Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

Нов Лансър, президент и японски суши

Lancer, Focus, Corolla или Lacetti? Бях попитан хиляди пъти този въпрос. Съвсем наскоро тези модели се състезаваха за портфейлите на зараждаща се средна класа. И все още бие! Но ако същият фокус успя да поддържа лидерството в сегмента (в много отношения, разбира се, поради руското събрание), тогава Лансър загуби много по време на кризата. Например, според резултатите от миналата година, Lancer дори не е в първите двадесет от най -популярните модели в Русия.

Разбира се, подобна ситуация не беше твърде доволна както от самия Mitsubishi, така и от компанията Rolf Cort, която продава тези автомобили в Русия. И беше решено да започне да спасява Lancer, за да се отърве от основния си недостатък - лоша звукова изолация.

Shumka винаги е бил слабо място в Lancer, но наскоро на фона на актуализираните конкуренти, които обърнаха голямо внимание на премахването на шума, Lancer започна да изглежда напълно тъжен. Особено предвид увеличените разходи. Въпреки че си струва да се отбележи, че цените на Lancer се повишиха не поради алчността на ръководството на Mitsubishi, а заради сериозния растеж на японския курс за йени. Ако през 2007 г. 120 йени бяха дадени за един долар, сега само 82 в резултат на това стоките, събрани в Япония, започнаха да струват на световния пазар много по -скъпи. Обяснението е добро, но какво ни интересува за хода на йената? Искаме да имаме евтина кола, която върви добре и никога не се чупи.

 
Първият Lancer с подобрена звукова изолация вече е пуснат и започнал пътя си към Русия

Интересното е, че именно руската страна настоява за модернизацията на Lancer (в Европа автомобилите ще имат стара звукова изолация). Инженерите анализираха всички източници на шум, проникващи в салона, се оказа, че основните звуци от двигателя и пътя са основните (обаче, собствениците на Lancer знаеха това без трудни лабораторни изследвания). И за да се преборят с тях, японците създадоха два пакета за анти -нищо наведнъж.


Основните машини няма да имат спойлер отзад. Това е прерогатива на автомобилите в най -скъпата конфигурация, която също ще получи малко по -различен аеродинамичен комплект за тяло

Първият е проектиран да се пребори с шумовете от двигателя и пода: допълнителна изолация на двигателното отделение и таблото за управление, нова подова настилка в кабината и багажника, специални постелки под краката. Вторият включва залепен багажник, заден рафт и странични панели. Съществуват и допълнителни листове изолация на арките на задните колела, площта на звуковото уплътнение отпред се увеличава, а подаването под краката на пътниците от втория ред беше уморен от 3,2 мм до 6 мм.

Основният Lancer в конфигурацията на поканата ще получи само първото ниво на допълнителна звукова изолация, а по -скъпите версии ще имат два пакета.


В допълнение към звуковата изолация, други основни промени в Lancer ще бъдат нови лети джанти и цветен монитор в центъра на инструменталната платка

Необходимо е също така да се отбележи появата на борда на устройствата на нов цветен дисплей от Outlander XL, който беше заменен не от най -красивия монохром. Също така, актуализираните машини получиха други 16-цолови джанти (сега десет игли за плетене вместо пет), нова предна броня (тя премина към обичайния ландер от версията на Ralliart) и малко по-различен дизайн на решетката на радиатора. Сега има сребърна лента. Тук, по принцип, е всичко: изолация на шума, нов дисплей, броня, колела и лента.

Разбира се, старите и новите автомобили ще трябва да се сравняват в Русия по същия път със същите гуми. Но след тестовото шофиране на тренировъчната площадка на Mitsubishi в японския град Нагой, имаше чувството, че актуализираният Lancer наистина стана по -тих. Разбира се, моторът и пътят все още се чуват, но вече няма какофония на звуци, които преди това доминираха в кабината. Подобреният Lancer вече може да се сравнява със старата машина, която в услугата направи допълнителна звукова изолация на стойност 15-20 хиляди рубли, между другото.


Уви, климатичният контрол на Lancer не е наличен. Само климатик. Но отоплението на седалките вече е включено в основната конфигурация

Хареса ми и новия цветен дисплей, благодарение на който Съветът на устройствата започна да изглежда по -забавно и модерно. Освен това информацията вече е по -добре възприемана.

Няма специално усещане за контролируемостта, характеристиките на двигателите и мекотата на окачването на Lancer от 2011 г., тъй като актуализираната машина тук не се различава от старата. Lancer все още ще бъде доставен в Русия само в седана обратно (продажбите на хечбеците бяха спрени миналата година, те бяха малко повече от седан и бяха в минимално търсене). Има само два двигателя за избор: 1,5 L (109 к.с. и 143 nm) и 1,8 литра (143 к.с. и 178 nm). Но 2,0-литровият двигател на обикновения Lancer няма да бъде такива автомобили са твърде скъпи.

Цените останаха същите. И това е важно, особено когато вземете предвид, че отсега нататък можете спокойно да спестите звукова изолация. Но въпреки подобряването, цената на Mitsubishi Lancer не е толкова сладка. Основната машина с 1,5 -литров двигател и една торбичка звукова изолация от 629 000 рубли. Lancer в средната конфигурация с два пакета Shumka вече е от 659 000 рубли. За версия с химикалка и от 689 000 рубли. За модел с променлив. Е, най -скъпият автомобил с 1,8 -литров двигател, вариатор, в богата версия на интензивна с пет възглавници и нов аеродинамичен комплект за тяло със заден спойлер ще струва 799 000 рубли. Освен това, дори такъв ландер няма контрастна система и само климатикът също не е осигурен за него.

Актуализираният Lancer стана по -добър, отколкото старият модел е факт. И въпросът не е нова броня и, разбира се, не в сребърна лента на скара на радиатора. В машината характеристиките на потребителите се подобриха по -добре изолацията на шума. Въпреки че в същото време той все още не се е отървал от други недостатъци като обикновен салон. Цената на Lancer вече не е толкова интересна, колкото в добрите стари времена. Но в Русия има много хора, които ще простират на Ландер неговите минуси заради японското събрание и надеждност. А просветът на пътя тук е един от най -големите сред автомобилите от 165 мм.




Изненада от президента
В Япония се срещнахме с президента на Mitsubishi Motors г -н Осаму Масуко. И по време на пресконференцията се оказа, че руските журналисти са по-заинтересовани от не-Up Lancer, а електрически автомобил I-Miev. В крайна сметка Мицубиши реши да започне доставката на този автомобил до Русия! Осъзнавайки, че електрическият автомобил е неистов с журналистите, спешно бяха направени промени в програмата на събитието по личните инструкции на президента. И успяхме да се возим не само на подобрен ландер, но и на I-Miev.


Според президента Мицубиши Осаму Масуко, в близко бъдеще компанията му ще започне да произвежда няколко хибриди и електрически превозни средства наведнъж. Освен това ще говорим за така наречените хибриди за приставки, които могат да бъдат презаредени от обичайната електрическа мрежа. Такива автомобили ще преминат няколко десетки километра само в една електрическа облицовка, което ще спести значително на горивото. Линията на електрическите автомобили също ще се развие, например, скоро японците ще започнат продажбата на малък микробус, базиран на I-MIEV. Може да се появи електрическо спортно отделение

i-MIEV е много готин. За да сте сигурни в това, трябва да го карате. Усещате първия шок, когато се опитате да стартирате двигателя. В крайна сметка, вместо обичайния звук, чувате мълчание. Фактът, че колата е готова за движение, вие разбирате само от Sunbathing Small Tripcripion. И тогава най -интересните започва. Кликнете върху газа и започнете да ускорявате доста бързо. В пълна тишина, че всеки човек е възхитен! Изненадващо, на кратка права линия, I-Miev с 64 конски сили е способен да спечели почти 100 км/ч само за няколко секунди (стрелка, показваща степента на консумация на енергия, докато безмилостно лежи в анти-ЕКО зоната). И си струва да премахнете крака от педала на газ, тъй като колата започва активно да се забавя в този момент, батерията се презарежда.

В същото време I-MIEV също се насочва добре! В резултат на това малка електрическа кола със скорост до 100 км/ч се вози почти като горещ хечбек (максималната скорост тук е ограничена при 130 км/ч). Само вие се движите в почти пълна тишина по време на ускорението само едва звуков звук на електрическия мотор.

Като цяло, Mitsubishi i-Miev направи най-доброто впечатление за всички винаги е приятно да се вози в настоящето с колата на бъдещето. И по време на пътуване до I-MIEV не исках да си задавам въпроси със стил и колко ще ни струва тази кола?, Къде да намерим станция за презареждане на батерия в Москва? и така нататък. Всички знаят, че в Русия няма инфраструктура за развитието на електрически паркинг, а цената на тази малка машина ще бъде около един и половина рубли.

Така че в Mitsubishi дори не се забавляват с надеждата за поне някои сериозни продажби на I-MIEV. Но да оспорвате всички конкуренти и да бъдете пионер, виждате, струва много. Да, и за образа на Mitsubishi, появата на I-Miev ще бъде под ръка. В крайна сметка именно такива модели показват, че имаме модерна компания, която е един от лидерите на световната автомобилна индустрия.



Местен вкус
Както вече разбрахте, нашето тестване се проведе в Япония. Февруари се счита в Токио най -студения месец в годината. Независимо от това, сега времето е отлично: следобед, плюс 12-15, слънцето грее, някои японски жени вървят по улиците с къси поли. Освен това мъжете не обръщат глава след тях, но се преструват, че трябва да е така.

Япония е изненадваща дори хора, които често пътуват. Разбира се, всички знаят напълно добре, че има пълни небостъргачи, много необичайни автомобили за европейците и има многостепенни размяна. Но когато за първи път видите как е положена високоскоростна магистрала в разгара на шестия етаж, който минава половин метър (!) От жилищни (!) Къщи с балкони, тя някак става неспокойно. Те казват, че когато подобни мултилевни магистрали започнаха да издигат в страната, имаше много противници на подобно решение. Като например, хората, които живеят в къщи в близост до въздушни магистрали, ще страдат. Желанието за решаване на транспортния проблем обаче беше по -силно и японците направиха интересите на малък брой жители на страната, но получиха в замяна на съвременната транспортна инфраструктура. В резултат на това в Токио един от най -гъсто населените градове в света, задръстванията не са толкова често срещани. Освен това те не са фатални. По московските стандарти това дори не са задръствания, а само трудно движение - поток, макар и бавно, а постоянно се движи.

Европейските автомобили в Япония не са често срещани. Но пълен със старо такси. Но те произвеждат само стари модели само на пръв поглед.

И също така зарадва чувството на спокойствие. Япония има много нисък процент на престъпност. Казват, че тук можете да оставите портфейл с пари на улицата и никой няма да го докосне. Да, и никой не се страхува да ходи на училище там. Първо, никой никога няма да ги обиди и второ, всяко бебе има специални мобилни телефони с вид проверка. И ако детето е в опасност, то ще бъде изгубено или просто ще се уплаши, тогава той изважда тази проверка. Нещо повече, сигналът, че малък гражданин на Япония е в опасност, незабавно навлиза не само в полицейското управление, но и на телефоните на обикновените хора, които са наблизо. И всички моментално бързат на помощ.

Вляво, подземен паркинг за велосипеди. И в горната десница, екологично чист такси, което обикновено се поръчва от защитниците на природата. На долната снимка можете да видите пътни знаци, осветени през нощта, благодарение на тях се чувствате много уверени

И ако полицията се види през нощта на улицата на пиян мъж, тогава тя няма да го спре, проверява документите и задава идиотски въпроси в стила, защо така се напихте? Министрите на закона просто ще ви следват няколко четвърти и ще изчакат най -накрая да хванете такси или да се приберете вкъщи. И ако се чувствате зле, тогава те ... самите те ще ви заведат вкъщи и дори ще ви поставят в леглото. Освен това полицията работи с чужденци особено внимателно. Всичко е сбогом, за да се сбогувате тук: те не могат да се поклонят, когато се срещат с уважаван човек, обадете му се само по име, без линия и дори отпадъци на улицата. Въпреки че вие \u200b\u200bсами не искате да хвърляте цигара върху асфалта, дори и в детството да сте прочели грешни книги. По улиците на градовете, чистота. Перфектно!

Япония има своя собствена статуя на свобода. Вярно е, че тя е много по -малка от американската

Може би има само две неща, които могат да откраднат в Япония. Това са велосипеди и чадъри. Защо чадъри? И никой не знае, но когато започне да вали в Токио, дори много сериозни хора могат да се приближат до чадърите, стоящи близо до къщите (и те често не се вкарват вътре), просто вземете и си тръгват. Дъждът завърши в чадъра, сгънат и листа в съвсем различна къща. Очевидно същата история с велосипеди. Ето защо в градовете много велосипеди са оковани с вериги (в същото време чантите могат да стоят до тях и никой не ги докосва), има подземен паркинг за автомобили с две колела, а специални клетки с чадър ключалки се намират близо големи бизнес центрове.

Разбира се, Япония е пълна с други проблеми: икономическата криза, която вече е опаковала курса на йените, нарастваща безработица, приток на емигранти (например районът на Roppond, който се счита за център на забавление, е наводнен от афроамериканец, който се бори, предлага да се спре линията на закона и да се потопи в света на разврат и заместник).

Мнозина все още искрено вярват, че Япония е рай за покупки на всякакъв вид електроника. За да бъда честен, много противоречиво изявление, особено ако си спомняте, че огромна част от стоките просто не е подходяща за нашите 220 волта (в Япония 100 волта). Освен това, поради укрепването на местната валута, Япония сега се оказа доста скъпа държава. Има и мнение, че всички японци ядат земя без почивка. Това също не е така. Суши е традиционен, но далеч от ежедневната храна на местните жители. За скъпо. Между другото, суши са приблизително същите в Япония като в Москва, а някои са по -скъпи. Но вкусът изглежда е един и същ ориз с рибата, а усещанията са напълно различни. Въпреки че това е проблемът на същата суши може да ви причини психологическа травма и вече няма да можете да ядете това ястие в Русия.

Състезатели
Според дилъри днес руснаците са най -склонни да си купят автоматичен Lancer (109 к.с.). Такава кола струва от 659 хиляди рубли. И разполага с добър набор от оборудване: ABS, възглавници на предни линии на водача и пътника, климатик, бордов компютър, предни и задни електрически прозорци, електрически странични огледала, както и магнитът CD. Вярно е, че все още трябва да си припомним боята на допълнителното плащане за всеки цвят, с изключение на бялото, е 7000 рубли. Какво могат да предложат конкурентите? Взехме десет седана, които са съперници на Lancer на мощност (от 100 до 130 к.с.) и разходи (от 550 до 700 хиляди).

Chevrolet Cruze 1,6 (109 к.с.) от 622 хиляди рубли
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Cruze има още 2 възглавници, но няма компютър на дъската, а 10 хиляди рубли ще трябва да бъдат платени за цвета на металния.

Ford Focus 1,6 (100 к.с.) от 638 хиляди рубли (578 хиляди рубли за автомобили през 2010 г.)
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Фокусът е оборудван по -лошо: няма отопление на седалки и фабрична музика, електрически прозорци само отпред. Вярно е, че всички тези прости звънци са достъпни като опции.

Hyundai Elantra 1.6 (122 к.с.) от 659 хиляди 900 рубли (629 хиляди 900 рубли според промоция)
Гаранция 60 месеца или 120 хиляди км
Според оборудването на Elantra и Lancer, близнаци, само корейският магнит има USB единица за свързване на външно аудио ръководство.

Mazda 3 1.6 (105 к.с.) от 692 хиляди рубли (685 хиляди рубли за автомобили през 2010 г.)
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Mazda има оригинална аларма, шест eirbeg, многофункционален дисплей, както и кожена декорация на контролни органи.

Nissan Tiida 1.6 (110 к.с.) от 575 хиляди рубли
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Tiida е забележимо по -евтин, но е оборудван малко по -добър от Lancer: има странични eirbegs и шайба за фарове.

Opel Astra 1.6 (115 к.с.) от 636 хиляди 800 рубли
Гаранция 24 месеца
Astra има 4 eirbeg, 7 високоговорители, климатичен и круиз контрол, но трябва да платите малко допълнително за метални и задни прозорци.

Renault Fluence 1.6 (106 к.с.) от 652 хиляди рубли
Гаранция 24 месеца
Fluence има мъгла, четири въздушни възглавници и кожен волан.

Skoda Octavia 1,6 (102 к.с.) от 639 хиляди рубли
Гаранция 24 месеца
Октавия изненада бедността на оборудването: няма климатик, аудио система, задни електрически прозорци и има само една възглавница.

Suzuki SX4 1.6 (112 к.с.) от 614 хиляди рубли
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Suzuki вместо аудио системата ще има само аудио обучение, но осем високоговорители вместо четири; В противен случай абсолютен паритет.

Toyota Corolla 1.6 (124 к.с.) от 679 хиляди рубли
Гаранция 36 месеца или 100 хиляди км
Въпреки доста високата цена, Corolla почти не се различава от Lancer в оборудването: с изключение на още две възглавници.

Оказва се, че сега сред седаните с автоматични кутия за пренос, само Mazda3 и Toyota Corolla са по-скъпи от 1,5-литровия Lancer. Не е най -добрата информация за Mitsubishi, обаче, японската компания е сигурна, че те ще могат значително да увеличат продажбите си през тази година. В много отношения това се дължи именно на актуализирания Lancer.

Денис Смолианов
Снимка от автора
Състезатели Алексей Кованов
 

Източник: Auto.mail.ru