Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Седан

Триумфът на прагматизма

На фона на много съвременни конкуренти, Mitsubishi-Lenser изглежда като сива мишка, без да откроява нищо. Но в същото време той редовно заема горните линии в оценката на популярността. Причината е чисто прагматично много печелившо съотношение на цените и качествата на потребителите.
 



В клас по голф има автомобили, които купуват с присъда. Например, Audi-A3 за престиж, Alfa-Romeo-147 за ярък характер. Lancer от пръв поглед не е впечатляващо. Само един, който знае, че това е един от малкото японски съученици, събрани в Япония, може да го купи чрез присъда. И че колата на японската марка и колата, направена в Япония, не е едно и също нещо. Но има малко такива усъвършенствани купувачи. За повечето хора цената му е основният аргумент в полза на Lancer.
 





Каква е цената?
По -точно, стана. Доскоро, в съотношението на цената/оборудването, Lancer беше безусловно най -изгодно предложение в класа сред всички европейски и японски автомобили. Но до момента на пускането на този номер дилърите ще получат поръчки за Lancer от моделната 2005 година, която стана по -скъпа с $ 10001600, в зависимост от модификацията. Отчасти увеличаването на цените се обяснява с общата тенденция на тяхното увеличение, отчасти разширявайки списъка на допълващото оборудване. Въпреки това, като се има предвид, че всички основни конкуренти наскоро се втурнаха, Лансър все още остана със своя собствена.
 

Ценовата листа на Lancer сега започва от 15 490 долара за 1,3-литров седан с 82 конски сили, изпълнен от Comfort. Тази скромна версия на времето обаче не прави. Той представлява около 10% от продажбите на Lancer.
 

Най-много търсене е седанът Comfort-1,6 за 16 490 долара. Съблазнително, трябва да кажа, предложение. Европейските съученици на настоящия курс за евро могат да струват същата сума само като голи в конфигурация. От японците само Nissan-Almer струва 1000 долара. Но в него няма абс. Дори руският фокус, ако оборудването му е коригирано на Lancer-1,6, ще струва 13 500 евро (приблизително 16 300 долара).
 

Комфорт на изпълнение+ с $ 1340 повече от комфорт. Но като се има предвид разликата в конфигурацията, такова надплащане не изглежда надценено. Любителите на по-горещия със сигурност ще обърнат внимание на 2-литров седан, изпълнен от спорта. Няма да намерите друг автомобил за голф с такъв двигател и подчертан от спортно изображение за 20 990 долара.

 
   
От 2005 г. Моделната година, 2-литровите вагони за станции ще бъдат доставени в спортната версия

Отличителни характеристики на подлакътника на вагона на станцията с държачи за чаши и регулируем наклон на частта от гърба на дивана

Тази есен спортът ще получи високо окачване с пътно клирънс от 165, вместо 135 мм


Вагонът на моделната 2005 година ще се предлага с 1,6-литров двигател, извършен от Comfort+(18 650 долара) и с 2-литров в спортната версия (21 750 долара). Универсалните Lancers също са от полза. Те струват само 760820 долара по -подобни оборудвани седани. А с конкурентите вагоните на станцията са още по -скъпи.

Автоматичната скоростна кутия се предлага само с 1,6-литров двигател и добавя $ 1160 на цена.
 

За настоящата среща избрахме най-популярната модификация на седана Comfort-1,6. И в същото време ще ви запознаем с 1,6-литровия универсален и 2-литров седанов спорт.
 
Списък на стандартното оборудване

Седан 1,3-Компот:

ABS с разпределение на електронната спирачна сила
Фронтални въздушни възглавници
Регулируема колона за управление
Климатик
Предни и задни електрически прозорци
Електрическо задвижване на огледала
централно заключване
Аудио обучение
Драйвер -регулируем
Велурен салон
Стоманени джанти
Гуми 195/60 R15

1,6-компакт в допълнение:

Отопляеми огледала
Отопление на предните седалки
Огледала и дръжки на вратите в цвят на тялото
Регулируеми гърбове на гърба на задния диван (вагон на станцията)
Заден подлакътник с държачи за чаши (фургон)
Roset 12 V в багажника (фургона на станцията)

1,6-компакт+ допълнително:

Възглавници отпред
Фарове за мъгла
Кожен волан
Пластмасови облицовки на праговете на тялото
Леки лети джанти

2.0-спорт допълнително:

Спортни седалки и волан
Кожен волан, дръжка на КП и спирачка за паркиране
Гуми 195/50 R16
Дълбоко оцветяване на чаши на багажника и задни врати (фургона на станцията)




Отвън и отвътре
Противниците на Лансър смятат външния му вид безличен. Привържениците казват, че пропорциите на тялото му за седана са академично правилни. Но фактът е, че през последните години пропорциите на пътническите седани (както и хечбеците и вагоните на станцията) станаха нови нови. Телата им са израснали, в резултат на което линията на талията и линията на покрива се увеличават, а кацането на водача и пътниците стана по -вертикална. Вземете поне фокуса, Corolla или Peugeot 307.

Лансър остана, тъй като колите бяха преди десет години. Да, и стилистичната свежест в неговия дизайн не се усеща. И червените светлини за мъгла, които бяха нарязани в задната броня, разглеждат всички поздрави от 80 -те.
 

Независимо от това, не съм съгласен, че Lancer е шумно. В някои ъгли е доста симпатично, особено каруцата на станцията. Друго нещо е, че в Lanser няма усещане за нов модел. Ако сложите рестайлирани каризми до него, няма да е възможно да се каже с увереност, че именно Лансър я е заменил, а не обратно.
 

   


Вътре новостта също не се усеща. Интериорният дизайн е тривиален. И широките правоъгълни гърбове на предните столове, спомням си, бяха на японски коли в началото на 90 -те. Но ако изхвърлите твърденията за оригиналност, всичко е много добро. Вратовете са широки, салонът е доста просторен. Седейки отзад, има достатъчно място в краката и над главата. Столовете не са тапицирани с плат, както при много съученици на бюджета, а от велур. Горните части на торпеда и тапицерията на вратите са изправени пред мека пластмаса.

 
   
Козметичните огледала и в двата слънцезащитни козирки са покрити с капаци с документи

Вляво от кормилната колона е характерно чекмедже за малки неща за Mitsubishi

Под капака на предния подлакътник има две кутии за малък багаж


От цялостната благоприятна картина, само умишлено евтино във външния вид на волана и лъскави вложки под черното дърво, изпълнявано от комфорт. Последното имитира полирано дърво, не по -добро от зелената мед на циганските продавачи на злато. Колко по -печеливша в сравнение с комфорта е Sport Sport със спортно колело на Momo и Matte вложки за алуминий.

 
   
В салона на 2-литрова версия, Sports Momo Steing Wheel, спортно табло и повече релефни предни седалки

Автоматичната кутия с режим на ръчна предавка се предлага само с 1,6-литров двигател

Двустепенно отопление на стандартното оборудване на седалките на всички Lancers с двигатели от 1,6 и 2,0 литра


Между другото, във вагона на станцията, задният диван е оборудван със сгъваем подлакътник с държачите на чашата и натиснат преди 20 мм, което осигурява допълнителен обхват. Точно така, съвременният фургон не е само навес за транспортирането на Скарб, но преди всичко удобен пътнически автомобил.


Зад колелото
Тук това е считание за академично правилни пропорции на тялото. Не седите на ниското шофьорско място на Lancer, а буквално падате. Засаждане зад волана като в спортна кола: Петата точка е почти на пода, краката са изпънати напред. В този момент трябва да се обърне внимание. Ако съчувствате на Mitsubishi, но вече сте свикнали с високо засаждане на изпражнения в каризма или имате проблеми с мускулно -скелетната система, вместо Lancer, бих препоръчал да разгледате по -отблизо космическата звезда.
 

Ергономията обикновено е японска. В смисъл, че се е качил зад волана и е шофирал без подготовка, сякаш е пътувал по Лансер преди. Всички управляващи тела са разположени и работят много логично. Особено ми харесаха модела на простота и яснота на блока за управление на микроклимата. Единственият недостатък е твърде единица горната част на централната конзола. Поради това радио с голям лъскав дисплей, както в колата ни, постоянно отбляснете. Ето защо, когато купувате радио за Lancer, препоръчително е да изберете модел с малък, удавен в дълбок дисплей.
 

Таблото за управление с полукрълни циферблати, както в Mercedes of C-Class, дизайнерите на Mitsubishi вероятно са шпионирали собствениците си от Daimler-Coisler. Но само японците по някаква причина го претовариха с малки рискове. И в десния ъгъл, въпреки стъклото със специално подбрана кривина, слънчевият отблясък живее почти през цялото време. Вярно е, че в тази форма Tidy живее през последните дни. От 2005 г. спортен панел с кръгли циферблати, както при модификацията на спорта, ще се появи на всички Lancers, доставени на Русия, ще се появи на всички ланкери.

 
Управляващи органи












1. блокирайте прозорците. 2. Peceenter, регулатор на яркостта на осветлението на устройствата. 3. Отместването на задната фенерче, дистанционното управление на огледалото. 4. Часовник. 5. Превключвателят на алармата. 6. Радиото (ненормално). 7. Устройството за управление на вентилацията и отоплението. 8. Ниша за малък багаж. 9. Аш. 10. Coicier.
 
Табло
 













1. Блок на контролните лампи. 2. Тахометър. 3. скоростомер. 4. Брояч на пробег. 5. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 6. Индикатор за ниво на гориво.
 


Но воланът, за нищо, което е с голям диаметър и евтин на външен вид, се намира в ръцете като ръкавица. А седалките всъщност бяха готини. Ако в каризмите плътните анатомични кофи вече са убедени с външния си вид достойнство, тогава в Lancer удобството на широки, плоски седалки се превръща в неочаквана изненада.

Много ми харесаха страничните огледала. Рядка кола ви позволява уверено да маневрирате в потока от първите минути, без да завъртите главата си. Изгледът отзад също не е лош. Вярно, при условие че централната задна облегалка за глава е отстранена, която почти никога не се използва, а припокрива стъклото. Между другото, в седана рядък случай от мястото на водача се вижда ръба на багажника. Следователно, дори при липса на паркиране, можете да маневрирате на паркинга доста уверено.
 



Ние зареждаме куфарите
Декларираният обем на багажника на седана е 430 литра. Трудно е да се повярва. За много седани от клас за голф, с равен или дори по -малък обем на паспорта, гърдите ще бъдат по -дълбоки. В допълнение, вътрешната ширина на багажника на Lancer е значително ограничена от стърчащи арки на колелата, а височината на натоварване е голяма. Сърпътните бримки при затваряне на капаците се спускат и ядат част от силата на звука, а самият капак, както в много бюджетни седани, е лишен от вътрешната дръжка и тапицерия (в края на годината ще има тапицерия).
 

 
Отворът между багажника и салона в седана е доста тесен


Хоризонталната завеса за ролка може да бъде отстранена под пода на багажника
 


В фургона на гарата, ковчеже, разбира се, е по -голям. Освен това, благодарение на почти вертикалната пета врата, вътрешният обем на автомобила се използва за максимум. Схемата за трансформация на диван е същата като в седана, само отделни гърбове са сгънати, а възглавницата остава на място. Поради това, подът не работи перфектно, но ако десният преден стол бъде въведен в положението на спалнята, се образува зареждаща се платформа от задната врата до торпедо. В допълнение, в багажника на вагона на станцията има 12-волтов розет-пистолет за свързване, да речем, хладилник за автомобил.
 

 
Размери на салона, мм


Безопасност
По време на подготовката на материала, Lancer все още не е бил подложен на независими тестове за катастрофи според методологията на EuronCap. Следователно, днес можете да прехвърляте само пасивни средства за безопасност, с които автомобилът е оборудван. Повечето от тях са стандарт за модерен модел на клас за голф. Това са предни възглавници, защитни барове във вратите и коланите с претекст и ограничител на усилията. Централният замък, който автоматично се отключва, когато се задействат възглавниците, заслужава специално споменаване.
 

 
Масивните ограничения на задната глава значително влошават прегледа. Ако не карате пет, по -добре е да премахнете ограничението на средната глава


Нямаме предни страни и въздушни възглавници на прозореца в нашите продадени Lanchers. Въпреки това, както в повечето японски съученици. Руският дистрибутор Mitsubishi правилно вярва, че масовият купувач все още не е готов да преплати за допълнителни възглавници в клас по голф.
 

 
Скобите на задния рафт се използват за закрепване на детските фотьойли


За транспортиране на деца можете да използвате стандартните столове на Izofix. Закрепванията за тях се осигуряват редовно в задния диван. Но да се инсталира детски стол напред на предната пътническа седалка е забранено, тъй като правилната възглавница не се изключва и може да причини сериозни наранявания на детето при задействане.
 



По пътищата
Ще водим историята за качествата на ездата на Lancer в сравнение с каризма. Защото много представители на армията на собствениците на каризъм ще бъдат трансплантирани на наследника му.
 

По отношение на динамиката на ускорението, Lancer е много подобен на предшественика. Първите две програми са кратки, което ви позволява да стреляте по светлината на движението и като се започне с третата, кутията е разтеглена в името на икономиката. В резултат на това усещането за динамика е скрито при високи предавки, въпреки че всъщност 1,6-литровият мотор е доста неприятен и болезнен. Петата предавка е просто подкрепяща и за да се изпревари на крайградска магистрала, дори четвъртата трябва да изкриви третата. Между другото, предаването се избира по същия начин от 2-литровите спортове, следователно не се възприема особено агресивно. Помислете за това, неуспешни улични играчи.
 

Друга характерна характеристика на каризма беше неоправдано твърдо окачване, което напълно лиши колата от комфорт, без да осигурява в замяна на добра контролируемост. Тук Лансър е подобен на предшественика си само със скованост, въпреки че все още е по -удобен. Но в качествата на шейната тя се различава коренно и към по -добро. Ако превозвачът работеше, тогава на Lancer се превърна в удоволствие. Той държи линията с висока скорост и траекторията в ъглите много по -добре. Lancer прави всичко правилно и предвидимо. В резултат на това водачът е по -малко концентриран върху процеса на контрол и в резултат на това е по -малко уморен.
 

Факт е, че правилното стандартно спиране на каризмите, като много други автомобили, адаптирани за Русия без подходящо усъвършенстване на качествата на шофиране. За Lancer уникален случай на изискванията на нашия пазар беше признат за приоритет (Русия достигна четвърто място в Европа по отношение на продажбите на Mitsubishi). Следователно дизайнерите трябваше първоначално да поставят увеличен път на пътя и мускулите в окачването. И вече в тази форма, за да научите колата благородни маниери на поведението. Следователно резултатът беше напълно различен. Лансър кара по -добре не само каризмите, но и много други автомобили с окачване, адаптирано по лоши пътища.

 
Двигател
 











1. Резервоар за стъклена шайба. 2. Резервоар на волана. 3. Маслената сонда на двигателя. 4. Маслената шия на двигателя. 5. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 6. Блок предпазители. 7. Батерия на батерията. 8. Резервоарът за разширяване на охлаждащата система. 9. задръстване на трафика на радиатора.
 




И без тях
Добрата геометрична кръстосана способност на Lancer вече се усеща в града. В продължение на три дни в Москва никога не съм удрял броня, паркирайки носа си до най -високите тротоари. Това отчасти се дължи на впечатляващите, 165 мм, пътно клирънс. Но най -важното е, че Lancer има форма на броня, рядкост за съвременните автомобили, долните ръбове от които, като чаши, се повдигат.
 

Естествено, на счупен грунд, Lancer ви позволява да се чувствате достатъчно уверени. Но това вече е заслугата на твърдо краткотрайно окачване, което не позволява на тялото да кляка на нередности, достигайки до земята. Този медал обаче има обратната страна. Ако на равномерно покритие твърдостта на Lancer не е особено забележима, тогава на ямите усещането е, че вместо пружини, дървени клинове се впуснаха в окачването. На счупен път трябва да се промъкнете, в противен случай разтърсва цялата душа. Но все пак е по -добре от оран на корем.
 

Между другото, дъното на Лансър е доста плоско. Там няма нищо особено, а най -ниската точка е ограничена от мощна надлъжна ски, преминаваща под двигателя. По принцип моторните картера и KP са разположени над тази ски. Но ако трябва да се возите по счупени пътища, все пак е по -добре да установите защита от стомана.


Операция, услуга
Гаранцията за Lancer, както и за повечето японски автомобили, е 3 години или 100 000 км бягане. Честотата на планираното е 15 000 км.

52 Официални дилъри се занимават с продажба и обслужване на автомобили Mitsubishi в Русия, от които 6 принадлежат към дистрибутора на Ролф, останалата част от независимия. Независимостта на дилърите от Ролф обаче е условна. В онези градове, в които работят дилърите на Rolfa (по -специално в Москва и Санкт Петербург), останалите предлагат същите цени за работа: 45 долара за операции, включени в минималния задължителен обем и 55 долара за излишък от ключари. Така че евтината услуга с 30 долара за Mitsubishi в Москва и Санкт Петербург не може да бъде намерена.
 

Вярно е, че нивото на обслужване (във всеки случай в техническите центрове на Ролфов) е доста високо. Той практикува собствена евакуация, ако е необходимо, отивайки в къщата, специални програми за работа с корпоративни клиенти и т.н.
 

Mitsubishi няма проблеми с доставката на резервни части. В Москва работи голям регионален склад, от който дилърите редовно получават резервни части, както и оперативна (до 15 дни) доставка на липсващи части. Вярно е, че цените на резервните части за Mitsubishi, както се вижда от масата, дори по японски стандарти са високи. Това също трябва да се вземе предвид, ако ще оперирате Lancer в периода след Warranty.

 
Ние харесахме
 


Голям просвет на пътя и високи надвеси

Страхотни странични огледала
 
Удобни предни столове

Просторен интериор и удобен достъп до задния диван


И:

Качества на шофиране
Оптимално оборудване 1.6-Comporm
 
Не ни хареса
 


Липса на защитни корнизи на врати и петна

Евтино -изглеждащ волан
 
Неуспешно имитация на черно дърво

Лобовете на багажника ядат обем и помислете за багажа


И:

Недостатъчна гладкост по счупени пътища
Липса на усещане за новия модел
Уважаеми резервни части
 
Mitsubishi Lancer 1.6

Обща информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1185
 
Пълна маса, кг
1750
 
Скорост, км/ч
183
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
11.8
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.6/9.0
 

Доставка на гориво, l
50 (AI-95)
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, с един горен разпределителен вал
 
Броят на клапаните на цилиндър
4
 
Диам. цилиндър x бутален удар, мм
76.0x87.3
 
Работен обем, SMZ
1584
 
Коефициент на компресия
10.0
 
POWER, L.S. в RPM
98/5000
 
Twisting, KGSM в RPM
15.3/4000
 

Шаси
 
Предаване
предно предаване
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.58; 1.95; 1.34; 0.98; 0.8; 3.42
 
Основна предавка
4.05
 
Окачване:
Независимо, със стабилизатори на стабилността на анти -съпротивата
 
пред
Тип MCEXESON
 
зад
Молик
 
Управление
Останете с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред, кръгъл вентилация
 
Гуми
195/60 R15
 
Цени за резервни части и след това, $

До1 (15 000 км) 167
To2 (30 000 км) 240
To3 (45 000 км) 172
Маслен филтър 10
Въздушен филтър 30
Говорете за запалване (1 бр.) 5.7
Преден колан 79
Предни спирачни накладки/отзад 117/115
Съвет на кормилната тяга 40
Кормилен прът 81
Поддръжката на топката е по -ниска (сглобяване на лоста) 255
Преден/заден амортисьор 148/111
Предно крило 217
Задно крило 422
Качулка 402
Входната врата 600
Задната врата е 600
Предна броня 410
Bamper заден 410
Предно стъкло 316
Странично стъкло 274
Сглобяване на предната фара 436
Сглобяване на задна лампа 158
 
    
Ние решихме:

Mitsubishi-Lenser наистина не е невероятен. Това е просто добра кола на добра цена. Според нас прилична препоръка.
 
Александър Конов, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [11/2004]