен автомобил, където всеки сантиметър е на сметката. Въпреки че, ако разсейвате от любовта към вашия съсед, отбелязвам, че седенето зад волана на Lancer е доста удобно. И пътниците отзад, повтарям, ще затворят коленете.
Няма да се спрем на прегледа от колата, всичко е наред тук. Същото може да се каже и за таблото за управление: просто, строго, без иновации, се чете добре и лесно се възприема.
Отначало е малко необичайно да усетите волана в ръцете си, джантата на който в секцията наподобява правоъгълник със заоблени ъгли. Но бързо свиквате - и това е всичко. Но никой от нас не е свикнал да намери сляпа ръчна спирачка. Трябваше почти да го търся. Намира се от дясната страна на подовия тунел и почти притиска към пътническата седалка.
Някой забеляза, че лостът на предавката може да бъде по -къс - може би е прав. Основното е, че дори и с много часове шофиране из града, тези малки неща не се уморяват в Lanser.
Движение - 3,8 точки. Какъв е моторът с 1300 крави в съвременната производителност? Докосване! Никакви басови нотки в звука на ауспуха - моторът е точно бръмчащ и стрелецът пълзи по тахометровата скала също толкова гладко. Следващата предавка е еднакво еднаква, без очевидни повреди и ускорение на пристъпите. По -нататък в същия дух до ... Не, постигането на максимална скорост не беше включено в нашите планове. В обикновения градски режим и на крайградската магистрала има достатъчно автомобили на колата. Дванадесетте -Valve двигател, който мигрира към новия Lancer от по -ранни модели, направи не толкова често да преминава към ниска предавка, както можете да очаквате. Предаванията се избират доста успешно и ви позволяват да осъзнаете напълно възможностите на малък двигател. Динамиката на ускорението и максималната скорост, наречена производител, се казва, че автомобилът се оказа доста пъргав. Субективно ускорението не изглежда особено бързо поради очакването, че двигателят е на път да вземе и той продължава да ускорява колата равномерно и спокойно. И няма звуков съпровод - моторът в кабината едва се чува.
На завоите Mitsubishi Lancer няма да ви пусне повече или по -малко опитен шофьор. Ако не правите груби грешки, колата е предсказуема и приятелска. И се случват грешки. Колко произшествия са възникнали поради факта, че шофьорът с уплаха удари спирачките в завоя. И под колелата на локви, сняг или дори сух асфалт, но скоростта е висока - това е загубено контрол над колата. ABS, може би някъде намалява интензивността на забавяне, но контролът ви позволява да поддържате. За Lancer тази система, необходима в страната на дългата зима и хлъзгавите пътища, уви, не се осигурява. И няма оплаквания от ефективността на неговите спирачки.
Комфорт - 4.2 точки. Окачването на Lancer не е най -трудното, но не и върхът на комфорта: пътниците изсумтяха от гърба с недоволство, когато преминаването на следващата дупка беше предадено на седаликата им с чувствителни удари. Но ушите почиват: звуковата изолация се прави на много високо ниво. Присъствието на климатика пленява, но ще е необходимо в горещ сезон. И през зимата отоплителната система работи за съвест.
Конфигурацията на машината вече е спомената. За неговия клас, повтаряме, това е много високо ниво. И когато в колата има почти всичко, допълнителен списък, разбира се, е малък. Но купувачът все още има възможност да избере. Lancer се предлага в три варианта за конфигурация. В най -скромното, например, няма въздушни възглавници, електрически прозорци, отоплителни огледала и общият списък на оборудването е с 10 точки по -къси от това, което е прикрепено към максималната машина, която посети редакционния офис. Това опростяване, разбира се, се отразява в цената.
Операция, услуга - 3.3 точки. Двигателят работи на бензин с октаново номер 92. Lancer е оборудван с каталитичен неутрализатор, което означава, че тетраетилсинът се страхува. Сервизните станции в Москва ще осигурят поддръжка и поправят почти всякаква сложност. В необятността на огромната родина с услугата е много по -сложна.
Редакторите благодарят на диаманта за предоставената кола.
 
Натиснете за Mitsubishi Lancer
Уви, днес японските коли се приемат в Европа много готини. Нито едно от европейските списания не проведе пълен тест на Mitsubishi Lancer и въпреки това продажбата му започна година по -рано. Лансър се появи само в няколко сравнителни теста и познати и затова бележките за него са фрагментарни.
Сред положителните аспекти са отбелязани: добро качество на сглобяването, просторен интериор (за водача и предния пътник), прогнозирано поведение в ъглите. Сред недостатъците са размитата предавка, посредствен комфорт на окачването при пълно натоварване. И, разбира се, спирачките получиха от немските колеги - поради липсата на абс и прегряване на дисковете по време на множество спиране. Умерената цена, богат набор от серийно оборудване не помогна да се убеди мнението в полза на Lancer.
Европейският купувач (журналист?) Днес изисква автомобил с характер, за ярък външен вид и остри реакции, прощаващи обективни недостатъци. Но в Япония е вярно обратното. Тук в цената - качеството, надеждността и ефективността на приетите технически решения.
 
Технически характеристики на автомобила Mitsubishi Lancer-1,3
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1000 кг; Пълна маса - 1485 кг; Максимална скорост - 170 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 12,5 s; Разход на гориво при 90; 120 km/h и в Hz - 5.1; 6.5; 7,8 L/100 km; Обемът на багажника е 420 литра. Размери, mm: дължина - 4295; ширина - 1690; Височина - 1395; база - 2500; Пътека на колелото: отпред/отзад - 1450/1460. Двигател: бензин, четири -цилиндър, в ред, с разпределено впръскване на гориво, той се инсталира отпред; Броят на клапаните на цилиндър е 3; Работен обем - 1299 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 71x82 mm; степен на компресия - 9.5; Мощност - 55 kW/75 к.с. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 108 n.m при 3000 об / мин. Предаване: Задвижване - на предните колела; скоростна кутия - Механична пет -скорост; Транспортни номера: I - 3.58; II - 1.95; III - 1.34; IV - 0,98; V - 0.8; з. Х. - 3.42; Основната програма е 4.06. Суспензии: отпред - като McEferson; Гърбът е мулти -връзка. Спирачки: предно - кръгъл вентилация; Задната част е барабан. Размер на гумата - 175/70R13.
 
Резюме. За агресивен шофьор Lancer е скучен, за ежедневна ускорена кола, твърде богато опакована. Той може би ще бъде харесван от онези, които въпреки това поставят комфорт на преден план, но могат да броят пари. В същото време качествата на бягане няма да бъдат жертвани изобщо. Те като цяло те не са по -лоши от много други автомобили.
Дванадесет класен двигател с обем от 1,3 литра се справя много добре с задълженията.
Възглавница е опакована на кормилото на волана, има втори за пътника. На централната конзола - контрол на микроклимата, на вратата - прозорците на прозорците. Но няма музика с пълна време, въпреки че високоговорителите и окабеляването са инсталирани.
Багажникът не е страхотен, но не малък.
 
Игор Солив
Снимка от Владимир Князев
 

Източник: Списанието "шофиране"