Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Седан

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Review Review

Общ
Това е нов модел на фургона на станцията, направен въз основа на седана Lancer Cedia с удължаване на задния мост над 55 mm. Машината е направена, за да се постигне най -високият резултат за четири точки стил, движение, качество и цена. Производителят определи цената от 1,5-2,3 милиона йени като цел (12500-19000), при която се наблюдава значителен растеж и както потребителите предложиха слой от ергени до богати бездетни семейства. Изглеждаше, че колата ще бъде не само удобна и практична, но и стилна.
Конфигурациите на автомобила са разделени на три класа на TS (основни), надвишават и обикалят, всеки от които от своя страна има няколко градации. На турне, 1,8-литров двигател с директно инжектиране в комбинация с 6-степенна безкрайна предаване на типа Invecs-III със спортен режим е инсталиран на турне. В нивата на тапицерия от класа на превишена и TS е инсталирана една и съща трансмисия, но без спортен режим. Що се отнася до устройството, за всички класове има задвижване на предния колел и всички задвижване на колела.
 
Екстериор и интериор
Външният вид може да се нарече чист. Дизайнът специално използва багажната част на седана, но аз лично смятам, че стилът не прилича на опънатия седан, но изглежда доста завършен. Предната част също не причинява антипатия. От друга страна, задната част с вертикално удължените от комбинирани фарове също причинява съчувствие към дизайна, в който те изоставиха прекомерните бижута.
Говорейки за интериора, си струва да се подчертае, че всичко е страхотно в него. Честно казано, дизайнът и качеството се различават по порядък от предишните автомобили Mitsubishi. Повърхността на таблото с гладък елегантен дизайн е направена много високо качество, а по -дебел сив цвят е рязко поразителен. Усещането за управление също е много поносимо. Като опция има места, изработени от истинска кожа. Използва се кожата на бик, тя е много гъста на пипане, а едва запазената естествена миризма също е приятна. Централният подлакътник на предните седалки има Zabina, което ви позволява да регулирате ъгъла на неговата инсталация.
Багажникът на тази машина е удобен при ежедневна употреба, той е много висококачествен и комбиниран, така че гърбовете на задните седалки да могат да бъдат спуснати от страната на задната врата. Автомобилното покритие е залепено към страничните връзки в багажника, така че товарът не издава остри звуци, удряйки стените. Ако извадите капака, тогава повърхността се затваря не от обикновен винил, а чрез подобие на тъканта и това също показва високо качество. Задната повърхност на задната врата също е напълно декорирана, така че няма такова нещо, че цветът на тялото се вижда в огледалото за обратно виждане. По принцип оформлението е просторно и на предните и задните седалки има достатъчно място.
 
производителност
Колата се движи повече на живо от очакваното. Те казват, че ускорителят е регулиран специално за вагона на станцията и от левен уличен поток за движение по пътя с висока скорост, изискващ ускорение, дори в режим на предаване D е снабден със задоволителни характеристики на работа. Начинът на работа на безкрайното предаване също не причинява отхвърляне и при превключване в ръчен режим се осигурява бърза реакция. Що се отнася до комфорта при движение, той е по -пълен във всички задвижвания на колела, а не отпред модификация на задвижването на колелото.
 
 
 

Източник: Carview.co.jp