Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

По -високо, по -широк, по -дълъг

Mitsubishi Lancer. Цена: от $ 17 990. В продажба: май 2007 г.
 
В света на автомобилите се случват невероятни неща. Току -що сме свикнали с факта, че прясно изпечена кола, преминала поредица от рестайлинг, живее отново от шест до осем години, тъй като японските разбиват стереотипите отново. Четири години не са изминали, тъй като сегашният Mitsubishi Lancer е заменен от напълно ново поколение.
 
Дебютът на предишния Mitsubishi Lancer Sedan, принадлежащ на деветото поколение, се проведе в Московския салон през 2003 г. Три седмици по -късно версията на вагоните на гарата беше показана за посетители на изложбата на Франкфурт. Само за две години се наблюдава модернизация. И тогава още две години, деветото поколение престава да съществува, като се отдава на мястото на новата кола. Освен това, наистина ново, което не прилича на предишното копие.
 
Невероятен. Терминът на краткия, но щастлив живот на колата беше четири години. Не може да се каже, че Лансър е бил неуспешен модел. Напротив, той се състезаваше при равни условия с Ford Focus и Renault Logan от бестселъри на руския пазар. Очевидно общата истина е, че популярната Mitsubishi, поради своята достъпност, донесе малко пари на производителя и продавачите. Във всеки случай ще си припомним дискретното на колата, която спечели сърцата на хиляди руснаци.
 
Новият Lancer, за разлика от своя предшественик, има оригинален външен вид. Предната част на него прилича на стар галант. Известно е, че дизайнът на автомобила е създаден с участието на мениджъри на дистрибутора на Hold Rolf Mitsubishi в Русия. Радиаторната решетка е особено отличена, която върви добре с тясна оптика, прием на въздух в бронята и фаровете за мъгла. Зад новостта също изглежда грандиозно. Фенерите приличат на веждите на недоволен човек. Оказа се наистина не лошо. Както е планирано от автомобилни артисти, агресивният вид ще се хареса на руския купувач. Вероятно те не са били сбъркани в това.
 
Кратък живот
 
Девето поколение Mitsubishi Lancer с тялото на седана дебютира през 2003 г. на мотоцитичното изложение в Москва. Три седмици по -късно се проведе премиерата на фургона на гарата, но вече на автомобилна изложба във Франкфурт. Продажбите в Русия започнаха буквално веднага след премиерата. Предлагат се три двигателя 1,3 литра (82 к.с.), 1,6 L (98 к.с.) и 2,0 L (135 к.с.), както и два вида трансмисия 5-степенна механика и 4-степенна автоматична. За руските купувачи Lancer беше наличен в следните нива на тапицерия: покана, покана плюс, Instyle. След Рестайлинг през 2005 г. се появи още един интензивен. Актуализацията повлия на външния вид. По -специално, предната броня се е променила, воланът се е превърнал в три издания, се появиха нови цветове на довършителните материали. През същата година Mitsubishi Lancer стана най -популярният вносен автомобил на Русия.
 
В допълнение към външния вид, солидното увеличаване на размерите може да се счита за най -важната промяна, която според ръководителя на проекта за разработване на сегментни автомобили с Rugo Nakao показва прехода на новостта към по -висок клас. Всъщност дължината на Lancer се е увеличила до 4570 mm, което е 35 mm повече от тази на предшественика. Ако измервате салона отпред до арка на задното колело, се оказва 1715 мм. Това е най -големият индикатор в класната стая. Отзад бяха Toyota Corolla, Mazda3 и Honda Civic. Увеличаването на височината е 60 мм. Между другото, в далечината от седалката до покрива на Lancer, също изпревари конкурентите. Но най -значимите промени повлияха на ширината, която се увеличи с 65 mm. Когато седите на мястото на водача, се създава усещане за изключителна простор. Разстоянието между главите на водача и предния пътник става повече от 51 мм. Плащането за голям салон бяха материалите, от които беше направен този салон. Хубавата пластмаса може да се нарече много практична, както искате, но не можете да поставите повече от три за подобна работа. Що се отнася до ергономичните решения, няма оплаквания за тях. Показанията за устройства лесно се четат и малък брой бутони не създават трудности при управлението на радио, климатик и други устройства.
 
Време е да проверите начинаещия в случая. Струва си да се направи резервация, че тестовете на Lancer се провеждат по маршрутите на Японския институт за автомобилни изследвания, който от време на време всички японски производители от време на време. Докосваме мястото, завъртаме волана и забелязваме, че колата по някакъв начин твърде бързо е направила на завой 180 градуса. По -късно, в интервю за инженерите, се оказа, че радиусът на завъртане от точно пет метра е и най -добрият показател в сравнение с други японски съперници.
 
Решихме да започнем нашия тест с версия, оборудвана с нов двигател от 1,5 литра. Този двигател с капацитет 109 к.с. Той има собствена електронна система за контрол на фазите на разпределение на газа (MIVEC). Между другото, силата на старата 1,6 -чета единица беше с 11 сили по -малко.
 
Отиваме на три линтавния пръстен с дължина шест километра и се опитваме да развием максимална скорост. Според паспорта ускорението до стотици трябва да заема 11,6 s. Въз основа на субективните усещания декларираният индикатор съответства на реалността. Вярно е, че с бързо ускорение ръмженето на двигателя става твърде силно. Да, изолацията на шума може да бъде по -добра. Много скоро стрелката на скоростомера достигна максималната оценка през 191 км/ч. По -скоро скоростомерът показа 195 км/ч, но такова малко отклонение не се счита за грях.
 
Нека започнем да проверяваме контролируемостта. За целта японците построиха малка магистрала, състояща се от права линия, осем и змии. Тук Лансър показа най -добрите си качества. Колата преминаваше завоите, дори не позволяваше мислите за плъзгане. За този автомобил беше разработен напълно нов дизайн на окачването. Предната част беше инсталирана от Макферсън. Използвана е схема с много връзки отзад. Медното базата е нараснала с 60 мм. Това значително увеличи стабилността. До голяма степен подобряването на контролируемостта се улеснява от повишена суспензия с 10 mm.
 
Основната разлика между двулитърна версия, парадоксално, е динамиката. В противен случай и двете коли се различават малко. При ускоряване нов мотор, който стана по -мощен с 15 к.с., ръмжи много по -тих. Ускорението до 100 км/ч отнема две секунди по-малко от това на 1,5-литрова версия. А максималната скорост е 200 km/h.
 
Сега за най -интересните за цените. Най-достъпната опция за покани с механична трансмисия и 1,5-литров двигател струва 17 990 долара. Поканата с автоматичен ще струва 19 300 долара. Цената на най-евтината двулитрова машина е 20140 г. И за най -скъпото интензивно CVT се питат 24 300 долара. Новият Lancer всъщност престава да се конкурира с фокуса. Японците преминават в друга ценова категория, където го чакат не по -малко страхотни съперници. Жалко е, че Lancer с универсално тяло е изключен от програмата.
 
Осаму Масуко, президент на Mitsubishi Motors:
 
Знам, че бившият Mitsubishi Lancer два пъти спечели руската титла на автомобил на годината през 2005 и 2006 г. Новият модел е стратегически важна област. На същата платформа са създадени Outlander XL Crossover и Delica Minibus. С други думи, ние правим основния залог на сегмента C, който според нашите изчисления активно ще се развива по целия свят. Мисля, че Русия ще стане основният европейски пазар за Lancer. Но това не означава, че ще спрем да работим върху създаването на SUV. Известните модели ще бъдат модернизирани. Ще се появят нови продукти. Що се отнася до нашите бизнес партньори, нашите планове са да продължим сътрудничеството с Rolf Group. Днес тази компания има най -мощната дилърска мрежа във вашата страна. Скоро диапазонът на модела на Mitsubishi в Русия ще бъде разширен. Това означава, че ще продаваме автомобили още повече.
 
Ние не обичаме
 
Достатъчно: Предлагат се два двигателя да избират от клиенти: 1,5-литров (109 к.с.) и 2-литров (150 к.с.). 1,3 -литров двигател няма да бъде поставен на Lancer.
 
Разпознаваем: Дизайнът на волана не позволява да се съмнява в колата, принадлежаща към семейство Mitsubishi. Показанията за устройства се четат добре както в тъмното, така и в слънчево време. Но информацията за радио дисплея почти не се вижда през деня.
 
Просторен: Увеличените размери дават комфорт на всички пътници на новия Lancer. По отношение на салона, новостта печели от всички японски състезатели.
 
Шофиране
 
Новото окачване не позволява да се съмнява в отлично управление. Колата е станала много по -стабилна.
 
Салон
 
Качеството на довършителните материали причинява качеството на завършването.
 
Комфорт
 
Повишените размери ви позволяват да постигнете комфорт за водача и всички пътници. Дори острите преструктури не притесняват много жителите на салона.
 
Сигурност
 
На тестовете за катастрофи EuronCap, инженерите на Mitsubishi искат да спечелят 5 звезди.
 
Цена
 
Цената на автомобила във връзка с конкурентите изглежда много печеливша.
 
Технически характеристики Mitsubishi Lancer
 
Размери, MM 4570/1760/1505 mm
Бензинов двигател, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Механична трансмисия, 5-степенна (автоматична, 4-степенна)
Динамика 0-100 км/ч, с 11.6 (9.5)
Максимална скорост, km/h 191 (200)
Състезатели Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Предимства и недостатъци
 
+ Отлична работа, просторен салон, агресивен дизайн.
 
Шумния двигател с един и половина, евтини материали от вътрешната декорация.
 
Нашето мнение
 
Новият Lancer несъмнено чака успех. Вярно е, че други хора вече ще купят този модел. Ако по -рано основният състезател беше проклетия приятел на фокуса, сега японците ще се бият с други самомоми (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). В същия ценови сегмент е Opel Astra.
 
 
 
Текст: Станислав Павлов
Снимка: Mitsubishi
  

Източник: Списание 5 колело [май 2007 г.]