Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан
Mitsubishi Lancer X: Сто четиридесет и четири
Ето колко коне са разпръснати на тази морава. Единият паси спокойно отляво, другият сто и четиридесет и три -вдясно -те въртят маховика на новия 1,8 -литров двигател Lancer X. Автомобилите с 1.8 двигателя са станали достъпни за руснаците от пролетта на 2008 г. В същото време 2,0-литровите седани с задвижване на всички колела, както и разширено оборудване, влязоха в продажбата с нов енергиен блок. С появата на новия Mitsubishi Motor, до краен предел, разширих възможността да избера клиент, който мисли за закупуването на Lancer. Сега са възможни три вида двигатели (1.5, 1.8, 2.0), два вида дискове (отпред и завършени), вторият тип тяло (хечбек) е на път да дойде
Външно, колата може да се вземе за 2,0-литров в интензивната версия, всичко заради аеродинамичния комплект за тяло на пръв поглед. Но всеки детайл от Airkin, инсталиран на тестов автомобил, се различава от елементите на пакета, в който обикновено се облича седан 2.0 интензив. Задната престилка под бронята е особено ефективна: изглежда, че предполагам защо той има формоване за двама заглушители. Извън планините EVO-10
Оборудван С началото на тази година Mitsubishi преработи оборудването на доставените на нас автомобили. Сега всички опции за задвижване на предния колел Lancer с двигател 2.0 L са оборудвани със система за стабилност на целта, а интензивната модификация 2.0 включва сензори за дъжд и светлина, както и надуваеми завеси за безопасност. Също така се появи нова версия на конфигурацията на Lancer 2.0 Intense+ CVT, оборудвана с променлив, в който наборът от горните средства за комфорт и безопасност се допълва от кожена тапицерия на седалките.
Салонът на колата, взет на теста на колата, който преди това се е появил на пазара на Lancer, не се различава. Фермите на 2,0-литров автомобил са по-добре предоставени, в противен случай няма оплаквания от кабината. Дори въпреки липсата на надлъжна регулиране на кормилната колона, не беше трудно да седнем на трудно. Широките странични огледала осигуряват отличен преглед и тяхната настройка се извършва от подлакътника на водача на вътрешната дръжка на вратата.
И така: Запознаването на Lancer с нов мотор за себе си, но двигателят ни е известен (двигателят е пресечен от същия калибър Dodge, който споделя всички тях от световната серия на двигателя). Едно от предимствата на новия двигател е динамиката. Разликата в ускорението с 2,0-литрова версия е само 0,7 секунди в полза на повече в обема. Това е в спор за автомобили с променливи. А с механиката 1,8-литров седан вече е за 0,7 секунди. По-бързо от 2,0-литровия Lancer с невалидния CVT. Що се отнася до максималната скорост, тя се различава с 8 km/h (1,8 и 2.0, и двете с CVT) и двата автомобила надхвърлят допустимите на магистралата ... В допълнение, новият двигател спестява. Цените на автомобилите в същите интерпретации интензивни CVT с двигатели 1,8 и 2.0 се различават с 56 и половина хиляди рубли. Тоест, приблизително за годишните разходи за политиките на Osago и Casco! Освен това, 1.8-литровикът е забележимо по-икономичен от версия 2.0: В смесения цикъл разликата е половин литър, а в градския цикъл има дори литър на сто!
И на всичкото отгоре от списъка на предимствата на новия двигател - венчелистчетата на ръчно превключване на измислени скорости на променлиатора. Алуминиевите венчелистчета са приятни за много съвременни автомобилисти. Безполезен за динамиката, но невероятно интересен по отношение на контрола на автомобила: Може ли всеки да превключи скоростта, без да откъсва ръцете си от волана?! ЗАДВИЖВАНЕ НА ЧЕТИРИТЕ КОЛЕЛА
Задвижването на всички колела е оборудвано с Lancer X с 2,0 L двигател (150 к.с.), 5-степенна ръчна трансмисия или вариатор. Трансмисията е многомодова трансмисия на задвижване на всички колела при търсене 4WD с електронно управление и автоматична връзка за задвижване на задния колел при плъзгане на предните колела. Използвайки превключвател на Shyba, Lancer 4WD драйверът може да избере един от трите режима на работа: 2WD, 4WD и заключване. Първият за спестявания, вторият за влажни пътища, а третият осигурява по -голямо желание при ниски скорости.
Шасито на Lancer 1.8 е като половин литър. Повишен просвет на пътя и същата кота над пътя с 165 мм. Успешен набор за шофиране по лоши пътища: Той е на неравномерно и понякога повреден асфалт, вие разбирате предимствата на удобното ориентирано окачване. Това обаче не са всичките му предимства: Lancer уверено стои на права линия, здраво и решително изпълнява бавното рутинно преструктуриране. С други думи, в ситуации с пълно време е много добре. Друго нещо, спешни случаи, когато просто не е достатъчно, например, когато слой от добър асфалт се намери не повече от километър път. И тогава дори невероятно енергийно -интензивно окачване на Lancer престава да се наслаждава на комфорта и изисква намаляване на скоростта на движение почти до пешеходно. Lancer 1.8 Колата е стратегически правилна. Той е по-евтин, по-икономичен, по-удобен от модификацията 2.0 и в същото време по-бързо и по-зрелищно от основната 1,5-литрова версия. Така че всичките му 143 коня със сигурност ще бъдат търсени.
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [юли 2008 г.]
