Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

Мирен звяр. Mitsubishi Lancer x Test Drive

Новият Mitsubishi Lancer е много по -ефектен и изразителен от предшественика си. Повдигнатата уста, хищният присвити фарове, предната част, подобно на муцуната на отровна змия, е впечатляваща. Задните светлини приличат на италианския Алфа Ромео, но багажникът изглежда малко тежък. По пътя новостта е придружена от заинтересован вид, сякаш е Ферари. Може би на новия Lancer се обръща още повече внимание. Разбираемо е, предишната версия на Lancer се превърна в истински бестселър в Русия, разпръсквайки 110 000 модела.
На вътрешния пазар Lancer се предлага на три нива на тапицерия: покани, покани+ и интензивна. В сравнение с предшественика, цената на първоначалния пакет също се е увеличила - сега той ще бъде $ 17990. Понастоящем типът на тялото е само седан, но в бъдеще ще има и хечбек, няма да има каруца на станцията.
Два двигателя - 1,5 л. с капацитет от 109 к.с. и 2L. и с капацитет от 150 к.с. И двамата Digest 92 бензин без проблеми. За 1,5-литров захранващ модул се предлага петстепенна ръчна трансмисия или четирилентова машина, за 2-литров двигател, вместо картечница, можете да поръчате променлив, който излиза по-икономичен от автоматичната трансмисия и Не по -малко динамична от механиката.
Най-оборудваният Lancer, който се отличава с двулитров двигател, грандиозен аеродинамичен комплект за тяло, три допълнителни възглавници и 6-диска CD смяна на CD, дойдоха при нас. Заедно с новото тяло Mitsubishi Lancer X получи нов интериор, който е практически идентичен с по -скъпия кросоувър Outlander XL. Централната конзола изглежда по -впечатляваща от предишната и е украсена с пластмасов имитиращ въглерод, но дисплеят, поставен върху него на директна слънчева светлина, е много слабо четен.
Воланът на Cut -off има контролни клавиши за аудио системата и волана на скоростните кутии. Удоволствие е не само да ги използвам не само защото са удобни, но и защото безкрайният променлив променник има шест виртуални предавки. Много е удобно да превключвате няколко стъпки надолу, преди да се обърнете от икономични революции и след достигане на ограничителя променьорът не скача до увеличаване.
Съдейки по официалните данни от Mitsubishi, вътрешното пространство на Lancer е по -голямо от това на конкурентите. Той е удобен не само на предните седалки, но и отзад, където можете да поставите трима пътници без никакви проблеми.
Страничните огледала са много информативни, но прегледът обратно на облегалките и противодействащите на багажника. Говорейки за багажник. Въпреки тъгата си и отсъствието на бримки (те са заменени със спирки на газ), той не свети по размер на обема си от само 315 литра. Вината на това е резерв с пълен размер, който в европейската версия замества пристанището. Гърбовете на задните седалки, въпреки че се сгъват, но дупката в салона е тясна поради напречния усилвател на тялото. Друг минус от отсъствието на химикалка.
Време е да проверите новия Lancer на пътя. Плътните столове не са изцяло спорт, но седенето в тях е удобно, воланът с три удари може да бъде конфигуриран чрез наклон, но не и чрез заминаване.
Ключът за запалване, както преди, е лишен от стандартна аларма. Ще трябва да платите допълнително за това. Двулитърният двигател е много равномерен, който в комбинация с променлиатора дава на Lancer Nordic Harys. Не може да се нарече бавно, но не бързо се движи ще се окаже, 150 к.с. За модерен инжектор двигателят не е достатъчен. Ситуацията донякъде се подпомага ръчното превключване, което ви позволява да останете с повишени скорости, където отговорът на ускорителя е по -силен. Въпреки това, с увеличаване на скоростта, двигателят става шумно и този шум не е много мелодичен.
Ако говорим за икономия на гориво, тогава по -малко от 15L. 100 км. Не беше възможно да се срещнем с града. При скорост, добър шум изолация, шумът на вятъра или съседите в потока е слабо видим, но ставите на колата са трудни, със звуков съпровод. Амортисьорите вероятно са виновни, че нямат време да работят върху закачането и маловажната звукова изолация на арките.
С скорост Лансър се държи добре. Ниската чувствителност на независимото окачване към пътя на пътя ви позволява да поддържате добра стабилност на валутния курс. Но всичко се променя, когато трябва често да се въртите с волана. По време на пътуването съседът неочаквано се изряза в потока и аз трябваше да се отдалеча от сблъсъка. На рязко завой на волана колата реагира доста бавно, падайки отстрани и малко размахвайки, което бях много изненадан. За руските Lancers системите за стабилизиране не могат да бъдат поръчани дори за доплащане.
От колата толкова агресивно навън, оборудван с дистанционер между предните чаши, очаквате други навици. Всъщност той се оказва спокоен семеен седан. Стандартният високопрофилен каучук също допринася за приноса му, като дава големи отдели и блокира твърде рано на сух асфалт.
Новият Lancer се оказа твърде универсален. По съвкупността от всички качества изглежда като лидер. Външен вид с искра, но няма характер, няма вълнение. Все пак Lancer X е само външно подобен на еволюцията. Въпреки че ако си спомняте, че това е по -скоро семеен автомобил, той се справя с ролята на спортна кола добре, дори и в статично положение.
Ярослав Маршалкин
 

Източник: Auto.mail.ru