Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive от 2008 г. Седан

Японски "по -лек"

Огромен брой автомобили със спойлери и анти -wingers текат по улиците на руските градове, които предизвикват уважение към масивния комплект за тяло, ръмжещи прави -потоци и други външни атрибути на псевдо -спортове. В допълнение, много автомобилни производители се предлагат от автомобили, оборудвани с трансмисия и висулки със спортни режими и допълнителни атрибути, което показва, че това не е масов модел, а някакъв необичаен, различен от всички останали.
Независимо от това, няма толкова много истински завоеватели на пътя със спартанския дух на свобода и шофиране, ярките представители на това семейство включват Subaru Impreza WRX STI, Mazda 6 MPS Imitsubishi Lancer Evolution. Последният, в най -добрата конфигурация, с амортисьорите на газови удари Bilstein и BBS дискове, дойде при нас за тест. Цената му в предложената версия е 51 090 долара, а в по -проста версия с дискове Enkei и стелажи на Kayaba, цената на автомобила е намалена до 46 750 долара.
Какво се случва, ако обичайният Mitsubishi Lancer е оборудван с турбокомпресор, твърдо спортно окачване, за да окачи агресивен AE. Отговорът е прост - цивилен седан ще се превърне в по -лек! Това беше такава дума, която падна от устата на всички, които видяха Lancer Evolution IX, а не случайно, с целия си външен вид, Evo говори за неограничен потенциал, способен да запали всичко и всичко наоколо.
Намерете 9 Evotlich
Преди колата, на пръв поглед, изглежда същото като Evo VIII, но всъщност предната броня напълно се е променила, тя е загубила всички ненужни дупки, вместо които огромен вход на въздуха се зяпа, подобрявайки охлаждането на двигателя. Въглеродният спойлер на багажника, облекващ липсата на затягаща сила на задната част на колата. Тъй като теглото на машината се разпределя във връзка с 60/40 към предния и задния мост, без този ефектен елемент, задните колела ще загубят съединителя с пътя. В допълнение, под задната броня се появи огромен дифузьор, който, работещ с анти -Wing, създава отрицателна сила на повдигане на задния мост. Покривът, защитните пръти във вратите и качулката вече са изработени от алуминий, поради което теглото на колата е намалено с 60 кг и го довежда до 1300 кг.
Всичко това, комбинирано с нов жълт наситен цвят, придава на Lancer Evolution IX уникален вид, който привлича гледките на другите. Понякога дори се чувстваше неспокойно от досадните гледки на шофьори от съседни коли, сякаш виждайки извънземно на пътя от друго измерение. Мнозина може да не харесват външния вид на играчката на тази машина, но когато сте вътре, забравяте за нея, напълно се потопите в морето от високоговорители и магията на свистене на турбина.
В деветото продължение EVO всичко не е толкова невероятно, колкото навън и защо - това не е Mercedes AMG или BMW M -серии, вътрешното пространство на такива автомобили се оценява предимно за спортния аскетизъм. По принцип няма значение дали седалките на еволюцията са покрити с плат или кожа, но все пак кофите Recaro, покрити с кожена комбинация, и Alcantara подкупи естетическия ми вкус. Седенето в тях е удобно и удобно, аз не ми хареса само, че гърбът на стола се регулира от неприятно разположен и стегнат обрат, както в колите от миналия век. Другите детайли на интериора не изглеждат толкова презентационни - родство със седан стойност от 15 000 долара, пластмаса и други детайли, получени от стандартен седан, с много средно качество, влияе.
Фактът, че не седите в цивилен автомобил, но в спортна кола прилича на малък волан момо с три черни игли за плетене, въглеродни вложки върху торпеда и бар с въглеродни влакна зад лост на скоростната кутия с еволюцията на надписа. Таблото за управление се характеризира с червена подсветка, като скоростомер, изтеглено до 270 км/ч, и тахометър от 9 000 оборота. Друга родова линия от зареден Lancer са алуминиеви педали. Единствената революция в еволюцията на Lancer беше появата на климатичен контрол, който се контролира от три малки дръжки на централната конзола.
Оценка на пътя
След завъртане на ключа за запалване, кабината се запълва с дори нисък звук, издаден от изпускателната система, и с едва забележима вибрация от двигателя. След като стиснах съединителя, залепвам първата предавка и има дисонанс между усещанията и очакването от кутията: курсът на лоста се оказа дълъг, характерен за гражданските автомобили. Оказа се, че деветата еволюция на Lancer е създала ново 6-степенно предаване от Nissan. Въпреки че сега програмите се превключват по -лесно и по -лесно, а ускорението стана гладко, а икономията на гориво се увеличи, част от характера на колата е безвъзвратно загубена. Междувременно на рали автомобили и някои модификации в Япония са добрата стара 5-степенна контролна точка, оптимално подходяща за активно шофиране. Но ние няма да за това, в земята на изгряващото слънце има еволюция в задната част на фургона и дори с автоматичен контролно -пропускателен пункт
В допълнение към новата трансмисия EVO IX, аз също получих нова система за задвижване на всички колела, състояща се от свързан активен централен диференциал и диференциал на задната ос със супер активната система за управление на прохода, която разпределя въртящия момент между задните колела. На обикновените автомобили сте принудени да се забавите преди да се обърнете, но Evo е напълно различен, както беше, той настоява да натиснете газта, да се обърнете към завой и да прощава някои надзор, да преразпределя енергията, която отива от двигателя между Колелата в правилната посока.
В спокоен градски ритъм на движение колата се вози и консумира бензин като обикновен ландер с 2,0 -литров двигател. Но просто трябва да задвижвате 2,0-литров двигател с турбокомпресор с марка от 3000 об / мин, като издърпате педала на газ в пода, тъй като консумацията незабавно се увеличава до 30 литра на сто. След като свържете турбината с цялото си тяло, започвате да усещате всички 280 к.с. Скрити под капака и 355 нютона, прехвърлени на всичките четири BBS колела. Зашеметяващ шут и инерционните сили вече притискат тялото в стол с неописуема сила. Той продължава, докато стрелката достигне тахометъра 7 500 об / мин и продължава с увеличаване на предавките. Втората, трета предавка вече е първата 100 км/ч, а са минали само 5,7 секунди ... скоростта нараства бързо и само на шеста позиция на лоста на скоростната кутия динамиката на ускорението на еволюцията отшумява, а скоростомерът пулсира нагоре до максималната маркировка от 250 км/ч. Бавно и неохотно.
Заключението един автомобил е създаден, за да трепне по крайградската магистрала, безплатни коловози и състезателни коловози. Но, за съжаление, в руските реалности междуградските пътувания и пътуванията до еволюцията са почти невъзможни, ако си припомним едно от руските проблеми и 98 -ия бензин, който чрез декалитри се изливаше в шията на японска запалка. Има риск да останете с празен резервоар, а не да достигнете до най -близката бензиностанция с гориво на марката супер. Mitsubishi Lancer Evo е идеален за диети, които трябва да се привличат към приятели и познати или истински фенове на модела - тези, които не мислят за живота си без адреналин, състезания и състезания с нощен драг. Очевидно такава кола трябва да бъде втората или дори третата в гаража на собственика си, но не и първата.
Евис с продължение
Всяка година японският автомобилен производител проследява тенденцията да популяризира еволюцията на Lancer сред широките маси, управлението с всеки нов модел става по -лесно и по -разбираемо за водача, комфортът на вътрешното пространство нараства. Следващото десето поколение на легендарния рали японски автомобил, който ще се появи вече през 2007 г. и ще бъде изграден въз основа на напълно нов Lancer, ще получи редица иновации. Мнозина казват, че е планирано да се използва автоматична трансмисия, както в концепцията на Mitsubishi Concept X, в допълнение, появата на системата за стабилизиране се очаква, макар и изключена. Също така, плановете на инженерния център на Mitsubishi Motors в осигуряването на леки опции за бъдещия EVO X: С атмосферен двигател и свързан с всички задвижвания на колела, както и със среден турбизиран двигател, който Impreza WRX модели от моделите от моделите от моделите от модели от моделите от моделите от модели от моделите от модели от модели от модели от модели от модели от модели от модели от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите на Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX от моделите от Impreza WRX Вечен съперник на Субару.
Daniil Sonin
 

Източник: Carclub.ru